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公开(公告)号：CN118896781A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410948201.8
申请日：2024-07-16
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
发明人： 张蕾
摘要： 本发明涉及验证活塞喉口位置热疲劳开裂风险的试验方法，包含以下步骤：S100.将进气歧管的温度调到人工预设的最高目标温度；保持进气歧管的温度在最高目标温度的时长达到人工预设的第一目标时长，然后执行S200；S200.将进气歧管的温度降低到人工预设的最低目标温度；保持进气歧管的温度在最低目标温度的时长达到人工预设的第二目标时长，然后执行S300；S300.保持进气歧管的温度在最低目标温度的时长达到人工预设的第三目标时长，然后执行S400；S400.返回并执行S100，直至达到人工预设的循环退出条件；S500.拆检活塞，然后根据人工预设的考核验证方法判定实验结果。本发明使得对活塞的探测更加有效；节省开发调试周期；提升测试效果；节省开发成本。
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公开(公告)号：CN117365771A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311254337.0
申请日：2023-09-26
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
IPC分类号： F02D41/02
摘要： 本发明涉及一种电控柴油机高原怠速转速自适应提升的控制方法，包含步骤：获取大气环境压力；计算海拔高度、目标怠速转速；判断高原怠速提升开关是否激活；判断开关信号是否闭合；判断车辆是否处于怠速状态；将怠速转速提升至当前海拔高度所需求的对应的目标怠速转速。本发明通过自适应提升高原怠速转速达到提高起步过程发动机的输出扭矩的效果，改善起步性能；提升高原环境怠速工况工作性能。
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公开(公告)号：CN117288446A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311169211.3
申请日：2023-09-12
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
发明人： 刘宁
摘要： 本发明涉及验证轴瓦启停工况的试验方法，包含步骤：整车实验；采集轴瓦启停工况；搜集转速，扭矩，出水温度，机油温度；整车工况转换为台架自动程序；在台架上执行台架自动程序。本发明通过在发动机台架上模拟轴瓦启停工况来替代整车启停测试；大大节省开发调试周期和开发费用；不依赖于人工驾驶，不受驾驶司机的干扰因素，缩短调试周期。
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公开(公告)号：CN116975754A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310498273.2
申请日：2023-05-05
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
IPC分类号： G06F18/2431 , G06F18/20 , G01M15/00 , G01L3/00
摘要： 本发明涉及基于细分市场的发动机台架可靠性试验方法，包含步骤：获取不同的细分市场的细分市场数据；组合成细分市场应用矩阵；对细分市场应用矩阵进行分析，得到客户画像；细分市场典型零件失效分析，得到典型失效零件分析表；制定细分市场可靠性试验计划表；根据细分市场可靠性试验计划表，制定细分市场发动机可靠性试验大纲；对发动机台架执行细分市场发动机可靠性试验大纲，得到细分市场发动机可靠性试验验证曲线；本发明在于当进一步进入细分市场后，可以充分应对具体具体细分市场下的客户群体特定需求、特定边界、特定失效模式；可以在具体细分市场环境中的汽车发动机可靠性进行有效且具有针对性的探测工作。
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公开(公告)号：CN107036508B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201710381026.9
申请日：2017-05-25
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
IPC分类号： G01B5/14
摘要： 本发明公开了一种发动机动态气门间隙信号检测装置及方法，它安装在发动机配气机构上，包括检测摇臂，所述检测摇臂一端竖直设置有信号触发挺杆，所述信号触发挺杆底面设置有凸轮，所述检测摇臂另一端竖直设置有顶针；所述顶针底部连接有气门杆，所述检测摇臂的臂表面水平设置有信号检测单元，所述信号检测单元另一端底面与顶针顶部接触；所述信号触发挺杆和信号检测单元分别与信号处理模块连接。本发明具有气门间隙信号标定模式和气门间隙信号处理模式，结构简单，将以上两种模式配合检测，形成了上述发动机动态气门间隙信号检测方法，该检测方法不受发动机及外界振动影响，可靠性好，测量精度高，分析计算方便，适应性较强，重量轻，便携性强。
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公开(公告)号：CN115901271A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211509721.6
