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公开(公告)号：CN110632430B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN201910986779.1
申请日：2019-10-17
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明公开了一种模拟节气门抗回火能力的测试系统，包括控制单元ECU、燃烧罐和测试管座，测试管座上安装有电子节气门和燃烧参数检测装置，燃烧罐上还安装有燃气供应装置和点火装置，燃烧参数检测装置、燃气供应装置和点火装置分别连接至控制单元ECU，还公开了该测试系统的测试方法，本发明以实现不同温度、压力条件下，电子节气门的抗回火能力检测，在电子节气门未安装到燃气发动机上之前进行检测，以便于能够在多个电子节气门产品中择优而用，解决了电子节气门无法在安装使用前预先检测的问题，还有效地提高电子节气门的选用质量，从而降低电子节气门安装后因抗回火能力失效而造成的发动机故障率，进而提升了发动机市场竞争力与客户满意度。
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公开(公告)号：CN110529224B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN201910917197.8
申请日：2019-09-26
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
发明人： 唐行辉
摘要： 本发明公开了一种燃气发动机用氧传感器防水排气管装置的控制方法,排气管装置包括排气管，排气管上设置有排气管接口，排气管内壁设有引流槽；排气管接口底端与排气管底部之间有空间，空间为液体收集腔，液体收集腔内设置有电动阀门和温度传感器，电动阀门和温度传感器分别与发动机电控单元电连接；发动机电控单元根据温度传感器采集的温度值控制电动阀门。当发动预设水温升至60℃时，采集并判断液体收集腔内温度，当温度小于等于100℃时，开启电动阀排水，液体收集腔内的温度升至200℃时，关闭电动阀门，在t段时间内温度持续为200℃以上时，给氧传感器供电。可见，本发明利用液体收集腔收集并及时排水，对氧传感器进行了保护。
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公开(公告)号：CN107165749B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201710535373.2
申请日：2017-07-04
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
IPC分类号： F02M21/04
摘要： 本发明公开了一种天然气发动机混合器，包括混合器体，混合器体的一端设置有空气进口，混合器体的另一端设置有混合气出口，混合器体的侧部设置有天然气进口；空气进口端的混合器体内安装有混合器芯，混合器体内设置有多个穿过混合器芯并连通天然气进口和混合气出口的混合腔，混合器芯与混合器体之间设置有环混合腔分布的天然气喷射腔，混合器芯上设置有多个环混合腔分布的燃气喷射口；混合器体内设置有连通天然气进口和天然气喷射腔的环形腔；混合气出口端的混合器体内固定安装有导流锥，混合器体的混合气出口端设置有环导流锥的撞击环；本发明提高了燃气和新鲜空气的混合均匀性，最大喷射距离短，增强了混合的均匀性。
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公开(公告)号：CN115585045A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211280125.5
申请日：2022-10-19
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机冷却系统控制方法，在特定工况下，根据发动机转速和负荷，查预先标定的MAP获得所需散热量；根据所需散热量，查预先标定的第一Curve获得需求水流量、并查预先标定的第二Curve获得需求空气流量；根据需求水流量，查预先标定的第三Curve获得需求水泵转速；根据需求空气流量，查预先标定的第四Curve获得需求风扇转速；与发动机ECU电连接的水泵按照所述需求水泵转速转动；和与发动机ECU电连接的风扇按照需求风扇转速转动。能够及时有效地调节当前工况的冷却能力，防止运行到所需散热量较多工况时冷却能力不足导致的发动机故障，保证发动机工作可靠性，提高发动机经济运行性。
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公开(公告)号：CN110486207B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201910931904.9
申请日：2019-09-29
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
IPC分类号： F02P17/00
摘要： 本发明公开了一种点火系统故障自动检测的方法及系统,利用发动机上与点火系统相关传感器和执行器的状态和参数来自动诊断点火系统故障，启动发动机，判断凸轮轴和曲轴是否能同步，若同步再判断喷射和点火都没有电信号相关的故障、喷射、点火能够处于放行状态，若放行再判断燃气喷射所引起的燃气压力变化量是否正常，若正常再判断t时间内发动机转速变化率是否正常，若不正常说明转速没有明显的上升趋势，表明混合气在气缸内没有燃烧或燃烧不充分，推断出点火系统存在故障。可见本发明可实现因点火线圈线束接错、漏接、点火线圈故障、火花塞故障、火花塞结冰等电控单元无法通过电信号直接诊断点火系统故障的预诊断，为无法正常启动提供诊断提示。
