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公开(公告)号：CN115157988A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210719495.8
申请日：2022-06-23
申请人： 北京奥博汽车电子电器有限公司
发明人： 杨光桃
摘要： 本发明公开了一种双电源驱动一体机，包括：低压驱动电机，其与汽车的转向助力油泵转动连接；高压驱动电机，其主轴一端与转向助力油泵转动连接，而主轴的另一端连接气泵离合器；其中，高压驱动电机为长期工作制，低压驱动电机为短时工作制，整机控制器与高压电机和低压电机分别通讯连接，当高压驱动电机发生故障时，整机控制器无延时切换至低压驱动电机工作，以能驱动转向助力油泵。本发明在现有一体机的基础上，仅增设一套低压(蓄电池供电即可)驱动电机，共同驱动转向助力油泵即可。可节省一套转向助力油泵、油路管道及一定的安装空间，特别适用于新能源汽车用气泵、转向助力油泵一体机的冗余设计。
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公开(公告)号：CN107947478A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711447116.X
申请日：2017-12-27
申请人： 北京奥博汽车电子电器有限公司
发明人： 董国庆
IPC分类号： H02K9/19
CPC分类号： H02K9/19
摘要： 本发明公开了一种汽车发电机冷却结构，包括：冷却液循环腔，其呈Ω形结构，并与汽车发电机定子总成周向轮廓或汽车发电机外壳周向轮廓匹配；一对装配板，其分别固定在所述冷却液循环腔的两端，所述一对装配板上分别设置有装配孔，并且位置对应；进液孔和出液孔，所述进液孔和所述出液孔分别设置在所述冷却液循环腔靠近两端的位置，所述进液孔和所述出液孔上分别设置进液管接头和出液管接头。本发明还提供了一种包含该冷却结构的汽车发电机。本发明结构简单，装配方便，可以直接装于现有汽车风冷发电机，成本较低，用的汽车冷却系统提供冷却液，实现空冷、液冷相结合的冷却方式，较好地提高汽车发电机的散热效果。
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公开(公告)号：CN107612110A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710695431.8
申请日：2017-08-15
申请人： 北京奥博汽车电子电器有限公司
发明人： 董国庆
摘要： 本发明公开了一种智能汽车电瓶管理的发电机电瓶管理系统，包括智能调压器和电池监控模块，所述智能调压器包括电池监控模块SOC估算、CAN总线与ECU，所述电池监控模块SOC估算的输入端与铅酸蓄电池的输出端相连接，智能电压调节器通过CAN通讯模块与其他ECU(包括电池监控模块)进行通信，获取电池的电压、温度、充放电电流、SOC状态以及车辆工况，形成控制策略来调节发电机的输出，使发电机的输出与电池当前电量、健康状态以及车辆行驶工况匹配，适合不同量程的变增益放大处理，有助于获取更加精确的测量值，保证了相关算法的准确性，此外，电池监控模块具备软件滤波、SOC算法处理、CAN通讯模块负责与其他ECU（智能电压调节器）进行通信。
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公开(公告)号：CN106385139A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611073958.9
申请日：2016-11-29
申请人： 北京奥博汽车电子电器有限公司
发明人： 董国庆
IPC分类号： H02K11/049 , H02K11/30 , H02K1/27 , H02K1/24 , H02K16/04
CPC分类号： H02K11/046 , H02K1/243 , H02K1/278 , H02K16/04
摘要： 本发明涉及一种发电机。更具体地说，本发明涉及一种混合励磁汽车发电机，包括：镶磁钢的转子，其通过转轴分别固定在所述发电机的前外壳和后外壳上；定子和整流桥，所述定子套设在所述镶磁钢的转子的外周上，所述整流桥设置在所述定子的一侧，且所述定子和整流桥均分为两部分，每一部分定子均包括有三相线圈，每一部分整流桥均包括有至少三组整流管，所述定子的每一相线圈引线均连接至所述整流桥的一组整流管；皮带轮，其设置在所述转轴的一端。本发明提高了汽车发电机整流桥的输出能力，降低了整流桥损耗，输出波形更加平稳，大大减小了对电瓶和整车用电设备的干扰；同时对输出电压进行实时控制，保证了输出电压的稳定。
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公开(公告)号：CN104308626A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410568766.X
申请日：2014-10-22
申请人： 北京奥博汽车电子电器有限公司
发明人： 董国庆
IPC分类号： B23Q3/157
CPC分类号： B23Q3/157
摘要： 本发明公开了一种换刀装置，包括：刀柄本体，其具有竖直向下开口空腔的，上壁连接在支架上；拉杆，其上端连接至刀柄本体，下端具有止档突块；夹头座，其具有竖直向下开口的空腔，中部设置有隔板，套设在拉杆的外周，上壁受到止档突块的支撑，侧壁的下部设置有定位贯通孔，其中设置有夹头定位钢球；夹头顶出滑套，其设置在隔板与定位贯通孔之间的位置处，下端由一个挡圈支撑，且其与隔板之间设置有一个顶出弹簧；夹头定位钢球限位套，其套设在夹头座的下部的外侧，下端由另一个挡圈支撑，下端的内壁处设置有挤压块、锥形面和扩容空腔，其与夹头座之间设置有另一个顶出弹簧，且待更换刀具的刀柄处设置有与夹头定位钢球的尺寸相匹配的第一球面凹坑。
