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公开(公告)号：CN111994301B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202010831208.3
申请日：2020-08-18
申请人： 常州华创航空科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种直升机传动系统试验装置及系统，所述装置包括，驱动组件；主减速器安装位，供安装所述直升机传动系统的主减速器；尾传动机构安装位，供安装所述直升机传动系统的尾传动机构；检测传感器组，包括至少两个转动传感器，其中一个所述转动传感器安装于所述动力传动轴，另一个所述转动传感器安装于所述尾水平轴；旋翼加载组件，所述旋翼加载组件连接于所述主减速器的旋翼输出轴；尾传加载组件；第一安装台；第二安装台。其能够对直升机传动系统的主减速器和尾传动系统一同进行试验。
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公开(公告)号：CN113915328A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111139629.0
申请日：2021-09-28
申请人： 常州华创航空科技有限公司
摘要： 本发明提供一种变速箱启动控制策略，变速箱启动控制策略包括重载启动模式以及轻载启动模式。在轻载启动模式下，第二离合器将第二驱动轴和第二从动轴连接进行动力传递；在重载启动模式下，第二离合器将第二驱动轴和第二从动轴连接进行动力传递，同时，第三离合器将第三驱动轴和第三从动轴连接进行动力传递，当达到目标转速时，第三离合器逐渐脱离至断开，第二离合器单独将第二驱动轴和第二从动轴连接进行动力传递。
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公开(公告)号：CN113915323A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111139590.2
申请日：2021-09-28
申请人： 常州华创航空科技有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明提供一种润滑油管，其包括管壁部、喷油孔以及出油槽。所述管壁部环绕形成用以流通润滑油的空腔部；所述喷油孔沿着所述润滑油管的轴向方向间隔置于所述管壁部上，润滑油从所述喷油孔流出；所述出油槽置于所述喷油孔周围，其包括两个呈倾斜设置且相交的第一斜面和第二斜面，润滑油从喷油孔流出后经过所述第一斜面和第二斜面发散出去以实现润滑效果。本发明提供的润滑油孔能够提高润滑油的润滑面积，进而增强了对变速箱内部齿轮及轴承的润滑效果。
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公开(公告)号：CN111891369A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010684755.3
申请日：2020-07-16
申请人： 常州华创航空科技有限公司
IPC分类号： B64D35/00 , B64C27/04 , F16H1/30 , F16H57/021 , F16H57/022 , F16H57/023 , F16H57/038
摘要： 本发明专利公开了一种直升机尾减速器及直升机，该直升机尾减速器包括机匣，以及设置在机匣内部的锥齿轮、助力器操纵杆、尾桨轴以及行星传动组件，其中：输入锥齿轮与输出锥齿轮为第一级减速，具备减速和换向功能。输出锥齿轮、行星传动组件与尾桨轴为第二级减速，具备减速和输出功率功能。该直升机还包括液压油缸、尾桨机构以及变距机构。本专利通过机匣，以及设置在所述机匣内部的输入锥齿轮、输出锥齿轮、以及与输出锥齿轮通过行星传动组件相连接的尾桨轴、以及桨距操纵轴和助力器操纵杆等结构，实现了尾减速器功能完整、结构紧凑，质量轻、强度高且具备较高的减速比的目的。
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公开(公告)号：CN111874226A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010656293.4
申请日：2020-07-09
申请人： 常州华创航空科技有限公司
发明人： 吴志广
摘要： 本发明涉及飞行器技术领域，公开了一种倾转旋翼飞行器，包括：机身；尾翼，所述尾翼设置在所述机身的尾部；至少一对侧翼，每对所述侧翼对称设置在所述机身的两侧；至少两个倾转支臂，每个所述侧翼上至少设有一个所述倾转支臂，所述倾转支臂与所述侧翼转动连接，使所述倾转支臂沿与机身轴向方向平行的一平面上转动；至少四个旋转翼，每个所述倾转支臂的两端分别设有一个所述旋转翼，所述旋转翼随所述倾转支臂转动。倾转旋翼飞行器可以垂直起降，同时具有飞行速度快而且载重能力强的能力，并且旋翼结构简单，可以在多旋翼模式与固定翼模式之间进行平稳切换。
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公开(公告)号：CN111301670A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010194138.5
