基于路侧LED设备和车联网的车况感知系统

    公开(公告)号:CN112994801A

    公开(公告)日:2021-06-18

    申请号:CN202011644127.9

    申请日:2020-12-31

    Abstract: 本发明提出基于路侧LED设备和车联网的车况感知系统,包括路侧LED设备和车载终端;路侧LED设备包括LED单元、LED驱动电路、编码器、微处理器和雷达检测器;雷达检测器用于检测路面车况信息,微处理器将车况数据发送至编码器编码为LED驱动电路的控制信号;LED驱动电路根据控制信号驱动LED单元发出携带路面车况信息的光信号;车载终端包括光信号接收电路、解码器、处理器和通信模块;其中,光信号接收电路用于接收路侧LED设备发出的光信号,并将光信号转换为电信号;解码器对转换后的电信号进行解码,得到路面车况信息,然后通过通信模块广播到本车所处的车辆网中。本发明能将局部区域采集到的路况信息迅速传输到车辆,大大提高了车况信息的反馈速度。

    基于可见光通信和UWB的隧道内车辆定位系统

    公开(公告)号:CN112821949A

    公开(公告)日:2021-05-18

    申请号:CN202011643581.2

    申请日:2020-12-31

    Abstract: 本发明提出基于可见光通信和UWB的隧道内车辆定位系统,包括车辆单元、UWB定位基站、LED隧道灯单元和服务器;其中,车辆单元配置有UWB标签和可见光信号接收装置,UWB标签用于不断发送UWB定位脉冲,可见光信号接收装置用于接收来自LED隧道灯单元的可见光信号;UWB基站设置于隧道内道路两侧,UWB基站测量UWB定位脉冲并将测量结果转换为可见光信号后发送给LED隧道灯单元;LED隧道灯单元接收并解析来自UWB基站的可见光信号,得到测量结果,再将测量结果发送给服务器;服务器根据测量结果计算车辆单元的位置信息,并下发给LED隧道灯单元,LED隧道灯单元将位置信息转换为可见光信号后发送给隧道中的车辆单元。本发明能够在不依靠GPS定位的前提下实现隧道内车辆定位。

    具有光通信功能的LED隧道灯及基于LED隧道灯的光通信系统

    公开(公告)号:CN111934762A

    公开(公告)日:2020-11-13

    申请号:CN202010830009.0

    申请日:2020-08-17

    Inventor: 纪宁 丁敬锋 毛越

    Abstract: 本发明提出具有光通信功能的LED隧道灯及基于LED隧道灯的可见光通信系统,LED隧道灯包括:通信单元、光信号接收单元、处理器单元、信号调制单元、LED控制器、LED单元。光信号接收单元接收来自车辆的搭载信息的不可见光信号并转换为电信号后发送给处理器单元;处理器单元通过通信单元接入网络,将不可见光信号所搭载的信息发送给目标接收端,并接收目标接收端反馈的回复信息;处理器单元将回复信息发送给信号调制单元调制,LED控制器将调制后的信号编码为LED单元的驱动信号,驱动LED单元发出搭载回复信息的高频可见光。本发明中,LED隧道灯能够完成隧道内车辆与隧道外部网络设备的交互,能解决隧道内信号差的问题。

    基于无线智能节点的钢桥疲劳寿命便携式评估系统及方法

    公开(公告)号:CN104266921A

    公开(公告)日:2015-01-07

    申请号:CN201410562432.1

    申请日:2014-10-17

    Abstract: 本发明提供了一种基于无线智能节点的钢桥疲劳寿命便携式评估系统及方法,评估系统包括若干无线智能节点、基站和监控中心。无线智能节点包括多个前端采集模块、第一数据处理单元、第一无线收发器、第一高增益天线和供电单元。基站包括若干第二高增益天线、若干第二无线收发器、第二数据处理单元和网络转换单元。评估系统采用无线传输方式,避免了现场拉线、布线工作,易于安装且不影响桥梁的正常运营。无线智能节点内部嵌入疲劳评估算法,采集的大量原始数据会在节点内部进行处理,最终结果会发送到基站,无线传输的数据量大幅度减少,保证了数据无丢失,同时节省了能耗。

