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公开(公告)号：CN118904958A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411138198.X
申请日：2024-08-19
Applicant: 东风汽车车轮随州有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢车轮轮辐豁口结构的加工方法、钢车轮及车辆，其包括：将带有豁口的轮辐放至下模上进行定位；控制上模下行至模具闭合，利用上模和下模挤压所述豁口至厚度变薄且高度增高。通过对轮辐豁口采取挤压变薄的方式，可以增高豁口高度，从而使轮辐轮辋在豁口处配合长度增加，解决了因加工误差导致的豁口漏光及轮辋轮辐配合面不够长而造成的端径跳超差问题，同时也不会增加成本和重量。
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公开(公告)号：CN118875165A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411081641.4
申请日：2024-08-08
Applicant: 东风汽车车轮随州有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢车轮的轮辐加工模具及加工工艺，其包括：凹模，其外侧设有压边圈；凸模，其与所述压边圈对应的位置设有退料板；所述压边圈靠近所述退料板的内侧一角设有斜面，所述斜面由内至外向靠近所述退料板的方向逐渐倾斜，所述退料板与所述斜面对应的一角设置有台阶，所述斜面位于下级所述台阶的上方。通过对凹模采用带斜面的压边圈，凸模采用带台阶的退料板，模具闭合时对轮辐的口部进行压边，使产品轮辐口部向内径折弯，折弯后贴着凸模进入凹模，减轻了口部刮凹模内壁的现象，焊接时熔池拉力再拉回，保证了轮辐自身口部不呈现内凹状态，整个轮辐外径直线度大幅提升，从而提高了轮辋与轮辐外径的有效配合长度。
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公开(公告)号：CN114139278B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202111322169.5
申请日：2021-11-09
Applicant: 东风汽车车轮随州有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢车轮轮辐工艺曲线智能优化设计方法，包括如下主步骤：S1、对轮辐的拉深模和反拉深模进行三维建模，将拉深模和反拉深模的关键结构参数化，编写宏程序，并通过指定命令驱动宏程序实现拉深模和反拉深模的自动修改与更新；S2、用有限元分析软件对上述拉深模和反拉深模进行冲压工艺仿真分析；S3、对拉深、反拉深冲压工序相关程序进行二次开发，并用二次开发的程序替换原有限元分析软件的程序；S4、对仿真模型进行高精度近似模型拟合；S5、在ISIGHT软件中搭建近似模型优化设计流程框架，对上述创建的近似模型进行优化设计，其突破现有工艺曲线优化设计局限性，可以快速找到最优的拉深、反拉深工艺曲线。
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公开(公告)号：CN115121987B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202210684746.3
申请日：2022-06-15
Applicant: 东风汽车车轮随州有限公司
IPC: B23K31/02 , B23K37/00 , B23K37/02 , B23K37/04 , B23K37/047
Abstract: 本发明公开了一种钢车轮自动焊接合成系统，涉及钢车轮的组合焊接，包括上料机械手，焊接工作台和出料辊道；上料机械手将组装的轮辐轮辋组合转运至焊接工作台上；焊接工作台上的焊枪对轮辐轮辋组合的连接处进行焊接，钢车轮成型；成型后的钢车轮通过出料辊道下料；焊接工作台上还设有多个第一定位件，第一定位件以焊接工作台的中轴线为圆心进行周向布置，第一定位件的数量和分布结构同轮辐上的紧固螺栓孔适配；每个第一定位件为顶部具有锥面的定位销；每个定位销的直径配置为大于紧固螺栓孔，使得轮辐与第一定位件进行定位时，紧固螺栓孔插接在定位销的锥面上。通过采用本方案的定位方式，来保证焊接和安装过程基准的一致性。
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公开(公告)号：CN116274621A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211407239.1
申请日：2022-11-10
Applicant: 东风汽车车轮随州有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于轻型载重车车轮的冲孔模具，包括上模机构和下模机构；上模机构包括螺纹孔凸模、中心孔凸模、凸模固定板及上模座，螺纹孔凸模和中心孔凸模均设于凸模固定板，中心孔凸模的中心轴线与上模座的中心轴线重合；下模机构包括凹模、凹模固定板及下模座，凹模固定板设于下模座，凹模设于凹模固定板，凹模设有与螺纹孔凸模和中心孔凸模相适配的第一型腔和第二型腔；在对轮辐进行冲孔时，轮辐置于凹模，螺纹孔凸模和中心孔凸模能对轮辐施加压力以形成螺纹孔和中心孔。本发明提供的冲孔模具能够减少工艺的转序环节，不仅能够避免产生磕碰，还能保障螺纹孔和中心孔的同心度和径跳，在节约成本的同时，提高了轮辐生产的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113102615B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202110397368.6
