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公开(公告)号：CN115508114B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202210992164.1
申请日：2022-08-18
Applicant: 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路客车塞拉门门到位开关检测装置及方法，属于轨道车辆技术领域，包括主体、设置于主体上的调整机构、定位端和移动机构；所述调整机构包括调整块、用于固定调整块的锁定机构、指示灯和检测模块；所述调整块上设有凹槽；所述凹槽内设有传感器，所述传感器与检测模块电性连接；所述调整块上设有第一基准卡槽；所述指示灯与传感判定模块电性连接；所述主体设有滑道，所述调整块位于滑道中，且所述调整块能够在滑道中移动；通过锁定机构将调节好位置的调整块锁定，配合定位端，避免了在移动主体时发生测量误差，且在测试不合格调整门扇后，能够迅速从原测量位置继续测量，简化了检测步骤。
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公开(公告)号：CN115370852B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202210992656.0
申请日：2022-08-18
Applicant: 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆制动系统气压测试转换接头，属于气压测试转换接头技术领域，包括调节机构和气路套管；所述调节机构包括第一套管和第二套管，所述第二套管的一端插入第一套管中且第二套管能够沿通路轴向移动；所述第一套管上设有多个调节槽；所述第二套管侧面设有盲孔，所述盲孔上设有锁紧杆，可旋转第二套管使锁紧杆卡入调节槽中限制第二套管移动；所述第二套管的另一端设有锁紧螺母；所述气路套管的另一端设有过渡端；当第二套管在移动时，可转动第二套管，从而使锁紧杆卡入不同的调节槽中，以此对第二套管进行锁定，实现根据测试接口的外螺纹长度及阀芯深度调节锁紧螺母的连接长度，同时不影响气路套管插入阀芯。
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公开(公告)号：CN115354947B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202210986600.4
申请日：2022-08-17
Applicant: 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
IPC: E06B3/56
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆玻璃自动粘接前处理监控方法，将前处理施工过程分为表面活化、涂刷底涂和涂胶三个工序，并设置活化剂用量、底涂剂用量、自动涂胶的胶型图和粘接胶用量四个监控指标，通过计算化工品理论用量和预设涂胶断面及轨迹，利用专用计量器具，及计算机辅助计算技术计算实际用量和胶型，将实际施工情况与理论数据进行比对，判断施工过程是否合格，并设置二次检查，对监控发现的不合格产品进行人工二次检查确认，可实现对机器人自动玻璃粘接工艺施工时前处理过程的监控，有效避免因自动操作不良引起的工艺过程失效，及产品质量问题。
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公开(公告)号：CN118926356A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411121899.2
申请日：2024-08-15
Applicant: 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
Abstract: 本发明属于轨道车辆薄板焊接结构变形调平工艺领域，具体涉及一种用于轨道车辆薄板结构感应加热矫正方法。加热车辆侧墙结构时，电磁感应电源置于车辆外部，软电缆两端分别与电磁感应电源和车辆内部的感应加热头连接；车辆内的顶部等间距布置多个磁力座，吊绳的一端固定在磁力座上，另一端上安装夹具，通过夹具将位于车辆内部的软电缆吊起；待矫正的侧墙结构上方安装有平衡器，通过平衡器将感应加热头吊起，通过感应加热头对侧墙结构进行加热矫正，加热完一个作业位置后进行水冷却，然后移动到下一个加热位置继续进行加热；加热车辆车顶薄板结构时，将电磁感应电源置于车顶结构一侧，电磁感应电源的输出端通过软电缆连接感应加热头。
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公开(公告)号：CN118735271A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411125892.8
申请日：2024-08-16
Applicant: 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/40 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种基于N‑K模型的铁路运营风险动态优化方法及装置，属于铁路运营技术领域所述方法包括获取铁路运营风险信息，其中，所述铁路运营风险信息包括一级风险及其概率，所述一级风险包括二级风险及其概率；响应于所述一级风险的概率小于对应的一级风险阈值，将所述一级风险的概率输入N‑K模型，获得静态风险耦合值；将所述静态风险耦合值及对应的二级风险的概率输入系统动力学模型，获得动态风险耦合值；响应于所述动态风险耦合值大于列车系统风险阈值，发出铁路运营处于非安全状态的警报，实现铁路运营风险动态优化，本发明具有更高的风险评估准确性、完整性和时效性，能够更有效地保障铁路运营的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111976494B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202010835035.2