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公开(公告)号：CN113271044B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202110730754.2
申请日：2021-06-29
申请人： 北京奥博汽车电子电器有限公司
发明人： 董国庆
摘要： 本发明公开了一种数字式汽车发电机智能调节器，包括：MCU模块、发电机输出电压检测单元、发电机励磁电流调节单元；MCU模块通过发电机输出电压检测单元获取发电机输出电压，发电机励磁电流调节单元与发电机转子线圈连接；MCU模块与发电机励磁电流调节单元中的第一MOS管连接，并根据第一信号阻断第一MOS管，以阻止向发电机转子线圈提供励磁电流；MCU模块与发电机励磁电流调节单元中的第二MOS管连接，并根据第二信号阻断第二MOS管，以阻止向发电机转子线圈提供励磁电流。本发明可在发电电压高位运行时，通过自我诊断，关闭或启动部分调节器功能以实现双重自我保护。
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公开(公告)号：CN115648974A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211391803.5
申请日：2022-11-08
申请人： 北京奥博汽车电子电器有限公司
发明人： 董国庆
摘要： 本发明公开了一种多附件集成一体控制装置，包括：底板；多种附件，多种附件设置于底板上；驱动电机，其设置于底板上，驱动电机驱动附件转动；自适应可控发电机，其设置于底板上，自适应可控发电机包括发电机本体和与发电机本体电路连接的集成控制器，自适应可控发电机由驱动电机驱动转动，集成控制器包括测量模块、数据处理模块、通信模块，数据处理模块用于运算得到计算电流值，并且控制发电机本体的输出电流值与计算电流值相同，本发明具有提高驱动电机工作效率、降本增效的有益效果。本发明提供了一种多附件集成一体的控制方法，该控制方法能够实现发电机本体输出的性能自主可控的有益效果。
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公开(公告)号：CN107340480B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201710469998.3
申请日：2017-06-20
申请人： 北京奥博汽车电子电器有限公司
发明人： 董国庆
IPC分类号： G01R31/36
摘要： 本发明公开了一种智能汽车蓄电池传感器，包括：蓄电池剩余荷电量监测单元，其用于在汽车在驻车状态时读取蓄电池的电压，根据开路电压法计算蓄电池的初始剩余荷电量，并且在汽车正常运行后每隔一定时间读取蓄电池的电流和电流方向，利用安时积分算法计算在运行状态下蓄电池的多个剩余荷电量；运算控制单元，其对多个剩余荷电量进行分析，当多个剩余荷电量随着时间的变化趋势为逐渐下降，并且多个剩余荷电量小于初始剩余荷电量，则判断蓄电池存在裂化倾向。本发明可随时掌握蓄电池的劣化倾向，优化和改善蓄电池的运行环境，使蓄电池始终保持在最佳运行状态，延长蓄电池的使用寿命，实现了蓄电池的智能管理。
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公开(公告)号：CN107340480A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710469998.3
申请日：2017-06-20
申请人： 北京奥博汽车电子电器有限公司
发明人： 董国庆
IPC分类号： G01R31/36
摘要： 本发明公开了一种智能汽车蓄电池传感器，包括：蓄电池剩余荷电量监测单元，其用于在汽车在驻车状态时读取蓄电池的电压，根据开路电压法计算蓄电池的初始剩余荷电量，并且在汽车正常运行后每隔一定时间读取蓄电池的电流和电流方向，利用安时积分算法计算在运行状态下蓄电池的多个剩余荷电量；运算控制单元，其对多个剩余荷电量进行分析，当多个剩余荷电量随着时间的变化趋势为逐渐下降，并且多个剩余荷电量小于初始剩余荷电量，则判断蓄电池存在裂化倾向。本发明可随时掌握蓄电池的劣化倾向，优化和改善蓄电池的运行环境，使蓄电池始终保持在最佳运行状态，延长蓄电池的使用寿命，实现了蓄电池的智能管理。
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公开(公告)号：CN105048668A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510392016.6
申请日：2015-07-06
申请人： 北京奥博汽车电子电器有限公司
发明人： 董国庆
IPC分类号： H02K1/27
摘要： 本发明涉及汽车发电机领域，尤其涉及一种混合励磁汽车发电机转子，包括：转轴；一对电励磁爪极，其相向套设在所述转轴上，每一电励磁爪极上均间隔设置有多个抓爪，一对电励磁爪极的抓爪相互插接设置；多个永磁磁钢，每一永磁磁钢分别安装在一对电励磁爪极的相邻的两个抓爪之间。本发明提供了一种结构紧凑、磁钢用量少、磁性能好，且体积小、重量轻、安装空间灵活的混合励磁汽车发电机转子。
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