申请日：2021-04-13
Applicant: 东风汽车车轮随州有限公司
Abstract: 本发明涉及一种大通风孔钢车轮轮辐冲孔模具，包括：上底板、下底板、凸模、凸模固定板、凹模和凹模固定板；所述上底板和下底板相对设置；所述凸模固定板套设在所述凸模外，并通过紧固件与上底板固定连接，用于对凸模进行锁紧定位；所述凹模固定板包括一斜面结构，该斜面结构内设有与钢车轮轮辐形状相适配的凹槽；所述凹模固定板上与凸模对应的位置，沿凸模运动方向开设有通孔，所述凹模设置在所述通孔内。本发明通过上述结构实现了大通风孔轮辐一次性冲散热孔，工艺经济实用。
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公开(公告)号：CN115121987A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210684746.3
申请日：2022-06-15
Applicant: 东风汽车车轮随州有限公司
IPC: B23K31/02 , B23K37/00 , B23K37/02 , B23K37/04 , B23K37/047
Abstract: 本发明公开了一种钢车轮自动焊接合成系统，涉及钢车轮的组合焊接，包括上料机械手，焊接工作台和出料辊道；上料机械手将组装的轮辐轮辋组合转运至焊接工作台上；焊接工作台上的焊枪对轮辐轮辋组合的连接处进行焊接，钢车轮成型；成型后的钢车轮通过出料辊道下料；焊接工作台上还设有多个第一定位件，第一定位件以焊接工作台的中轴线为圆心进行周向布置，第一定位件的数量和分布结构同轮辐上的紧固螺栓孔适配；每个第一定位件为顶部具有锥面的定位销；每个定位销的直径配置为大于紧固螺栓孔，使得轮辐与第一定位件进行定位时，紧固螺栓孔插接在定位销的锥面上。通过采用本方案的定位方式，来保证焊接和安装过程基准的一致性。
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公开(公告)号：CN113215639B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110343902.5
申请日：2021-03-29
Applicant: 东风汽车车轮随州有限公司
Abstract: 本发明提供一种钢车轮用电泳槽系统及电泳涂装的方法，包括：所述低压槽段内与所述高压槽段，所述高压槽段内设有高压阳极结构件，所述低压槽段内设有低压阳极结构件；高压电源，所述高压电源的正极与所述高压阳极结构件接通；低压电源，所述低压电源的正极与所述低压阳极结构件接通；及电泳器件运输件，所述电泳器件运输件的材质为导电材质，且与所述高压电源的负极及所述低压电源的负极连接。与现有技术相比，本发明的有益效果在于：采用不含阳极膜的裸阳极置于含阳极膜的阳极单元之间，且采用多个阳极单元多个排列，确保整个系统不会因为击穿阳极膜损坏而停止运行。
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公开(公告)号：CN113977197A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111266585.8
申请日：2021-10-28
Applicant: 东风汽车车轮随州有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明涉及乘用车钢车轮轮辋制造领域，具体涉及一种钢车轮内、外轮缘倒角工艺。该工艺包括以下步骤：将剪切的长条料进行卷圆后依次进行焊接、扩口和三次滚型处理，其中，一次滚型处理时对钢车轮的轮缘外侧进行打磨倒角；二次滚型处理时同时对轮缘外侧进行打磨倒角和内侧轮缘进行碾压倒角成弧线；三次滚型处理时对轮缘内外侧进行碾压倒角成最终的曲线，同时本发明还提供了上述工艺中涉及到的模具等。本发明所提供的钢车轮内、外轮缘倒角工艺，其在传统的工艺基础上无需增加新的工步，且倒角调整简单方便。
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公开(公告)号：CN113953404A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111437848.7
申请日：2021-11-29
Applicant: 东风汽车车轮随州有限公司
Abstract: 本发明涉及卡车装备技术领域，特别涉及一种轮辐螺栓孔及中心孔锥面冲压模具，上模板安装在动力设备上，动力设备用于驱动上模板纵向运动；上凸模固定在上模板的下端。退料板设置在上凸模的下方；轮辐设置在上凸模与所述退料板之间；凸模固定板设置在退料板的下方；螺栓孔倒角凸模及中心孔倒角凸模分别固定在凸模固定板上；螺栓孔倒角凸模及中心孔倒角凸模的上端分别穿过退料板并与轮辐的下端配合；氮气弹簧固定在凸模固定板上，氮气弹簧的上端与退料板的下端相配合。本发明提供的轮辐螺栓孔及中心孔锥面冲压模具，螺栓孔及中心孔锥面倒角利用模具的凸模冲压成型，同时同心度基本不变，从而取消后面的机加工序，提高了生产效率，降低了生产成本。
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