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公开(公告)号：CN118367580A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310057393.9
申请日：2023-01-19
申请人： 北京昇科能源科技有限责任公司
摘要： 本发明公开一种具有脉冲加热功能的充电站拓扑结构，包括：交流电网以及接入至所述交流电网的充电桩；所述交流电网用于为所述充电桩供电；所述充电桩用于为接入的车辆进行充电和放电以实现对所述车辆的充放电脉冲加热；所述具有脉冲加热功能的充电站拓扑结还包括：设置在所述交流电网一侧的储能装置，所述车辆接入所述充电桩时，所述充电桩向所述电网进行馈电，所述储能装置用于吸收馈电对所述交流电网造成的冲击；或者，设置在所述充电桩一侧的负载，所述充电桩控制所述负载对所述车辆进行放电。该拓扑结构科学、简单、合理，而且实用性较强，有利于满足多样化的脉冲加热需求。
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公开(公告)号：CN117175759B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311445104.9
申请日：2023-11-02
申请人： 小米汽车科技有限公司
发明人： 王鹏
IPC分类号： H02J7/24 , H02J7/34 , H02P25/30 , B60R16/033
摘要： 本公开关于一种低压电池的充电电路、方法、装置、车辆和存储介质，属于电池技术领域。其中，低压电池的充电电路包括电机的第一绕组、电机的第二绕组、整流模块和整车控制器，第一绕组与第二绕组相互耦合，第一绕组与第二绕组之间可进行能量传输，整流模块的输入端与第一绕组连接，整流模块的输出端与低压电池连接，整流模块的实际输出扭矩为负扭矩。由此，可利用电机绕组之间的相互耦合，实现电机绕组之间的能量传输，以实现低压电池的充电，提高了低压电池的充电电路的集成度，有助于降低低压电池的充电成本。
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公开(公告)号：CN116207833A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211122243.3
申请日：2022-09-15
申请人： 安徽工程大学 , 芜湖池联自动化设备有限公司
摘要： 本发明公开了一种永磁同步发电机系统功率跟随系统及其控制方法，涉及发电控制技术领域，包括步骤1、分别获取当前动力电池充电电流最大值、负载系统的用电功率，根据当前采样得到的直流侧电压计算出动力电池的放电电流，该放电电流加上当前动力电池充电电流最大值得到实际的充电电流指令；步骤2、采样动力电池实际的充电电流，即负载电流。本发明提供的功率跟随控制方法能够根据动力电池的温度和荷电状态、负载系统实际用电需求动态调整动力电池的充电功率和充电电流，在保证安全性的前提下提升了动力电池的充电速度，且无需整车控制器的介入，简化了整车控制的复杂性。
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公开(公告)号：CN110293864B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN201910179049.0
申请日：2019-03-11
摘要： 本发明提供一种电机系统。相对于一个电机(10)具有两个电池(18、22)及两个变换器(12、14)的电机系统还具备连接于第一电池(18)并且供给外部电力的充电器(25)和控制第一变换器(12)及第二变换器(14)的驱动而驱动电机(10)的控制部(24)，控制部(24)在利用外部电力对第二电池(22)进行充电时，在使电机(10)静止的状态下，以使来自第一变换器(12)的电力经由电机(10)及第二变换器(14)向第二电池(22)输送的方式驱动第一变换器(12)及所述第二变换器(14)。
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公开(公告)号：CN109756014B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201811316217.8
申请日：2018-11-07
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 野泽尭志
摘要： 本发明提供一种车辆用电源系统。该电源系统具备主电源、辅机电源、电力变换器、继电器、升压转换器以及控制器。电力变换器具有连接于主电源的正极与负极之间的电容器。继电器对电力变换器与主电源之间的连接和断开进行切换。升压转换器的低电压端连接于辅机电源，高电压端不经由继电器而连接于电力变换器。控制器在使继电器闭合之前先使升压转换器工作来对电容器进行预充电。控制器取得辅机电源的电压与电流的经时变化的数据，并根据这些数据来确定辅机电源的电压与电流的关系。控制器基于特定的关系来控制升压转换器，以使得辅机电源的电压不低于预定的电压阈值。
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公开(公告)号：CN108631383B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201810207807.0
申请日：2018-03-14
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 一种用于车载电池的充电控制装置充电控制装置，所述充电控制装置包括控制部，所述控制部在所述蓄电池不进行充放电时，基于所述蓄电池的SOC和温度来求出作为可逆的电阻成分的放置电阻增加率，基于所求出的所述放置电阻增加率来求出针对所述蓄电池的允许充电电流值。
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公开(公告)号：CN109630357B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201811627173.0
申请日：2018-12-28
申请人： 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油田服务股份有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种供电管理系统，包括：风力发电机、太阳能发电板、控制器、蓄电池组，其中：风力发电机用于获取风能，将所获取的风能转换为电能，并发送给控制器；太阳能发电板用于获取太阳的辐射热能，将所获取的热能转换成电能，并发送给控制器；控制器用于根据所采集的参数调整风力发电机；并将所述风力发电机和所述太阳能发电板产生的电流进行整流，整流后为蓄电池进行充电；蓄电池组用于在存储电能和供应电能之间切换，当所述风力发电机或所述太阳能发电板为其传输电流时，存储电能；当负载需要电能时，为负载供应电能。通过本发明的方案，实现了利用风能或太阳能为负载提供电能。
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公开(公告)号：CN107924161B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201680045755.0
申请日：2016-09-09
申请人： 德克萨斯仪器股份有限公司
摘要： 为了使比较器(100)中期望的电压误差的平均静态电流最小化，示例方法包括接收第一电压(104)和参考电压(106)；当第一电压(104)低于参考电压(106)时输出第二电压(108)，其中第二电压(108)的输出使第一电压(104)增加；当第一电压(104)高于参考电压(106)时，对时钟周期数进行计数；将时钟周期数与最大时钟周期数和最小时钟周期数进行比较；当时钟周期数大于最大时钟周期数时，减小与时钟周期数相关联的时钟的频率；以及当时钟周期数小于最小时钟周期数时，增加时钟的频率。
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公开(公告)号：CN111682633A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010449553.0
申请日：2020-05-25
申请人： 陕西隆翔云库控股集团有限公司
摘要： 为了降低能耗、节约资源，本发明提供一种立体车库能量回馈装置，可应用于机械式停车设备的能量回馈。该能量回馈装置与变频装置连接，包括主电路和控制电路；主电路包括隔离装置、电容充电单元、平波电容、充电装置、蓄电池组、能量回馈逆变单元和运行接触器；隔离装置的输入端与变频装置的直流母线回路连接，隔离装置的输出端经过电容充电单元分为两路，一路经能量回馈逆变单元以及运行接触器连接至变频装置的输入端，并且能量回馈逆变单元与所述平波电容并联，另一路经充电装置为蓄电池组充电；蓄电池组的两端还通过应急接触器与能量回馈逆变单元的输入端连接。
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