申请日：2022-11-29
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
IPC分类号： G01M15/00
摘要： 本发明公开了一种EGR发动机冷却系统静态加注、动态除气能力验证装置及方法。它包括发动机、EGR系统和整车或设备散热器，所述发动机设有发动机除气口，所述发动机除气口通过发动机除气管路连接至膨胀水箱，所述膨胀水箱连通至整车或设备散热器进口；其中，EGR系统冷却液进水管路、EGR系统冷却液出水管路、整车或设备散热器进水管路、整车或设备散热器出水管路、EGR系统除气管路、发动机除气管路共同构成冷却液流通路径；所述EGR系统冷却液进水管路、EGR系统冷却液出水管路、整车或设备散热器进水管路、整车或设备散热器出水管路、EGR系统除气管路、发动机除气管路上均设有透明管路。本发明操作简单，试验效果好。
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公开(公告)号：CN113719384B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110850850.0
申请日：2021-07-27
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
摘要： 本发明涉及内燃气测试技术领域，具体涉及一种内燃机废气再循环系统功能测试装置及标定方法。包括废气模拟装置、进气脉冲阀、转换接头、测示单元、空气流量计、第一压力/温度传感器和EGR阀开度控制器，所述测试单元包括依次连接的EGR阀、EGR冷却器、EGR管路和压差底座，所述废气模拟装置依次通过进气脉冲阀和转换接头连接至EGR阀，所述第一压力/温度传感器设置于进气脉冲阀与转换接头之间，空气流量计设置于转换接头与EGR阀之间，第一压力/温度传感器的信号输出端与废气模拟装置的反馈信号输入端电性连接，所述EGR阀开度控制器的控制信号输出端与EGR阀的控制信号输入端电性连接。本装置能在没有发动机和发动机台架的情况下实现EGR阀功能测试。
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公开(公告)号：CN112196677B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202011080192.3
申请日：2020-10-10
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
发明人： 李书明
摘要： 本发明涉及发电机组技术领域，具体涉及一种发电用电控柴油机的转速控制系统。包括发电机组控制器、发动机电控模块ECM、怠速/额定开关、频率切换开关和电位计，所述发电机组控制器、怠速/额定开关、频率切换开关、电位计的信号输出端均与发动机电控模块ECM的信号输入端电性连接，所述发动机电控模块ECM的控制信号输出端分别与发动机和喷油器的控制信号输入端电性连接。通过发电机组控制器可以把扭矩和油门开度发送给隶属于CAN总线系统的ECM，通过硬线离散开关、电位计可以把转速发送给ECM，再由ECM控制发动机运转，同时可通过调整电位计，实现发动机转速微调，使其满足发电机组的要求。
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公开(公告)号：CN115179229A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210769183.8
申请日：2022-06-30
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
IPC分类号： B25B27/14
摘要： 本发明提供了一种发动机前端轮系快速锁紧装置和锁紧方法，属于发动机装配维修设备技术领域。该锁紧装置包括握柄、抵接支撑板和齿轮撑块。握柄呈圆柱状，抵接支撑板与握柄的轴线垂直，抵接支撑板固定连接在握柄的一端侧壁上，抵接支撑板上嵌入设置有磁性元件。齿轮撑块与握柄的一端端面固定连接，齿轮撑块包括弧形外圆和两个侧支撑面，弧形外圆上均匀间隔设置有多个用于与曲轴齿轮和油泵齿轮啮合的卡齿。采用该快速锁紧装置以及对应的锁紧方法，操作简单，能够在避免消耗和损坏发动机齿轮室螺栓安装孔的基础上，实现对发动机前端轮系的快速锁紧。
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公开(公告)号：CN111957504A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010878232.2
申请日：2020-08-27
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
发明人： 水张琨
摘要： 本发明公开了一种防螺栓浸油安装时污染的新型浸油设备，包括基体、控制台、手动控制阀、时间继电器、支撑圆钢和调节脚，所述基体的后端焊接连接有控制台，且控制台的上端安装有手动控制阀，并且基体的内端安装有时间继电器，所述基体的下端内侧螺栓安装有安装板，且安装板的上端嵌套安装有气缸，所述气缸的输出端螺栓安装有支撑槽，且支撑槽与基体的内表面相连接，所述基体的下端安装有调节脚。该防螺栓浸油安装时污染的新型浸油设备，可以有效的控制螺栓表面附着的油液，通过螺栓浸油工具，有效的控制螺栓表面附着的油液，解决螺栓安装过程中造成的污染，STF风险从240分降低至5分，安全风险降低98％。适用于螺栓的浸油。
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