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公开(公告)号：CN109404105B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201811324643.6
申请日：2018-11-08
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机智能温控热电联供系统，包括与发动机连接的板式换热器和冷却液散热装置；板式换热器的外循环出水管路通过烟气换热器连接有蓄水池，烟气换热器与发动机的排烟管道连接，排烟管道通过排气电动三通阀连接有烟气排放装置；发动机的出水口与进水口、板式换热器的出水口和进水口、蓄水池的出水口与进水口、烟气换热器的进烟口与出烟口处均安装有温度传感器，板式换热器的外循环进水管路上安装有循环检测调节装置；还包括电子控制单元ECU；本系统可以通过电控的方法进行换热的控制，用户可以设置需要的温度，系统可以自动进行调节控制，如果用户不需要热量的情况下，系统也可以把发动机的余热全部散失，达到智能温控的目的。
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公开(公告)号：CN108626053A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810258607.8
申请日：2018-03-27
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
IPC分类号： F02N11/08
摘要： 本发明公开了一种防止汽车火花塞冬季结冰的控制方法，冬季每次停车前使用，将一停车开关连接至的电子控制单元ECU，在电子控制单元ECU中进行温度信号与档位位置信号的逻辑值设定，在停车开关的触发下进行两信号的逻辑与运算，根据运算结果选择除水蒸气策略或直接停机策略，从而避免了低温火花塞结冰电极的现象，保证发动机能够在低温环境中正常顺利启动，避免了火花塞去冰带来的不必要的支出，同时也避免了司机因火花塞结冰反复开启气罐阀门对阀门形成的负担，延长了阀门的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105715413A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610183480.9
申请日：2016-03-28
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
CPC分类号： Y02T10/32 , F02M21/0218 , F02M21/0227 , F02M21/023 , F02M21/0239 , F02M31/02
摘要： 本发明公开了一种基于PWM的温控燃气模块，包括模块本体、前端盖和后端盖，模块本体内设有燃气加热过滤腔和隔气缸套，隔气缸套上设有通气孔，过滤腔内设有滤芯，加热腔内壁上设有换热翅片，模块本体上设有加热通道、冷却液进口和冷却液出口，冷却液进口上安装有PWM流量控制阀和流量自动控制装置，模块本体内还设有出气分配腔、气体流通孔和出气通道，出气分配腔与出气通道之间设有燃气喷嘴；本装置会对然气进行过滤，同时通过加热壳体、加热翅片和发动机的冷却液对然气加热，可以对然气的加热温度进行设定，实时检测出气端燃气的温度，控制然气的流量，恒定然气的温度，提高汽车行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN102817746B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201210337357.X
申请日：2012-09-12
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
IPC分类号： F02M21/06
CPC分类号： Y02T10/32
摘要： 本发明公开了一种天然气发动机燃气温度控制系统，属于天然气发动机技术领域，包括燃气供给管路和用于热交换的冷却液常开回路,发动机冷却液出口与发动机冷却液回水口之间还设有燃气温度补偿回路，燃气温度补偿回路包括连接发动机冷却液出口和发动机冷却液回水口的热交换器，在燃气供给管路上，热交换器设置于节流装置与发动机之间，热交换器与发动机冷却液回水口之间设有根据燃气温度控制燃气温度补偿回路通断以及冷却液流量的节温器。本发明解决了天然气发动机低温环境下启动时汽化器结冰，高温运行时燃气温度过高的技术问题，广泛应用于天然气发动机中。
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公开(公告)号：CN107165749B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201710535373.2
申请日：2017-07-04
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
IPC分类号： F02M21/04
摘要： 本发明公开了一种天然气发动机混合器，包括混合器体，混合器体的一端设置有空气进口，混合器体的另一端设置有混合气出口，混合器体的侧部设置有天然气进口；空气进口端的混合器体内安装有混合器芯，混合器体内设置有多个穿过混合器芯并连通天然气进口和混合气出口的混合腔，混合器芯与混合器体之间设置有环混合腔分布的天然气喷射腔，混合器芯上设置有多个环混合腔分布的燃气喷射口；混合器体内设置有连通天然气进口和天然气喷射腔的环形腔；混合气出口端的混合器体内固定安装有导流锥，混合器体的混合气出口端设置有环导流锥的撞击环；本发明提高了燃气和新鲜空气的混合均匀性，最大喷射距离短，增强了混合的均匀性。
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公开(公告)号：CN107448328B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201710535340.8