申请日：2020-03-19
申请人： 常州华创航空科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种共轴双旋翼直升机主减速器及一种直升机，包括：至少两对输入换向锥齿轮副；并车锥齿轮副，其主动轮轴与所述输入换向锥齿轮副的从动轮轴连接；封闭级行星轮系，其太阳轮与并车锥齿轮副的从动轮连接；外旋翼轴，其与所述封闭级行星轮系的齿圈连接，所述外旋翼轴由所述封闭级行星轮系的齿圈直接或间接驱动；差动级行星轮系，其太阳轮与所述并车锥齿轮副的从动轮连接，其齿圈与所述外旋翼轴连接；内旋翼轴，其与差动级行星轮系的行星架直接或间接连接，由差动级行星轮系的行星架驱动旋转；尾输出齿轮副，其主动轮由所述并车锥齿轮副的从动轮驱动。本方案结构简单、零部件数量较少，可靠性高，体积较小，齿轮线速度低，质量轻。
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公开(公告)号：CN117699006A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410021609.0
申请日：2024-01-05
申请人： 常州华创航空科技有限公司
摘要： 本发明提供一种飞行器传动结构，包括：输入端组件，所述输入端组件包括依次连接的输入法兰、主旋翼刹车转接盘以及输入轴，主旋翼刹车转接盘设于输入法兰和输入轴之间；输出端组件，所述输出端组件包括依次连接的输出轴、尾旋翼刹车转接盘以及输出法兰，尾旋翼刹车转接盘设于输出轴和输出法兰之间；接合组件，所述接合组件包括连接输入轴和输出轴的离合器；机匣组件，所述输入轴和输出轴分别和机匣组件转动连接，接合组件设于机匣组件内部，主旋翼刹车转接盘和尾旋翼刹车转接盘分别设于机匣组件的两侧。本发明将飞行器的离合和刹车集成设计，传动效率高，传递扭矩大，响应速度快。
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公开(公告)号：CN112903293B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202110298995.4
申请日：2021-03-20
申请人： 常州华创航空科技有限公司
IPC分类号： G01M13/04
摘要： 本发明提供一种轴承加载试验台，其包括箱体、置于箱体内的试验轴、装配在试验轴上的试验轴承、装配在试验轴上的加载轴承、径向压杆以及轴向压杆。加载轴承包括第一加载轴承和第二加载轴承。径向压杆包括置于水平面的第一径向压杆、置于水平面的第二径向压杆以及置于竖直面的第三径向压杆。第一径向压杆向第一加载轴承施加水平方向载荷，第二径向压杆向第二加载轴承施加水平方向载荷，第三径向压杆向第二加载轴承施加竖直方向载荷。轴向压杆沿着试验轴轴线方向上向第一加载轴承施加载荷。通过调整第一径向压杆、第二径向压杆、第三径向压杆以及轴向压杆所施加载荷的大小进而模拟试验轴承在不同载荷方向和不同载荷大小条件下的受力情况。
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公开(公告)号：CN113915330A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111139588.5
申请日：2021-09-28
申请人： 常州华创航空科技有限公司
摘要： 本发明提供一种换挡装置能够实现挡位在第一齿轮和第二齿轮之间切换，其包括驱动机构、同步器、换挡拨叉、拨叉轴以及复位弹簧。换挡拨叉与同步器连接进而带动同步器与不同齿轮啮合；换挡拨叉套设且固定在拨叉轴上，拨叉轴在驱动机构的驱动下带动换挡拨叉移动；复位弹簧套设在拨叉轴上且一端低持在换挡拨叉上，当驱动机构提供动力带动拨叉轴移动，进而带动换挡拨叉移动，换挡拨叉进而又带动同步器从第一齿轮移动至与第二齿轮啮合，复位弹簧在换挡拨叉的挤压下积蓄弹性势能。当驱动机构撤去驱动力，被挤压的复位弹簧在弹性势能的作用下复位，带动换挡拨叉移动，换挡拨叉进而带动同步器脱离第二齿轮，移动至与第一齿轮啮合。
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公开(公告)号：CN113915327A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111139615.9
申请日：2021-09-28
申请人： 常州华创航空科技有限公司
摘要： 本发明提供一种变速箱离合器换挡控制方法，变速箱离合器包括第一离合器、第二离合器、电磁阀、转速传感器。所述换挡控制方法包括：执行换挡操作，第一离合器脱离的同时，第二离合器同步进行结合；转速传感器实时采集第一离合器以及第二离合器在滑摩过程中的转速值，通过转速值计算出扭矩值；TCU接收到所述转速传感器采集到的扭矩值并将其进行分析得出对应增益系数，所述TCU进而以增益系数为倍数调整离合器在滑摩过程中的扭矩值。第一离合器脱离以及第二离合器结合的过程中，通过第一离合器以及第二离合器在滑摩过程中的扭矩值对应的增益系数调整第一离合器以及第二离合器在滑摩过程中的扭矩大小，实现动力的平稳换挡。
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