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公开(公告)号：CN110714847A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910933160.4
申请日：2019-09-29
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种天然气发动机供气系统的泄漏检测方法，在发动机供气系统的切断阀、喷射阀及发动机上电控单元ECU的配合下完成，在发动机或整车运行于在overrun状态时，喷射阀是处于关闭状态的，此时通过电控单元ECU将燃气供气系统内的切断阀关闭，使切断阀与喷射阀之间形成密闭的通道，该通道内压力即为燃气轨压，如果无燃气泄漏的现象，则燃气轨压应该处于一个相对稳定数值，可通过电控单元ECU检测发动机或整车该运行状态下燃气轨压的变化，并与正常无泄漏状态下燃气轨压的稳定值比较，依此即能判断出燃气供气系统是否存在泄漏，该方法自动完成检测、判断和报警，在发动机或整车的驾驶循环中满足运行状态即可多次检测，大幅度提高了发动机运行的安全性。
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公开(公告)号：CN110530643A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910916838.8
申请日：2019-09-26
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
IPC分类号： G01M15/02
摘要： 本发明公开了一种天然气发动机多功能测试的系统及方法,其中系统包括可拆卸电连接的供电转接线束、测试主线束和诊断终端，诊断终端内置发动机诊断和监控功能；测试主线束分别与发动机传感器、发动机执行器、发动机电控单元、诊断终端的通信单元可拆卸电连接。本发明的诊断终端将诊断和监控控制信号通过测试主线束传输给发动机电控单元，发动机电控单元控制各发动机传感器或各发动机执行器，并获取各发动机传感器采集的数据或各发动机执行器的工作状态，再传输给诊断终端，由诊断终端得出测试结果。可见本发明便携，操作简便，不受限于空间，更好的适用性，可对不同电控供方、不同排放系统下的多种传感器和执行器的性能进行测试。
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公开(公告)号：CN110486207A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910931904.9
申请日：2019-09-29
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
IPC分类号： F02P17/00
摘要： 本发明公开了一种点火系统故障自动检测的方法及系统,利用发动机上与点火系统相关传感器和执行器的状态和参数来自动诊断点火系统故障，启动发动机，判断凸轮轴和曲轴是否能同步，若同步再判断喷射和点火都没有电信号相关的故障、喷射、点火能够处于放行状态，若放行再判断燃气喷射所引起的燃气压力变化量是否正常，若正常再判断t时间内发动机转速变化率是否正常，若不正常说明转速没有明显的上升趋势，表明混合气在气缸内没有燃烧或燃烧不充分，推断出点火系统存在故障。可见本发明可实现因点火线圈线束接错、漏接、点火线圈故障、火花塞故障、火花塞结冰等电控单元无法通过电信号直接诊断点火系统故障的预诊断，为无法正常启动提供诊断提示。
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公开(公告)号：CN110410226A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910686505.0
申请日：2019-07-29
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种V型燃气发动机两侧功率平衡控制系统及控制方法，控制系统包括与转速传感器均电连接的主、从侧ECU，与主、从侧ECU均通讯连接的进气压力平衡单元，以及与主、从侧气缸对应相连的主、从侧进排气单元；主、从侧进排气单元的检测端和控制端分别与主、从侧ECU电连接。控制方法包括基于转速差调节气门开度的步骤、基于两侧压力差值微调节气门开度的步骤；循环调节直至实际转速近乎等于目标转速且两侧压力近乎相同，并在空燃比闭环控制的协调下使主从侧功率达到平衡。本发明在保证V型燃气发动机可顺利工作的前提下，不仅可以降低制造成本，优化结构布置，还可以确保主从侧的精确控制，实现主从侧功率的平衡。
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公开(公告)号：CN106930845B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201710235321.3
申请日：2017-04-12
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃气发动机爆震标定方法，包括标定爆震阀值和车辆爆震控制两大步，本发明的发动机是否爆震，根据爆震实验中，得出的爆震阀值与发动机实际运行环境中测算出来的车辆爆震信号/车辆环境噪声比值进行比较判定，在判断过程中，增加了发动机实际运行环境的参与，这样可以很好地降低环境对发动机爆震判断的影响，使发动机适应性更强，爆震误判率降低。
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