公开(公告)号：CN103470412B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201310388379.3

申请日：2013-08-30

申请人： 三一重机有限公司

发明人： 孙琳 ,  江文灿

IPC分类号： F02M31/16 ,  F02M37/22

摘要： 本发明公开了一种液压挖掘机、燃油加热系统及方法。燃油加热系统包括燃油加热装置；所述燃油加热装置包括反应器、启动开关、以及，化学物质存放单元；所述启动开关开启时，所述化学物质存放单元中的化学物质在反应器中进行化学反应，释放热量，该热量用于对燃油进行加热。本发明利用化学物质放热反应对燃油进行自动加热，降低燃烧带来的不安全性。此外，这种加热方式还解决了电加热消耗机器电瓶电量的缺点。

公开(公告)号：CN105201699A

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：CN201510620976.3

申请日：2015-09-25

申请人： 上海船舶研究设计院

发明人： 李路 ,  王文中 ,  黄信男 ,  黄海啸

IPC分类号： F02M31/16 ,  F02M37/04

摘要： 本发明涉及一种基于套管形式的船舶燃油预热系统及预热方法，属于船舶燃油预热技术领域。一种基于套管形式的船舶燃油预热系统，其特征在于：在储存舱和沉淀柜之间设置燃油预热和输送两条管路，一路设置预热泵，为储存舱提供高温燃油，另一路设置输送泵，将加热的重油输送至沉淀柜，两条支路均设置相应方向的截止止回阀，防止管路方向错位；燃油预热管路比燃油输送管路直径小，位于储存舱内部的一段燃油预热管路B位于对应的燃油输送管路A之内，A、B管路各自设置调节阀；所述A管路的流量大于B管路的流量；所述管路A与管路B之间设有带截止阀的连通管C。

公开(公告)号：CN103075276B

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201310023715.4

申请日：2013-01-22

申请人： 江苏建筑职业技术学院

发明人： 于秩祥

IPC分类号： F02M31/16 ,  F01P11/00

摘要： 本发明公开了一种利用发动机散热器水温的车辆油路防冻装置及方法，属于车辆油路防冻技术领域。本发明防冻装置包括发动机和油箱，发动机和油箱之间连接有进油管和回油管，发动机上装有散热器，油箱上固定有保温水箱，保温水箱上有一面热交换板与油箱紧密接触，保温水箱上有进水口和出水口，进水口和所述的散热器之间连接有进水管，出水口和所述的散热器之间连接有回水管，所述的保温水箱的形状与所述的油箱的形状相适配。本发明防冻方法通过建立散热器与保温水箱之间的冷却水循环管路，利用散热器中被加热的冷却水，使保温水箱与油箱进行热交换，提高油温，保护油路，使得燃油不易被冻凝固，保证油管畅通和车辆正常行驶。

公开(公告)号：CN104963796A

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：CN201510449956.4

申请日：2015-07-28

申请人： 刘承福

发明人： 刘承福

IPC分类号： F02M31/16 ,  F02M37/00 ,  F02M31/125

摘要： 本发明涉及汽车发动机预热技术领域，尤其涉及一种柴油发动机预热装置、预热方法及柴油车。预热装置结构为：第一进油管及第一回油管与主油箱连接，第二进油管与第二回油管与副油箱连接，出油管及退油管与柴油发动机连接；调节装置用于接通第一进油管与出油管之间，或者第二进油管与出油管之间的连接；以及同时用于接通退油管与第一回油管之间，或者退油管与第二回油管之间的连接；第一进油管及第二进油管外设置加热器。在温度较低时，从副油箱向发动机提供经过预热的低凝点柴油，使其对油路部分进行预热；在汽车油路部分达到工作温度后，切换到主油箱供油。本发明能够直接启动汽车，无须等待；对电瓶消耗极低；切换方便，能够节约成本，降低油耗。

公开(公告)号：CN104879216A

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201410067649.5

申请日：2014-02-27

申请人： 泰州市永林机械厂

发明人： 葛永林

IPC分类号： F02B77/00 ,  F02M31/16

摘要： 本发明涉及一种发动机壳体，属于汽车零部件技术领域。本发明所要解决的技术问题是：现有的发动机壳体存在使用效果，使用安全性都不能满足使用需求的缺陷。为解决上述问题，本发明采用的技术方案是：一种发动机壳体，包括壳主体以及设置于壳主体边缘的多个安装孔，所述壳主体的内部设有供燃油流通的管路，所述管路与发动机的进油管路连接。本发明的优点是：结构合理，安全性高，有利于节约资源，降低使用成本。

