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公开(公告)号：CN119527126A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411187863.4
申请日：2024-08-28
Applicant: 沃尔沃汽车公司
IPC: B60N2/02
Abstract: 本公开涉及用于调整车辆（10）内的车辆座椅配置（20）的方法（100），所述车辆座椅配置（20）包括车辆座椅（21）和用于调整所述车辆座椅配置（20）的致动器系统，所述致动器系统包括至少一个致动器（24、26、28），所述至少一个致动器（24、26、28）是无刷电动马达，所述方法（100）包括：‑ 接收指示所述车辆（10）的碰撞情况的至少一个信号（S1、S2），‑ 在接收到所述至少一个信号（S1、S2）时，提供用于所述致动器系统调整所述车辆座椅配置（20）的控制指令（CI）。
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公开(公告)号：CN119324650A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202410957696.0
申请日：2024-07-17
Applicant: 沃尔沃汽车公司
Abstract: 本发明提出能够使用智能单体电池系统促进电动车辆的电动机的优化控制的系统、设备、计算机实现的方法和/或计算机程序产品。在一个示例中，该系统使用中央控制器，该中央控制器与连接到被配置为生成三相电流输出以控制电机转矩的电池单体集群的局部控制器无线通信。中央控制器和局部控制器执行主控制回路，以大约1kHz的更新频率控制三相电流输出。具有约10kHz的更新频率的局部控制回路进一步由主控制回路内的局部控制器实现，以使用估计的局部控制信息来检测和最小化电机运行中的干扰。
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公开(公告)号：CN119297542A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202410915818.X
申请日：2024-07-09
Applicant: 沃尔沃汽车公司
IPC: H01M50/55 , H01M50/567 , H01M50/552 , H01M50/244 , H01M50/289 , H01M10/04
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆牵引电池的电池电芯(12)。电池电芯(12)包括电芯主体(16)和设置在电芯主体(16)的第一面(22)上的两个电端子(18、20)。在两个电端子(18、20)中的至少一者上布置有被配置用于将电池电芯(12)定位在承载件(14)上的定位特征。此外，示出了用于在制造工艺期间支撑电池电芯(12)的承载件(14)。承载件(14)包括支撑表面(38、40)和定位相对特征，支撑表面(38、40)被配置用于接触电芯主体(16)的第一面(22)或电池电芯(12)的电端子(18、20)的顶面(24、26)，定位相对特征被配置用于将所述电池电芯(12)定位在所述承载件(14)上。另外，公开了一种用于对电池电芯(12)执行制造工艺的系统(10)。系统(10)包括这种承载件(14)和这种电池电芯(12)。此外，提供了一种制造用于车辆牵引电池的电池电芯(12)的方法。
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公开(公告)号：CN119189933A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202410844299.2
申请日：2024-06-27
Applicant: 沃尔沃汽车公司
Inventor： L·奥尼尔
Abstract: 本公开涉及一种用于使能车辆(1)的车门(2)解锁的方法(100)，该方法(100)包括：‑接收指示人从车辆(1)外部打开车门(2)的意图的信号，‑在接收到信号时在车辆(1)的内部提供输入装置(12)的指示(14)，输入装置(12)被配置为可由车辆(1)内的乘员操作，并且输入装置(12)被配置为基于乘员的操作解锁车门(2)。本公开还涉及相应的计算机程序产品(6)、系统(7)和车辆(1)。
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公开(公告)号：CN118897191A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202310498791.4
申请日：2023-05-05
Applicant: 沃尔沃汽车公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/385 , G01R31/389 , G01R27/02 , G01R31/12 , G06F18/20
Abstract: 本公开提供了对电池绝缘故障进行预警的方法、装置和存储介质。提供了一种用于建立对电池绝缘故障进行预警的模型的方法，包括：获取电池的随时间变化的绝缘阻值；对每个电池在预定的时间段内的一组绝缘阻值构建特征工程，以提取该电池的瞬时绝缘特征和趋势绝缘特征中的至少一者，其中，瞬时绝缘特征和趋势绝缘特征中的至少一者被标记为正常或异常；至少基于每个电池的提取出的被标记为正常或异常的瞬时绝缘特征和趋势绝缘特征中的至少一者以及该电池是否实际发生绝缘故障的标签，建立用于预测电池是否发生绝缘故障的预测模型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118683546A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410333105.2