申请日：2020-08-19
Applicant: 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
Abstract: 本发明属于列车受电弓调节技术领域，特别涉及一种便携式受电弓辅助调节装置；其包括工字型交叉支架、设置在工字型支架上的压力传感器、与压力传感器电连接的手提电气箱以及与手提电气箱电连接的列车信号端子；所述工字型交叉支架包括相互垂直的上支架与下支架，所述上支架与下支架之间通过调节杆滑动可调连接，所述下支架与车体外壳上部可拆连接；所述压力传感器设置在下支架底部，能够与受电弓滑条电性接触；本发明提供了一种便携式受电弓辅助调节装置，能够模拟受电弓正常工作过程，简化操作步骤，提高作业效率与检测精度，并能够将检测过程与检测结果可视化，使用更方便快捷。
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公开(公告)号：CN117399241A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202310913025.X
申请日：2023-07-25
Applicant: 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁侧窗玻璃预处理涂覆集成装置及使用方法，包括固定底座；所述固定底座设置有所述清洁剂涂覆机构、活化剂涂覆机构和底涂液涂覆机构；控制二维移动平台A带动清洁剂涂覆枪阀与清洁剂涂覆密封罐脱离并移动至清洁工位，对侧窗玻璃进行清洗作业；控制二维移动平台B带动活化剂涂覆枪阀与活化剂涂覆密封罐脱离并移动至活化工位，对侧窗玻璃贴合进行活化作业；控制二维移动平台C带动底涂液涂覆枪阀与底涂液涂覆密封罐脱离，并移动至底涂液涂覆工位，对侧窗玻璃进行底涂作业；依次对侧窗玻璃进行清洁、活化和底涂三道工序，提高了对侧窗玻璃预处理的自动化。
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公开(公告)号：CN117200097A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311201119.0
申请日：2023-09-18
Applicant: 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
IPC: H02G1/16
Abstract: 本发明公开了一种热固性电缆护套修复方法，包括对修复材料加热，使得修复材料由颗粒状融化为熔融状态，其中，所述修复材料为与电缆外护套热固性材料同样基材的修复材料；对电缆缺陷部分加热，使得电缆缺陷部分表面呈现膏态；将熔融状态下的修复材料快速注入电缆缺陷部分；待电缆缺陷部分冷却后，使用紫外光交联仪，使修复材料与电缆缺陷部分表面材料成功交联，本发明通过该修复方法，可对目前生产车辆电缆破损后进行修复，避免了电缆因无法修复导致的返工及更换电缆，极大降低了生产制造成本，提高了容错率，在轨道交通车辆制造业及其与与电缆相关行业均具有很好的应用前景。
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公开(公告)号：CN117048647A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310877054.5
申请日：2023-07-18
Applicant: 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种低地板轨道车辆车顶设计技术领域的车顶侧罩板结构及低地板轨道车辆，旨在解决现有技术中侧罩板与车体顶部的连接可靠性不高、侧罩板与车体顶部的连接点容易磨损和产生机械疲劳的问题。其包括通过限位卡槽与限位卡扣的配合、可拆卸连接的支撑弹性块的支撑、弹簧卡扣与卡扣孔的配合，可靠的将侧罩板相对于车体顶部固定；支撑弹性块可以吸收侧罩板的晃动产生的机械能，限位卡槽与限位卡扣的配合以及弹簧卡扣与卡扣孔的配合属于非紧密连接，存在一定的晃动与振动冗余空间，行驶颠簸与侧罩板晃动对其机械寿命和疲劳的影响较小。
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公开(公告)号：CN117047490A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310968701.3
申请日：2023-08-03
Applicant: 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种城轨车辆车体挠度调修装置及方法，装置包括车体水平定位机构、车体中心定位机构、手拉葫芦和工艺撑杆；车体水平定位机构水平地固设于地面并与车体枕梁空簧面抵接；车体中心定位机构固设于地面并与车体枕梁中心孔固接；手拉葫芦的一端与地面可拆卸连接，另一端拉紧车体枕梁四角；工艺撑杆设置于地面并支撑和/或顶紧车体中心及门立柱位置的底架边梁。本发明解决了轨道车辆铝合金车体焊后挠度调修矫正问题，当焊后车体挠度不足时，可实施挠度调修矫正进行补救，更好的控制产品质量，满足客户要求。
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