公开(公告)号：CN104879215A

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201410067648.0

申请日：2014-02-27

申请人： 泰州市永林机械厂

发明人： 葛永林

IPC分类号： F02B77/00 ,  F02M31/16

摘要： 本发明涉及一种发动机壳体，属于汽车零部件技术领域。本发明所要解决的技术问题是：现有的发动机壳体存在使用效果，使用安全性都不能满足使用需求的缺陷。为解决上述问题，本发明采用的技术方案是：一种发动机壳体，包括壳主体以及设置于壳主体边缘的多个安装孔，所述壳主体的内部设有供燃油流通的管路，所述管路与发动机的进油管路连接。本发明的优点是：结构合理，安全性高，有利于节约资源，降低使用成本。

公开(公告)号：CN104481648A

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201410669141.2

申请日：2014-11-20

申请人： 万星晨

发明人： 万星晨

IPC分类号： F01N5/02 ,  F02M31/16

CPC分类号： Y02T10/16

摘要： 一种属于汽车技术领域的燃油温度调节装置，包括发动机、排气管、水容器、进水管、出水管、加热管、电磁阀、循环泵、温度传感器，排气管在水容器中穿过，加热管的中间部位在水容器中穿过，电磁阀、循环泵均布置在加热管上，冷却液温度传感器布置在发动机上，燃油温度传感器布置在油箱上。在本发明中，可以利用发动机排气的余热对水容器中的水进行加热，从而加热冷却液和燃油。本发明结构合理，设计简单，适用于汽车排气余热利用系统的设计。

公开(公告)号：CN104481634A

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201410668458.4

申请日：2014-11-20

申请人： 万星晨

发明人： 万星晨

IPC分类号： F01M5/02 ,  F02M31/16 ,  F02G5/02

CPC分类号： Y02T10/166

摘要： 一种属于汽车技术领域的燃油和机油循环系统，包括发动机、排气管、水容器、进水管、出水管、加热管、电磁阀、循环泵、温度传感器，排气管在水容器中穿过，加热管的中间部位在水容器中穿过，电磁阀、循环泵均布置在加热管上，机油温度传感器布置在发动机油底壳上，燃油温度传感器布置在油箱上。在本发明中，可以利用发动机排气的余热对水容器中的水进行加热，从而加热机油和燃油。本发明结构合理，设计简单，适用于汽车排气余热利用系统的设计。

公开(公告)号：CN103061926B

公开(公告)日：2015-03-11

申请号：CN201310049405.X

申请日：2013-02-07

申请人： 辽宁工业大学

发明人： 王天利 ,  刘野

IPC分类号： F02M31/16 ,  F02M29/02 ,  F02N19/04 ,  F02N19/10 ,  F01M5/02 ,  B60H1/02

摘要： 一种冬季汽车柴油发动机燃油预热系统及控制方法，系统构成如下：发动机的供油管与主油箱主供油管、副油箱副供油管的连接管路上设有电动三通阀Ⅰ，发动机的回油管与主油箱主回油管、副油箱副回油管的连接管路上设有电动三通阀Ⅱ，在暖风进水管、铝质加热管回水管及液体加热器进水管的连接管路上设有电动三通阀Ⅲ，通过蓄电池为ECU及液体加热器供电，并通过汽车钥匙开关控制供电电路开闭，在供电电路上设置延时继电器，发动机自身的温度传感器Ⅰ，在主油箱内设置的温度传感器Ⅱ，液体加热器、电动三通阀Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ分别通过导线与ECU连接，实现自动控制；借助本系统汽车柴油发动机在冬季低温条件下能够实现正常使用零号柴油工作，并为车主带来巨大的经济效益。

公开(公告)号：CN104196657A

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201410233554.6

申请日：2014-05-29

申请人： 唐山和烁科技有限公司

发明人： 王爱民

IPC分类号： F02M31/16

摘要： 本发明涉及一种水循环油箱加热器，属于油箱加温技术领域。一种水循环油箱加热器，包括：本体、底部螺丝堵、过滤罩、底部过油孔、底部封堵、外水管、出油管、密封垫槽、扇形水道、出水口、顶部封盖、进水口、外水管装配槽、安装卡槽、内水管、进油孔、逆向油管、进油管、顶部螺丝堵、出油口、顶部横向过油孔、出水孔。加热器设置在油箱外面，避免了循环水进入油箱的可能性。