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公开(公告)号：CN103959639B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201280058321.6
申请日：2012-11-27
申请人： 伊顿有限公司
CPC分类号： G05B11/011 , F16K31/046 , H02P23/16 , H02P23/18 , H02P23/186
摘要： 一种阀致动器(100)，包括：驱动轴(102)，其用于在使用中在打开位置和关闭位置之间调节阀(104)；AC感应电机(106)，其用于驱动所述驱动轴；非接触式位置传感器(110)，其被配置为在使用中输出表示所述驱动轴或阀的角位置的信号，以及控制器(108)，其被配置为根据位置传感器输出的信号来控制AC电机。
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公开(公告)号：CN104702069A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410706903.1
申请日：2014-11-27
申请人： 伊顿有限公司
发明人： B·A·库柏
CPC分类号： H02K17/165 , F04B17/03 , Y10T29/49012
摘要： 本发明公开了一种高转差变频感应电机，其具有转子，该转子包括：细长层叠片芯(24)，其具有长度和直径；多个导电转子杆(26)，其延伸穿过所述芯，每个转子杆具有第一端部和第二端部；以及导电的第一和第二端环(30)，它们分别电连接至所述转子杆的第一端部和第二端部。在所述转子杆和所述芯之间布置有绝缘材料，从而至少防止所述转子杆和所述芯之间的寄生电流。
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公开(公告)号：CN104507811A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201380040393.2
申请日：2013-07-12
申请人： 伊顿有限公司
发明人： M·鲍威尔
CPC分类号： B64D37/12 , B64D37/005 , F16J15/187 , F16J15/3224 , F16K1/465 , F16K27/02 , F16L1/00 , F16L27/06 , F16L29/02
摘要： 用于连接外储箱与飞行器的阀门(100)，该阀门包括阀体(112)和在使用时被布置成弹性地接合飞行器上的密封面的密封组件。该密封组件包括在阀体(112)内从近端延伸至远端的伸缩密封件(114)。伸缩密封件(114)被限位在阀体(112)内以保持所述伸缩密封件和阀体轴向对准。该密封组件进一步包括设置在该伸缩密封件的远端(114)的密封承座(125)。密封承座(125)相对于伸缩密封件(114)是可枢转的以便在使用中与飞行器的密封面对准。
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公开(公告)号：CN104080701A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201280068287.0
申请日：2012-11-27
申请人： 伊顿有限公司
发明人： A·E·梅西 , A·达斯 , M·P·乔希 , K·K·玛哈尔塔卡尔
CPC分类号： B64D37/32 , B01D51/00 , B01D2259/4575 , B64D2013/0677
摘要： 一种用于航空器的机载惰性气体生成系统，其接收来自相对低压源如低压发动机引气或冲压空气的空气并将其输送到正排量压缩机(20)以提高该气体压力，使其适于供应至气体分离模块(48)。该正排量压缩机包括具有内部冷却机构的高压力比单级增压器。
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公开(公告)号：CN103827510A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201280040876.8
申请日：2012-08-16
申请人： 伊顿有限公司
IPC分类号： F15B13/042 , F16K11/07 , F16K27/00 , F16K31/12 , F16K31/60
CPC分类号： F16K31/60 , F15B13/0402 , F16K27/003 , F16K31/14 , Y10T29/49826 , Y10T137/87209