    基于可见光通信和UWB的隧道内车辆定位系统

    公开(公告)号:CN112821949B

    公开(公告)日:2021-11-12

    申请号:CN202011643581.2

    申请日:2020-12-31

    Abstract: 本发明提出基于可见光通信和UWB的隧道内车辆定位系统,包括车辆单元、UWB定位基站、LED隧道灯单元和服务器;其中,车辆单元配置有UWB标签和可见光信号接收装置,UWB标签用于不断发送UWB定位脉冲,可见光信号接收装置用于接收来自LED隧道灯单元的可见光信号;UWB基站设置于隧道内道路两侧,UWB基站测量UWB定位脉冲并将测量结果转换为可见光信号后发送给LED隧道灯单元;LED隧道灯单元接收并解析来自UWB基站的可见光信号,得到测量结果,再将测量结果发送给服务器;服务器根据测量结果计算车辆单元的位置信息,并下发给LED隧道灯单元,LED隧道灯单元将位置信息转换为可见光信号后发送给隧道中的车辆单元。本发明能够在不依靠GPS定位的前提下实现隧道内车辆定位。

    一种能够快速散热的隧道灯及其设计方法

    公开(公告)号:CN112032613A

    公开(公告)日:2020-12-04

    申请号:CN202010998243.4

    申请日:2020-09-21

    Abstract: 本发明提出一种能够快速散热的隧道灯及其设计方法,隧道灯包括:LED灯源、基板和外壳,LED灯源安装在基板上,而基板安装在外壳正面,所述外壳背面一体成型有若干散热鳍片。外壳背面通过热仿真测试划分为热量集中的第一散热区域和热量相对集中对较低的第二散热区域,散热鳍片在第一散热区域位置紧密排布,在第二散热区域稀疏排布。本发明通过在灯体安装板背面设置散热鳍片,并通过三维建模和热仿真测试,清楚地了解隧道灯工作时的热分布情况,针对热分布情况设计散热结构,对热分布集中的地方增加散热鳍片以加强散热,可对LED灯源产生的热量进行快速、均匀的散热。

    一种照射区域可调的LED户外投光灯具

    公开(公告)号:CN215674885U

    公开(公告)日:2022-01-28

    申请号:CN202121372623.3

    申请日:2021-06-21

    Abstract: 本实用新型公开了一种照射区域可调的LED户外投光灯具。本实用新型包括:底座,所述底座的顶部转动安装有连接柱,连接柱的一侧固定安装有L型板,L型板的底部滑动连接有拉板,拉板的一侧固定连接有多个弹簧,多个弹簧远离拉板的一端均与L型板固定连接,拉板的另一侧固定连接有插杆,底座的外侧开设有多个插槽,插杆活动连接在相对应插槽内,连接柱的顶部开设有竖槽,竖槽的底部内壁上转动安装有螺纹杆,连接柱的一侧转动安装有转轴,转轴的一端延伸至竖槽内并与螺纹杆的外侧均固定安装有锥形齿轮,两个锥形齿轮相啮合,本实用新型结构设计合理,可以对投光灯具进行多角度调节使用,方便对其照射区域进行调节,使用效果好。

    一种自清洁LED隧道灯
    9.
    实用新型

    公开(公告)号:CN215411582U

    公开(公告)日:2022-01-04

    申请号:CN202122094516.5

    申请日:2021-09-01

    Abstract: 本实用新型公开了一种自清洁LED隧道灯。本实用新型包括:隧道灯罩、隧道灯板、两个移动座、移动控制机构、清洁刷辊和若干个吸尘机构,所述隧道灯板固定安装在隧道灯罩内,所述隧道灯罩的两侧内壁上均开设有移动槽,所述移动座滑动安装在对应的移动槽内,所述移动控制机构设置在隧道灯罩内,所述移动控制机构与两个移动座相连接,所述清洁刷辊转动安装在两个移动座之间,若干个吸尘机构均设置在清洁刷辊上,本实用新型的LED隧道灯自清洁效果好,方便对LED隧道灯进行有效清洁,清洁的同时可以对灰尘进行收集和抑制,解决了现有的LED隧道灯自清洁效果差,不便对LED隧道灯进行有效清洁的问题。

    一种快装LED隧道灯
    10.
    实用新型

    公开(公告)号:CN215764757U

    公开(公告)日:2022-02-08

    申请号:CN202122102368.7

    申请日:2021-09-01

    Abstract: 本实用新型公开了一种快装LED隧道灯。本实用新型包括:U形壳,所述U形壳的顶部安装有安装板,U形壳内设有灯具,灯具的两侧均安装有连接杆,连接杆上固定套设有外齿轮,U形壳的前侧开设有两个安装槽,且两个安装槽相互靠近的一侧内壁设置为开口,安装槽的底部内壁上开设有一侧为开口的放置槽,且连接杆与放置槽相适配,U形壳的两侧内壁上均开设有移动槽,移动槽内滑动安装有移动板,移动板的底端安装有弧形内齿轮,且弧形内齿轮与外齿轮相啮合,移动板的顶部安装有固定弹簧,固定弹簧的顶端安装在移动槽的顶部内壁上。本实用新型设计合理,便于对LED隧道灯进行拆装,且便于对LED隧道灯的照射角度进行调节。

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