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公开(公告)号：CN101353077B
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN200810132078.3
申请日：2008-07-24
申请人： 雅马哈发动机株式会社
发明人： 竹内善彦
CPC分类号： F16H63/30 , B62K11/14 , F16H61/12 , F16H61/28 , F16H63/14 , F16H2061/1288 , Y10T74/19251
摘要： 本发明提供了一种自动变速控制设备、动力单元和跨乘式车辆，该自动变速控制设备可以缩短开始换档动作到换档动作结束的时间，同时抑制施加到换档致动器的过载。该自动变速控制设备设置有：变速设备，具有多个换档齿轮对和齿轮选择机构，其中，多个齿轮对彼此具有不同的变速齿轮比，齿轮选择机构选择传输动力的换档齿轮对；换档电动机(70)，驱动齿轮选择机构；换档动力传输机构(80)，将电动机(70)的动力传输到齿轮选择机构。此外，该自动变速控制设备设置有机械保险器(88)，该机械保险器(88)设置在换档动力传输机构(80)内并产生不可逆态改变，使得如果传输动力超过预定值(T)，则传输动力变得等于或小于预定值(T)。
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公开(公告)号：CN101353078A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200810132079.8
申请日：2008-07-24
申请人： 雅马哈发动机株式会社
发明人： 竹内善彦
CPC分类号： F16H61/32 , F16D1/0858 , F16D7/021 , F16D7/10 , F16D2300/10 , F16H63/14 , F16H63/18 , Y10T74/19251 , Y10T74/19274
摘要： 本发明提供了自动换档控制装置和装有该装置的跨乘式车辆。该自动换档控制装置包括：变速器，具有多对变速齿轮及齿轮选择机构；换档电动机(70)，用于驱动齿轮选择机构；换档动力传递机构(80)，用于从换档电动机(70)向齿轮选择机构传递动力；和转矩限制器(88)，具有形成换档动力传递机构(80)一部分的第三减速齿轮(81g)和第三轴(81c)。转矩限制器(88)以转矩形式传递来自换档电动机(70)的转矩。在所传递的转矩不大于预定限制转矩(L)时，第三减速齿轮(81g)与第三轴(81c)一起旋转。在所传递的转矩超过预定限制转矩(L)时，第三减速齿轮(81g)相对于第三轴(81c)旋转，将所传递的转矩限制为预定限制转矩(L)或更小。
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公开(公告)号：CN107923528A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680046487.4
申请日：2016-08-10
申请人： 雅马哈发动机株式会社
发明人： 竹内善彦
摘要： 一种变速装置20，包括：齿轮421-426和441-446、滑动件451至-453、电动机58、换档鼓50、换档拨叉491-493和控制单元83。滑动件451-453与齿轮421-426和441-446分开。换档鼓50包括引导槽61-63，引导槽包括直线部64和倾斜部65。换档拨叉491-493的一端位于引导槽61-63内。控制单元83控制电动机58，并且使换档鼓50以换档旋转角小于60度的方式旋转。由于换档鼓50旋转了换档旋转角，因此换档拨叉491-493使滑动件451-453沿轴21、22的轴向方向移动。结果，滑动件451-453的犬牙部与齿轮441-446的犬牙部啮合，并且将轴21的旋转传递至轴22。
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公开(公告)号：CN101353077A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200810132078.3
申请日：2008-07-24
申请人： 雅马哈发动机株式会社
发明人： 竹内善彦
CPC分类号： F16H63/30 , B62K11/14 , F16H61/12 , F16H61/28 , F16H63/14 , F16H2061/1288 , Y10T74/19251