申请日：2017-07-04
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃气发动机喷嘴泄露保护与检测的控制方法，利用汽车上安装的ECU配合完成，包括标准定量斜设定、燃气压力下降斜率计算并与标准定量斜进行比较判定、发动机氧传感器闭环激活后，强制自动清空怠速区域燃料喷射自适应值、设定内外泄露表定量、将偏差与设定内外泄露表定量进行比较判定等步骤；本发明的优点为：1、在不影响用户使用的情况下自动进行喷嘴泄漏判定；2、ECU判定喷嘴出现泄露故障时根据故障严重程度分级处理，进行故障动作和保护；3、再次启动后点亮故障灯，提醒驾驶员存在喷嘴相关故障；4、可准确判定故障喷嘴编号与故障模式(内漏/外漏)，指导用户及维修人员维修；5、维修后可重复进行检测，防止故障再次发生。
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公开(公告)号：CN105715413B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610183480.9
申请日：2016-03-28
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
CPC分类号： Y02T10/32
摘要： 本发明公开了一种基于PWM的温控燃气模块，包括模块本体、前端盖和后端盖，模块本体内设有燃气加热过滤腔和隔气缸套，隔气缸套上设有通气孔，过滤腔内设有滤芯，加热腔内壁上设有换热翅片，模块本体上设有加热通道、冷却液进口和冷却液出口，冷却液进口上安装有PWM流量控制阀和流量自动控制装置，模块本体内还设有出气分配腔、气体流通孔和出气通道，出气分配腔与出气通道之间设有燃气喷嘴；本装置会对燃气进行过滤，同时通过加热壳体、加热翅片和发动机的冷却液对燃气加热，可以对燃气的加热温度进行设定，实时检测出气端燃气的温度，恒定燃气的温度，提高汽车行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN107100746A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710481422.9
申请日：2017-06-22
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
CPC分类号： Y02T10/32 , F02D41/0027 , F02D41/04 , F02D41/062 , F02D43/00 , F02D2200/023 , F02D2200/101 , F02N11/08 , F02P5/045 , F02P5/145
摘要： 本发明公开了一种燃气发动机启动控制方法，首先在ECU中设置基础点火提前角和基础空燃比；然后ECU将发动机曲轴的转速信号与预设转速进行比较，判断发动机是处于启动状态还是运行状态。启动状态时，ECU依据当前发动机冷却液温度信号对进行启动状态修正。冷机运行状态时，ECU依据当前发动机冷却液温度信号对当前点火提前角和当前空燃比进行冷机运行状态修正，暖机运行状态时，采用基础点火提前角和基础空燃比。区分启动状态还是运行状态，不同状态下采用不同点火提前角和空燃比，可以优化发动机的整体性能，使发动机不论处于何种状态，始终保持良好的性能指标，尤其可提高发动机的冷启动性能，增强发动机对环境的适应能力。
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公开(公告)号：CN103835827B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410074873.7
申请日：2014-03-03
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种LNG发动机超低温燃气温度保护方法，包括以下步骤：第一步、预先在汽化器出口、燃气计量阀入口和发动机的出水口处分别安装温度传感器，分别对应采集各处温度TNGT、NGT和ECT；分别预设TNGT控制参数值、NGT控制参数值、ECT控制参数值；第二步、发动机ECU上电后通过判断TNGT，进行发动机启动保护；第三步、读取TNGT、NGT和ECT，并通过逻辑运算，判断进行发动机限扭运行、发动机正常运行或发动机熄火；第四步、当第三步为发动机限扭运行或发动机正常运行时，重复第三步。本发明对LNG发动机的燃气供给系统进行可靠的低温保护，防止LNG发动机在使用过程中因低温带来的人身安全和经济损失。
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公开(公告)号：CN103835827A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410074873.7
申请日：2014-03-03
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种LNG发动机超低温燃气温度保护方法，包括以下步骤：第一步、预先在汽化器出口、燃气计量阀入口和发动机的出水口处分别安装温度传感器，分别对应采集各处温度TNGT、NGT和ECT；分别预设TNGT控制参数值、NGT控制参数值、ECT控制参数值；第二步、发动机ECU上电后通过判断TNGT，进行发动机启动保护；第三步、读取TNGT、NGT和ECT，并通过逻辑运算，判断进行发动机限扭运行、发动机正常运行或发动机熄火；第四步、当第三步为发动机限扭运行或发动机正常运行时，重复第三步。本发明对LNG发动机的燃气供给系统进行可靠的低温保护，防止LNG发动机在使用过程中因低温带来的人身安全和经济损失。
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