申请日：2024-03-22
Applicant: 沃尔沃汽车公司
IPC: B60W40/068 , B60W50/00 , G06N20/00 , G06V20/56
Abstract: 本公开涉及用于将第一车辆(10)的环境感知数据(R)与指示摩擦状况的数据(F)相关联的方法。该方法包括从与第一车辆(10)相关联的第二传感器(20)接收环境感知数据(R)、位置数据和指示摩擦状况的数据(F)。基于位置数据使用坐标变换在以第一传感器(14)为中心的坐标系中对第一位置(22)进行变换。此外，第一位置(22)被映射到环境感知数据(R)的至少一个对应的元素上，并且该至少一个元素与指示摩擦状况的数据(F)相关联。此外，计算机程序(32)、计算机可读存储介质(30)和数据处理装置(24)被解释。此外，一种用于将第一车辆(10)的环境感知数据(R)与指示摩擦状况的数据(F)相关联的系统(12)、车辆(10)被描述。
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公开(公告)号：CN118589740A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410234703.4
申请日：2024-03-01
Applicant: 沃尔沃汽车公司
IPC: H02K3/50
Abstract: 用于电机定子组件的母线系统、包括这种母线系统的定子组件、包括这种定子组件的电机和用于这种母线系统的制造方法。母线系统包括第一、第二和第三母线构件、至少第一间隔构件和至少第一销构件。每个母线构件形成为弧形并可连接到定子组件的单个绕组用于电流供应。第一、第二和第三母线构件基本上堆叠布置。第一间隔构件形成为大致圆柱形并包括在第一间隔构件的轴向上延伸的通孔。第一间隔构件布置在第一母线构件与第二母线构件之间。第一和第二母线构件包括在其横向上延伸的至少第一孔隙。第一销构件插入穿过第一母线构件的第一孔隙、第一间隔构件的通孔和第二母线构件的第一孔隙以使第一母线构件、第二母线构件和第一间隔构件彼此对准。
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公开(公告)号：CN118486185A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410177134.4
申请日：2024-02-08
Applicant: 沃尔沃汽车公司
Inventor： M·阿尔卡瓦斯迈
IPC: G08G1/14
Abstract: 本公开涉及一种用于检测道路(10)上的用于车辆(18)的无标记停车位的方法。该方法包括接收基础设施信息(II)，所述基础设施信息描述限定禁止停车安全区(SZ)的基础设施特征。基础设施信息(II)至少包括描述基础设施特征的位置的位置信息(LI)。此外，该方法包括基于接收的位置信息(LI)估计基础设施特征的位置与车辆(18)之间的距离(D)，并通知车辆(18)的用户估计的距离(D)。此外，提供了一种数据处理设备(20)、计算机程序(28)和计算机可读存储介质(26)。
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公开(公告)号：CN118457454A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410177140.X
申请日：2024-02-08
Applicant: 沃尔沃汽车公司
Abstract: 本公开涉及一种用于汽车内部或外部部件的纤维复合材料产品(10)。所述纤维复合材料产品(10)包括第一层(11)，其包括嵌入在固化的热塑性树脂基质内的结构化的天然纤维织物；第二层(12)，其包括在固化的热塑性树脂基质内的无纺垫形式的天然纤维，其附接在第一层(11)；以及注射到第二层上的热塑性树脂的注射剂(13)。
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公开(公告)号：CN118104043A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202280069368.6
申请日：2022-10-13
Applicant: 沃尔沃汽车公司
IPC: H01M50/103 , H01M50/209 , H01M50/30 , H01M50/55 , H01M50/35 , H01M50/358 , H01M50/249
Abstract: 本公开涉及一种电池单元组，其包括：电池单元，其具有位于电池单元的底侧上的第一端子和第二端子和通气口；在电池单元的底侧上的框架，框架包括具有与第一和第二端子对齐的第一和第二开口以及与通气口对齐的第三开口的框架板和垂直于框架板延伸的第一和第二中间框架壁；以及在所述中间框架壁之间延伸的热保护板，其中所述中间框架壁和所述热保护板在所述端子之间形成沿着所述电池单元的底侧的长度的通道。本公开还涉及包括多个电池单元组的电池组和包括电池组的电动车辆。
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