摘要： 一种用于在动力系统中控制至少一个阀的手动超越控制装置包括具有第一端和第二端的连杆。附接件被构造成附接至所述至少一个阀的阀芯并包括有相对于连杆的第一端的间隙，从而在动力系统常规操作期间允许附接件在不接触连杆的情况下随阀芯移动。控制杆与连杆的第二端连接并被构造成通过在纵向上移动连杆启动手动超越控制装置，以使得连杆的第一端接触附接件来移动阀芯。
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公开(公告)号：CN102084561A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200980106295.8
申请日：2009-07-02
申请人： 伊顿有限公司
发明人： 托马斯·格施尔
IPC分类号： H01T4/06
CPC分类号： H01T4/06
摘要： 在一种如下的过压放电器(1)，该过压放电器(1)包括装置基座(2)和至少一个插入件(3)，其中，所述装置基座(2)设置用于固定在装配轨上，其中，所述插入件(3)具有至少一个过压保护元件和一个插入件壳体(4)，并且其中，所述插入件(3)设置在装置基座(2)的u形容纳部(5)中，为了在不用工具的情况下在插入件与装置基座之间进行可靠连接，以及为了降低仓储和制造的开支，而提出：所述插入件(3)通过止动帽(6)止动在u形容纳部(5)中，并且所述止动帽(6)与所述插入件(3)和/或所述装置基座(2)分开构造。
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公开(公告)号：CN1003359B
公开(公告)日：1989-02-22
申请号：CN85104667
申请日：1985-06-18
申请人： 伊顿有限公司
发明人： 加里·理查得·舒尔茨 , 尤金·拉尔夫·布朗
摘要： 一种轮胎集中充气系统包括流体地插入控制装置的泄压阀和轮胎气门嘴组件，控制阀组件能够有选择地向连接在泄压阀第一进排气道上的第一管道加压或排气。第二管道从泄压阀第三进排气道伸入轮胎气门嘴组件，并且第二进排气道与大气连通。泄压阀在上述第一管道中的压力超过上述第二管道中的压力时，能沟通其上述第一和第二进排气道，并且在上述第二管道中压力超过上述第一管道中压力时，沟通第二管道和排气口之间的流体通道。
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公开(公告)号：CN85104667A
公开(公告)日：1986-12-24
申请号：CN85104667
申请日：1985-06-18
申请人： 伊顿有限公司
发明人： 加里·理查得·舒尔茨 , 尤金·拉尔夫·布朗
摘要： 一种轮胎集中充气系统包括流体地插入控制装置的泄压阀和轮胎气门嘴组件，控制阀组件能够有选择地向连接在泄压阀第一进排气道上的第一管道加压或排气。第二管道从泄压阀第三进排气道伸入轮胎气门嘴组件，并且第二进排气道与大气连通。泄压阀在上述第一管道中的压力超过上述第二管道中的压力时，能沟通其上述第一和第二进排气道，并且在上述第二管道中压力超过上述第一管道中压力时，沟通第二管道和排气口之间的流体通道。
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公开(公告)号：CN85104271A
公开(公告)日：1986-12-03
申请号：CN85104271
申请日：1985-06-05
申请人： 伊顿有限公司
发明人： 加里·理查德·舒尔茨 , 尤金·理查德·布朗 , 戴维·迈克尔·普雷斯顿
摘要： 一种用于轮胎集中充气系统(10)的轮胎气门嘴组件(300)包括一个控制阀(58)和一个轮胎气压偏低截止阀(56)，该阀连接在有选择地加压和排气管道(52)上，并连接在和轮胎内部加压腔(74)流体连通的管道(68)，一个单根有选择地加压和排气的管道(52)操纵控制阀，同时除使轮胎内部初始充气至其预定最小压力外，还给组件提供系统工作所需要的压力流体和/或向大气排气的唯一联接。
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公开(公告)号：CN105829700B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201480070161.6
申请日：2014-11-12
申请人： 伊顿有限公司
发明人： K·M·桑德斯
摘要： 本发明涉及燃料泵装置，其包括适于装配至飞行器燃料箱的多个燃料泵并允许维护上述泵而不需要进入所述箱的内部的装置。所示的燃料泵装置100包括壳体102，该装置包括安装在燃料箱T的壁上的孔中或邻近该孔安装的两个燃料泵140，通过从燃料箱T拆离，每个泵可单独地从壳体上移除。套筒150也在与泵相同的方向上是可运动的，以阻塞壳体102上的入口120并且隔离壳体与燃料箱T中的燃料，从而燃料箱不需要被排干。
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