摘要： 本发明提供了一种自动变速控制设备、动力单元和跨乘式车辆，该自动变速控制设备可以缩短开始换档动作到换档动作结束的时间，同时抑制施加到换档致动器的过载。该自动变速控制设备设置有：变速设备，具有多个换档齿轮对和齿轮选择机构，其中，多个齿轮对彼此具有不同的变速齿轮比，齿轮选择机构选择传输动力的换档齿轮对；换档电动机(70)，驱动齿轮选择机构；换档动力传输机构(80)，将电动机(70)的动力传输到齿轮选择机构。此外，该自动变速控制设备设置有机械保险器(88)，该机械保险器(88)设置在换档动力传输机构(80)内并产生不可逆态改变，使得如果传输动力超过预定值(T)，则传输动力变得等于或小于预定值(T)。
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公开(公告)号：CN107923529A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680046491.0
申请日：2016-08-10
申请人： 雅马哈发动机株式会社
发明人： 竹内善彦
摘要： 本发明要解决的问题在于抑制犬牙啮合的噪音并且抑制因犬牙啮合的噪音而导致的驾驶员的不适感。五档驱动齿轮(425)和六档驱动齿轮(426)沿轴向设置在驱动轴(41)上。第一滑动件(451)位于五档驱动齿轮(425)和六档驱动齿轮(426)之间，以便能够沿轴向移动。第一滑动件(451)不能相对于驱动轴(41)旋转。在轴向上，五档驱动齿轮(425)和六档驱动齿轮(426)的宽度总和小于第一滑动件(451)的最大宽度。
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公开(公告)号：CN101353078B
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200810132079.8
申请日：2008-07-24
申请人： 雅马哈发动机株式会社
发明人： 竹内善彦
CPC分类号： F16H61/32 , F16D1/0858 , F16D7/021 , F16D7/10 , F16D2300/10 , F16H63/14 , F16H63/18 , Y10T74/19251 , Y10T74/19274
摘要： 本发明提供了自动换档控制装置和装有该装置的跨乘式车辆。该自动换档控制装置包括：变速器，具有多对变速齿轮及齿轮选择机构；换档电动机(70)，用于驱动齿轮选择机构；换档动力传递机构(80)，用于从换档电动机(70)向齿轮选择机构传递动力；和转矩限制器(88)，具有形成换档动力传递机构(80)一部分的第三减速齿轮(81g)和第三轴(81c)。转矩限制器(88)以转矩形式传递来自换档电动机(70)的转矩。在所传递的转矩不大于预定限制转矩(L)时，第三减速齿轮(81g)与第三轴(81c)一起旋转。在所传递的转矩超过预定限制转矩(L)时，第三减速齿轮(81g)相对于第三轴(81c)旋转，将所传递的转矩限制为预定限制转矩(L)或更小。
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公开(公告)号：CN107923528B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201680046487.4
申请日：2016-08-10
申请人： 雅马哈发动机株式会社
发明人： 竹内善彦
摘要： 一种变速装置20，包括：齿轮421‑426和441‑446、滑动件451至‑453、电动机58、换档鼓50、换档拨叉491‑493和控制单元83。滑动件451‑453与齿轮421‑426和441‑446分开。换档鼓50包括引导槽61‑63，引导槽包括直线部64和倾斜部65。换档拨叉491‑493的一端位于引导槽61‑63内。控制单元83控制电动机58，并且使换档鼓50以换档旋转角小于60度的方式旋转。由于换档鼓50旋转了换档旋转角，因此换档拨叉491‑493使滑动件451‑453沿轴21、22的轴向方向移动。结果，滑动件451‑453的犬牙部与齿轮441‑446的犬牙部啮合，并且将轴21的旋转传递至轴22。
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公开(公告)号：CN107923529B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201680046491.0
申请日：2016-08-10
申请人： 雅马哈发动机株式会社
发明人： 竹内善彦
摘要： 本发明要解决的问题在于抑制犬牙啮合的噪音并且抑制因犬牙啮合的噪音而导致的驾驶员的不适感。五档驱动齿轮(425)和六档驱动齿轮(426)沿轴向设置在驱动轴(41)上。第一滑动件(451)位于五档驱动齿轮(425)和六档驱动齿轮(426)之间，以便能够沿轴向移动。第一滑动件(451)不能相对于驱动轴(41)旋转。在轴向上，五档驱动齿轮(425)和六档驱动齿轮(426)的宽度总和小于第一滑动件(451)的最大宽度。
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