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公开(公告)号：CN118514611A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410730394.X
申请日：2024-06-06
申请人： 郑州日产汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型皮卡货箱储物盒的安装方法，所述储物盒设置在载物货箱的侧边板内腔中，储物盒的前侧设置有滑动门，滑动门对应的侧边板外板上开设有取放口，取放口对应的侧边板内板上开设有备用口；所述安装方法包括：在安装车轮之前，将带有滑动门的储物盒固定在载物货箱轮罩之上、加油口之后的侧边板内腔中，之后，在备用口处安装备用箱盖。本发明借助双层结构的载物货箱侧边板，将储物盒设置在侧边板内腔中，增大了储物空间，且取用方便；由于储物盒设置在驾驶室之外，因此，电池包或油箱容量不受后地板座椅下储物空间的大小限制，可以有更高的续航里程；此外，增设的储物盒，可以提高货箱侧边板的抗凹刚度，提升车辆的整体品质。
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公开(公告)号：CN118457735A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410826406.9
申请日：2024-06-25
申请人： 郑州日产汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种提高皮卡C‑NCAP柱碰性能的方法，该方法通过提高前门环的强度和前门槛的吸能性能来抵抗Y向变形，其中提高前门槛的吸能性能是在门槛梁内板上安装多个吸能件，吸能件为盒体结构，其具有多个焊接翻边，吸能件通过多个焊接翻边与门槛梁内板连接。本发明的加强件、A柱Y向支撑板、B柱加强补板、门槛梁加强补板、盒体结构的A柱上铰链加强板相结合，大大提高了前门环的结构强度，进一步提升前门环抵抗Y向变形的能力，进而提高柱碰性能；本发明通过在门槛梁内板上安装多个吸能件，大大提高了前门槛抵抗Y向变形的能力，进一步提高柱碰性能。
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公开(公告)号：CN118442434A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410857322.1
申请日：2024-06-28
申请人： 郑州日产汽车有限公司
摘要： 本发明提供一种变速箱油位自动调整装置，包括储油罐、油泵、油道管路、处理器、显示屏、语音模块、多个操作键；其中，油泵的进油端连接有伸入储油罐的抽油管，出油端与油道管路连接，油道管路的注油接头具有与变速箱接口端相匹配的螺纹结构；注油接头处集成有液位传感器，油道管路上连接有流量计；处理器分别与油泵、显示屏、语音模块、流量计和多个操作键电连接，还与变速箱温度检测系统通信连接并接收油温数据；多个操作键包括用于控制装置启停的启停键、用于设置参数的设置键。采用该变速箱油位自动调整装置，能够实现变速箱的全自动油位调整，提高油位调整效率、提高油位调整精度、保证油位调整一致性，而且操作方便，有效降低人工成本。
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公开(公告)号：CN118404942A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410645190.6
申请日：2024-05-23
申请人： 郑州日产汽车有限公司
IPC分类号： B60G21/055
摘要： 本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种机械可调式稳定杆结构，该稳定杆结构包括稳定杆本体、套设在所述稳定杆本体的中间管以及设置在所述中间管和所述稳定杆本体之间的内层管；所述中间管的第一端与所述稳定杆本体表面贴合、第二端与所述稳定杆本体表面存在间隙，所述稳定杆本体上设置有能够与所述中间管的第二端花键配合的第一端头，所述稳定杆本体上设置有用于驱动所述中间管沿所述稳定杆本体轴向移动以及锁定所述中间管位置的第一调节组件；所述稳定杆本体上设置有第二端头和第二调节组件。本发明用于解决目前的可调稳定杆结构复杂、成本高，不利于大范围推广的技术问题。
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公开(公告)号：CN113310446B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202110733184.2
申请日：2021-06-30
申请人： 郑州日产汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动盘跳动度检测定位装置，包括由底板、竖支撑架和上支撑板构成的机架；移动部和液压升降机，液压升降机设置在底板上；设置在上支撑板下方的定位单元；设置在移动部上方的浮动压紧单元；浮动压紧单元包括连接板、浮动治具和定位衬套，连接板和浮动治具均为圆柱状，连接板与移动部顶部相连接，浮动治具上部通过螺栓与定位衬套连接，定位衬套中间为通孔；在连接板和浮动治具之间设置有导向部和调整部，导向部和所述调整部用于调整待检制动盘的水平度。本发明优点在于当制动盘与定位衬套之间存在杂质时，通过弹簧的压缩抵消掉杂质对制动盘角度的影响，确保制动盘在检测过程中处于水平状态，以提高检测精度。
