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公开(公告)号：CN107421425B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN201710708295.1
申请日：2017-08-17
申请人： 青岛华瑞汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： G01B5/252
摘要： 一种凸轮轴对称度检测装置及其测量方法，包括：一种凸轮轴对称度检测装置，由底座、前支座组件、定位夹紧机构、尾座组件、夹紧制动机构、辅助测量机构和直线导轨机构组成，主要特别之处在于采用双顶尖、180°旋转三爪卡盘和分度块进行定位，辅助测量机构可配合检测凸轮轴轴径同轴度、凸轮轴沿轴线方向的直线度。具体测量方法为：根据凸轮轴的长度，采用固定顶尖、浮动顶尖顶住凸轮轴两端的中心孔，旋转主轴带动三爪卡盘夹紧的凸轮轴可翻转180°，测量凸轮轴两侧曲线对称度是否合格。本发明结构简单合理、使用方便直观、省时省力且测量准确度高，大大降低了工作人员的操作难度和劳动强度。
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公开(公告)号：CN107131231B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN201710358489.3
申请日：2017-05-19
申请人： 青岛华瑞汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： F16D55/226 , F16D65/02 , F16D65/18 , F16D121/04
摘要： 本发明提供的一种汽车综合驻车制动钳，包含钳体总成、支架总成、回位弹簧，是将钳体总成和支架总成采用法兰螺栓进行连接，钳体总成设置了活塞总成和作用器总成两个分总成，作用器总成和活塞总成分别通过专用自动设备压装铆接，保证各个指标严格符合规范标准，活塞总成通过调节螺母与所述作用器总成调节螺杆旋入式装配装入钳体缸孔内，从而确保装配至钳体缸孔后的可靠性能，提高驻车的制动力、提高产品质量和驻车效率，延长了其使用寿命。
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公开(公告)号：CN117415655A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311568977.9
申请日：2023-11-23
申请人： 青岛华瑞汽车零部件股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种制动卡钳加工夹具及加工工艺，该制动卡钳加工夹具包括用于第二道加工工序的第一夹具和用于第三道加工工序的第二夹具，可以对制动卡钳进行精确定位，在一次定位中依次加工缸孔和缸孔端面，同时，在第三道工序中使用第二道工序中加工的缸孔端面进行定位，加工支耳孔、支耳孔端面及勾爪端面，可以保证勾爪端面与支耳孔端面的平行度、缸孔与勾爪端面的垂直度等满足加工精度要求。可以将支耳孔端面与勾爪端面的平行度提高至0.005，可以将缸孔与勾爪端面的垂直度提高至0.03。
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公开(公告)号：CN109079627A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810865227.0
申请日：2018-08-01
申请人： 青岛华瑞汽车零部件股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种制动器磨削设备领域，尤其是一种鼓式制动器磨削的自定心装置及其使用方法。装置包括:定位座、定位圈、弹簧压板、弹簧、螺栓和磨床，磨床具有液压拉杆、锥形轴头和压板，定位座套装于磨床的锥形轴头上，定位圈由上部的第一圆柱段和下部的锥段一体构成，定位座的外径面上精加工有与定位圈的内径面配合的第二圆柱段，定位座的外径面上形成有定位肩，定位肩上开设有纵向的通孔，螺栓穿于通孔中与弹簧压板上的螺纹孔螺纹连接并将弹簧压紧于弹簧压板和定位肩之间，液压拉杆穿过锥形轴头与压板可拆卸连接。它定位精度高，基本消除了定位间隙造成的制动器对称度磨削误差，使用简单方便可靠，不需要对机床原有机构进行大规模改动。
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公开(公告)号：CN109060275A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810829699.0
申请日：2018-07-26
申请人： 青岛华瑞汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： G01M3/32
CPC分类号： G01M3/32
摘要： 一种汽车减速器壳体气密检测装置包括压机装置、上密封装置、下密封装置、供气系统、低压泄漏检测系统、主控系统，包括接杆和压头，所述接杆与气缸的活塞杆连接，接杆中心钻轴向盲孔，接杆杆部钻压缩空气进气孔和低压泄漏仪接孔两个与盲孔贯通的径向孔，压头通过螺栓固定在接杆下端法兰盘上，压头中心开通过压缩空气的通孔，压头下端环槽套密封环，在气缸压力作用下，与减速器壳体上端油封孔端面密封。下密封装置安装在设备平台中央开孔处，为桶状密封缸，缸体上端开口，与减速器壳体下端法兰面密封，包括O形圈密封缸和窄圆环微凸起线密封缸。本发明提供的一种汽车减速器壳体气密检测装置，密封性能稳定可靠，检测装置适用率高，检验不同的减速器壳体仅需要更换压头和密封缸，节省了生产使用成本。
