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公开(公告)号：CN118298639A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410525285.4
申请日：2024-04-28
申请人： 南京理工大学 , 南京市公安局建邺分局
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明提出了一种基于多跨度特征提取的交通流预测方法，涉及智慧交通、深度学习领域；具体包括以下步骤：S1：设计提取不同时间跨度交通特征信息的提取方法，捕捉不同传感器之间的深度时空相关性；S2：构建基于静态图和动态图的交通特征信息融合算法，挖掘不同交通感知节点隐藏的依赖关系；S3：使用基于记忆神经网络的的交通模式提取及存储方法，增强交通感知节点特征表征能力，提高交通流预测精度。
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公开(公告)号：CN115937506A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310219055.0
申请日：2023-03-09
IPC分类号： G06V10/25 , G06V20/52 , G06V20/40 , G06V10/26 , G06V20/70 , G06V10/52 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/0455 , G06N3/0499 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了用于桥侧坠落点孔位信息定位的方法、系统、设备及介质，其中方法包括：S1：获取大桥两端的监控视频数据；S2：利用训练好的PervasionNET深度学习模型识别桥墩位置信息、江面浮子位置信息与江面行进船只位置信息；S3：基于桥墩位置信息、江面浮子位置信息及江面行进船只位置信息利用桥侧识别算法检测大桥各个孔位的位置信息；S4：利用训练好的PervasionNET模型识别有人坠落后产生的水花位置信息，通过水花位置信息与大桥孔位的位置信息的联合计算，获得落水者所在的孔位信息。依据本发明公开的方法判断坠落者坠落位置对应的孔位编号等信息，将该孔位信息发送至救援人员，提升了搜救效率。
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公开(公告)号：CN115762479A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211221436.4
申请日：2022-10-08
申请人： 南京市公安局
摘要： 本发明涉及说话人识别技术领域，具体地说，涉及一种训练方法、系统、介质及跨信道及方言的声纹识别模型。该声纹识别模型具有依次连接的第一输入层、第一卷积层、声纹特征提取网络层、前馈网络层和第一输出层，对该声纹识别模型进行训练时，包括如下步骤：步骤S1、构建文本特征提取网络、第二输出层及第三输出层；步骤S2、构建训练集X；步骤S3、初始化声纹识别模型的参数；步骤S4、训练声纹识别模型并构建损失函数L；步骤S5、更新声纹识别模型的参数；步骤S6、重复步骤S4及S5，直至损失函数最优，完成声纹识别模型的训练。本发明能够较佳地提升所训练模型的泛化性和鲁棒性。
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公开(公告)号：CN113883980A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111222122.1
申请日：2021-10-20
申请人： 南京市公安局 , 南京安吉特矿山工程有限公司 , 南京宝地梅山产城发展有限公司 , 南京君缘科爆工程技术有限公司
IPC分类号： F42D5/045
摘要： 本发明涉及未爆弹药销毁技术领域，具体而言涉及巷道式废旧爆炸物销毁系统，包括：拱形的顶板，所述顶板上设有多个锚杆，且所述锚杆上连接有第一锚网；侧壁，所述侧壁上设有第二锚网。本发明将原有巷道改造成销毁硐室，通过销毁坑引爆弹药，并且在巷道的顶板上设置了管缝式锚杆，锚杆在全长范围内对孔壁的径向压力，以提供摩擦力，用以阻止围岩下滑，且具有较高的抗剪和抗拉强度，另外在锚杆底部设置了锚网，通过分布较密的锚网对顶板进行举托，并在外层喷涂混凝土砂浆，形成光滑的顶面结构，当受到爆炸冲击波影响时，提高整体强度，避免裂缝的扩张以及延伸，保证硐室结构的稳定性，以满足未爆弹药的销毁需求。
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公开(公告)号：CN109637112A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811408048.0
申请日：2018-11-23
申请人： 江苏省南京市公安局交通管理局车辆管理所 , 南京通用电器有限公司