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公开(公告)号：CN109050443B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201810978158.4
申请日：2018-08-27
申请人： 郑州日产汽车有限公司
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种纯电动汽车用汽车级整车控制器，包括带有控制器外部接口的壳体，设置在控制器壳体内的整车控制器电路；整车控制器电路包括整车控制微处理器、整车电源管理单元、整车驱动微处理器、整车数据采集驱动单元、整车通讯单元。本发明优点在于整车控制器设计采用核心控制与接口采集驱动分开隔离设计，系统设计灵活，设计充分考虑电磁兼容性，结构简单紧凑，易于装配，各部件设计易于产品化，并具有高安全、高稳定和高可靠性。
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公开(公告)号：CN109687042B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201811589426.X
申请日：2018-12-25
申请人： 郑州日产汽车有限公司
IPC分类号： H01M10/42 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6571
摘要： 本发明公开了一种适于纯电动汽车的电池箱动力电池加热系统，包括多个电池箱体，每个电池箱体内均设置有电加热元件从而构成动力电池加热系统；动力电池加热系统包括串联加热系统和独立加热系统；串联加热系统由至少两个电池箱体内的电加热元件串联后构成第一串联支路，其余的电池箱体内的电加热元各自构成本电池箱体内动力电池的独立加热系统。本发明优点在于专为高寒冷地区使用的纯电动汽车而设计，避免了因电池箱体尺寸差异而产生的温差，保证了纯电动汽车的动力电池在低温环境下的正常使用，提高了纯电动汽车动力电池的充、放电容量及车辆的续驶里程。
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公开(公告)号：CN109351848B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201811299337.1
申请日：2018-11-02
申请人： 郑州日产汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车门内板锁孔逆向冲孔气动排料机构，包括滑动组合块、成型模套和带有冲头的固定座；成型模套由成型凹模套和成型凸模套组成；成型凹模套设置在固定座内，成型凹模套内设置有冲头，冲头沿轴向开通有气流通道；气流通道左侧的固定座上开设有进气通道；滑动组合块包括由弹性连接件固连的压料块和斜楔，成型凸模套一端固连在斜楔内，另一端延伸出压料块外并与压料块滑动连接；成型凸模套轴向开设有废料通道；位于废料通道右侧的斜楔上开设有排料通道。本发明有效的解决了生产过程废料四处飞溅，提高生产效率，并且生产过程更加安全，使用过程中当某个部件损坏时，只需对损坏部件进行更换，降低维修成本。
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公开(公告)号：CN116691273A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310739891.1
申请日：2023-06-21
申请人： 郑州日产汽车有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明公开了一种用于皮卡车空调的自清洁控制方法，在启动自清洁时，会自动切断芯体原有温度传感器的保护功能，防止触发汽车空调自身芯体保护逻辑启动，阻断自清洁的进程。在启动自清洁后，通过霜层厚度监测和设定时间共同反馈芯体的结霜程度度，通过结霜速率来控制压缩机转速，有效的降低自清洁过程中整车能耗，同时避免芯体在多次重复自清洁过程中的损伤。在化霜除尘时，本发明采用了双向加热原则，实现芯体上的霜快速融化的目的，能有效降低蒸发器芯体上的灰尘及颗粒物，实现汽车空调的自清洁目的。
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公开(公告)号：CN116653542A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310739954.3
申请日：2023-06-21
申请人： 郑州日产汽车有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明公开了一种用于皮卡车空调的自清洁控制方法，在启动自清洁时，会自动切断芯体原有温度传感器的保护功能，防止触发汽车空调自身芯体保护逻辑启动，阻断自清洁的进程。在启动自清洁后，通过霜层厚度监测和设定时间共同反馈芯体的结霜程度度，通过结霜速率来控制压缩机转速，有效的降低自清洁过程中整车能耗，同时避免芯体在多次重复自清洁过程中的损伤。在化霜除尘时，本发明采用了双向加热原则，实现芯体上的霜快速融化的目的，能有效降低蒸发器芯体上的灰尘及颗粒物，实现汽车空调的自清洁目的。
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