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公开(公告)号：CN107127356A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710279883.8
申请日：2014-09-05
申请人： 青岛华瑞汽车零部件股份有限公司
摘要： 本发明属于机械加工领域，具体涉及一种差速器壳体加工中心。该差速器壳体加工中心主要由差速器壳体两端轴承安装位外圆加工车床、差速器壳体内齿轮安装球弧面加工车床和控制系统组成；差速器壳体两端轴承安装位外圆加工车床包括：第一机身、主轴、气动尾座和第一刀具；差速器壳体内齿轮安装球弧面加工车床包括：第二机身、左动力头、右动力头、定位夹紧装置和换刀装置。它提高了加工精度和加工效率，大大减少了废品率，有效地解决了使用传统方式普遍存在的加工差速器壳体两端轴承安装位外圆和差速器壳体内齿轮安装球弧面难度大的问题。
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公开(公告)号：CN107116234A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710279881.9
申请日：2014-09-05
申请人： 青岛华瑞汽车零部件股份有限公司
摘要： 本发明属于机械加工领域，具体涉及一种差速器壳体两端轴承位同轴度的加工方法。其包括以下步骤：准备差速器壳体两端轴承安装位外圆加工车床、准备带有中心孔的半成品差速器壳体，将半成品差速器壳体定位于加工车床上利用两把第一刀具同时对差速器壳体进行切削，取下，夹装于差速器壳体内齿轮安装球弧面加工车床上，装刀，加工差速器壳体内齿轮安装球弧面，加工完毕退刀。它提高了加工精度和加工效率，大大减少了废品率，有效地解决了使用传统方式普遍存在的加工差速器壳体两端轴承安装位外圆和差速器壳体内齿轮安装球弧面难度大的问题。
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公开(公告)号：CN103807337B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410077411.0
申请日：2014-02-28
申请人： 青岛华瑞汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： F16D65/18 , F16D121/02 , F16D125/02
摘要： 本发明涉及一种制动器，尤其是一种拖拉机用湿式制动器。其包括：壳体、活塞、摩擦片组件、摩擦限位机构和活塞回位机构；摩擦限位机构包括：摩擦定位杆、摩擦阻力环和第一卡簧，摩擦定位杆自左向右具有第一定位轴肩和第二定位轴肩，摩擦定位杆通过摩擦副与摩擦阻力环连接；活塞回位机构包括：拉杆和碟簧，拉杆与壳体滑动连接，拉杆右端与活塞螺纹连接；所有摩擦定位杆和摩擦阻力环之间的静摩擦力的总和大于所有碟簧的最大拉力的总和。它可有效克服因回位间隙小造成的拖磨，使用寿命提高20％以上，带摩擦片磨损自动补偿功能，活塞回位间隙始终保持在0.5±0.1毫米，避免了因制动间隙过大造成制动响应时间长和制动所需液量不足的问题。
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公开(公告)号：CN106964789B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201710279824.0
申请日：2014-09-05
申请人： 青岛华瑞汽车零部件股份有限公司
摘要： 本发明属于机械加工领域，具体涉及一种加工汽车差速器的系统及加工方法。该加工汽车差速器的系统主要由差速器壳体两端轴承安装位外圆加工车床、差速器壳体内齿轮安装球弧面加工车床和控制系统组成；差速器壳体两端轴承安装位外圆加工车床包括：第一机身、主轴、气动尾座和第一刀具；差速器壳体内齿轮安装球弧面加工车床包括：第二机身、左动力头、右动力头、定位夹紧装置和换刀装置。它提高了加工精度和加工效率，大大减少了废品率，有效地解决了使用传统方式普遍存在的加工差速器壳体两端轴承安装位外圆和差速器壳体内齿轮安装球弧面难度大的问题。
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公开(公告)号：CN110271370A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910398060.6
申请日：2019-05-14
申请人： 青岛华瑞汽车零部件股份有限公司
摘要： 本发明属于微型汽车加工技术领域，特别涉及一种插管式后桥壳总成，包括后桥包壳和半轴套管组件，半轴套管组件包括第一半轴套管、第二半轴套管和两个半轴套管法兰。本发明还提供一种插管式后桥壳总成的加工工艺，首先加工半轴套管组件，而后压装半轴套管组件和后桥包壳，以及焊接小附件和壳体后盖，接着加工半轴套管法兰的轴承孔和油封孔，最后对后桥壳总成进行去毛刺、清焊渣和喷漆。本发明的后桥壳总成零件形状规则，模具成形简便，两端半轴套管通过压装和后桥包壳组合一起，加工方法简单可靠，易于制造加工；并且加工工艺简单，所用设备工装少，冲压和焊接工序少，设备投资大大减少，应用范围更广。
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