摘要： 本发明公开一种重点车辆源头动态监管系统及监控方法，监管系统包括数据采集模块、管理配置模块、线路运营监控模块、信息审核模块、信息发布模块、统计分析模块；其中：数据采集模块获取重点车辆的行驶数据以及该重点车辆相应的通行证数据，线路运营监控模块利用GIS网格化数据KEY值自动识别发生偏离线路运营行为的车辆，并生成初步判定记录；信息审核模块删除判定错误的数据并合成作为偏离线路运营行为说明；信息发布模块：向线路偏离次数达到设置值或首次线路偏离的车辆驾驶人员发送提醒信息；统计分析模块对重点车辆偏离线路情况、趋势变化进行统计和分析，生成统计图表和分析报表。本发明利用GIS地图网格化技术将地图平面化，按照50米的间距来细分地图网格，利用数据采集模块传输的GPS数据，从而判定车辆实际运营线路是否与规划线路发生偏离。
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公开(公告)号：CN103985251B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410161695.1
申请日：2014-04-21
申请人： 东南大学 , 南京市公安局交通管理局
摘要： 一种车辆排队长度测算的方法及系统，通过建立城市道路组合交通流模型，将车流量信息分为稳定流和组合流，可准确模拟现实车流量信息。通过对道路进行数字化图形的采集，可使数字化图形的原始地图中的像素点作为道路的坐标，设定采样时间间隔，每隔一段时间进行采样检测所述道路上车辆的离去率，当检测到所述道路上的车辆在道路通行周期内不再前进时，再次在所述采样位置采集所述道路的数字化图形信息，识别出所述数字图形信息上与所述原始地图上不同像素点，获得拥堵发生的起点位置，根据发生拥堵起点距所述检测点的距离，以及检测到车辆在通行周期内不再前进的时刻通过车辆排队长度计算公式可计算出实时车辆排队长度。
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公开(公告)号：CN102509463A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110335107.8
申请日：2011-10-28
申请人： 东南大学 , 南京市公安局交通管理局
IPC分类号： G08G1/087 , G08G1/09 , G08G1/0962
摘要： 本发明公开一种提示驾驶员是否获得优先信号的系统，应用视频检测单元检测行驶车辆的车牌号码信息；数据处理单元将行驶车辆的车牌号码信息与存储的公交车车牌号码信息进行比较，当车牌号码信息匹配时，根据车辆行驶的方向，向所述信号灯控制单元发送优先控制信号，为公交车辆提供优先信号，同时设置于路口信号机中的优先信号处理单元将该优先信号处理后发送至公交车辆上的优先信号提示单元提示给驾驶员。本发明中在路口处还设置有信息显示牌，提示两个行驶方向上的驾驶员是否有公交车辆已获得了优先信号，信号灯下一步如何变化，两个方向上的车辆驾驶员根据信息显示牌提示的信息立即可以做出反应，是继续行驶通过路口还是应该减速停车等待。
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公开(公告)号：CN102402863A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110337039.9
申请日：2011-10-28
申请人： 东南大学 , 南京市公安局交通管理局
IPC分类号： G08G1/087 , G08G1/0962
摘要： 本发明涉及一种保证公交畅通的信号优先控制系统及方法，通过比对公交车经纬度坐标信息与每个路口中心的经纬度坐标信息判断公交车是否接近路口，通过比对公交车经纬度坐标信息与路口周围监测点经纬度坐标信息判断公交车是否到达监测点，公交车到达监测点时，信号灯控制单元控制路口信号灯为公交车提供绿灯放行信号同时公交车上的车载视频显示模块、设置于路口处车辆行驶的下游方向的信息显示牌可以提示公交车驾驶员及其它驾驶员是否有公交车辆获得了优先信号，信号灯下一步将会如何变化，而两个方向上的车辆驾驶员根据信息显示牌提示的信息立即可以做出反应，是继续行驶通过路口还是应该减速停车等待。
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公开(公告)号：CN102402862A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110335108.2
申请日：2011-10-28
申请人： 东南大学 , 南京市公安局交通管理局
IPC分类号： G08G1/087 , G08G1/0962
摘要： 本发明公开一种带有信息显示牌的公交优先信号提示系统及方法，通过比对公交车经纬度坐标信息与每个路口中心经纬度坐标信息判断公交车是否接近路口，通过比对公交车经纬度坐标信息与路口周围监测点经纬度坐标信息判断公交车是否到达监测点，公交车到达监测点时，指挥控制中心控制控制路口信号灯为公交车提供绿灯放行信号同时公交车上的车载信息提示模块，设置于路口处车辆行驶的下游方向的信号灯信息提示单元可以提示公交车驾驶员及其它驾驶员是否有公交车辆获得了优先信号，信号灯下一步将会如何变化，而两个方向上的车辆驾驶员根据信号灯信息提示单元提示的信息立即可以做出反应，是继续行驶通过路口还是应该减速停车等待。
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