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公开(公告)号：CN114082852A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111582386.8
申请日：2021-12-22
Applicant: 南京星乔威泰克汽车零部件有限公司
IPC: B21D37/14
Abstract: 本发明属于冲压模具技术领域，具体公开了一种冲压模具存放支撑装置。其包括刚性支撑机构和柔性支撑机构，刚性支撑机构具有支撑状态和解除状态；存放模具时，刚性支撑机构处于支撑状态，上模座与下模座通过刚性支撑机构支撑，保证模具内部部件不接触；在准备生产时，刚性支撑机构切换为解除状态，解除对上模座与下模座的刚性支撑；柔性支撑机构包括氮气弹簧、对应开设于下模座上的弹簧避让孔和可以遮蔽封堵所述弹簧避让孔的遮盖板；非生产状态时，遮盖板遮蔽住弹簧避让孔，使得氮气弹簧起柔性支撑作用；在准备生产时，移动遮盖板并露出弹簧避让孔，使得冲压生产时，氮气弹簧进入下模座的弹簧避让孔，氮气弹簧不作用。
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公开(公告)号：CN111469923A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010298520.0
申请日：2020-04-16
Applicant: 南京星乔威泰克汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明属于汽车结构技术领域，具体涉及一种多功能双框架型结构前副车架。其包括前横梁、左纵臂、右纵臂和“龟壳”型下壳体；所述前横梁的左右两端分别与左纵臂、右纵臂相连接；所述右纵臂设置有第一右塔台、第二右塔台、第三右塔台，所述左纵臂设置有第一左塔台、第二左塔台、第三左塔台；所述前横梁、左纵臂前段、右纵臂前段和下壳体前部组成第一框架结构；所述前横梁、左纵臂、右纵臂和下壳体后部组成第二框架结构；所述第二右塔台与右纵臂、所述第二左塔台与左纵臂分别形成“个”字型结构。该前副车架结构稳定、紧凑，设置有多个其他功能件的安装点，减少了单件数量，增加了产品的功用，降低了产品生产中的管控成本。
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公开(公告)号：CN111390472A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010305722.3
申请日：2020-04-17
Applicant: 南京星乔威泰克汽车零部件有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明属于汽车零件夹具技术领域，具体涉及一种两端嵌入式零件夹紧定位装置。其包括基座，所述基座的一端固定安装有主基准定位夹紧机构，所述基座的另一端滑动安装有副基准定位夹紧机构；所述基座上位于所述主基准定位夹紧机构和副基准定位夹紧机构之间固定安装有嵌入件定位夹紧机构；所述副基准定位夹紧机构与所述基座之间设置有滑移导向机构、滑移限位机构和锁止机构。本发明能够最大限度地提升焊接的精度稳定性，实现两端嵌入式零件的高精度、高重复度地投取和定位。
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公开(公告)号：CN111015609A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911284918.2
申请日：2019-12-13
Applicant: 南京星乔威泰克汽车零部件有限公司
IPC: B25H3/00
Abstract: 本发明涉及端拾器安装设计领域，尤其涉及一种多工位端拾器存放装置，其中联合安装板上固定若干存放单元，存放单元包括第一长固定板、第二短固定板和第三短固定板且三者均为L型角板，第二短固定板的其中一个板面和第一长固定板的其中一个板面平行间距布置且两个板面之间构成第一夹持部，第三短固定板的其中一个板面和第一长固定板的其中一个板面平行间距布置且两个板面之间构成第二夹持部，端拾器固定板的两端分别安插固定在第一夹持部和第二夹持部处，较为方便，联合安装板上固定用来挂钢丝绳的第一吊耳和第二吊耳，所有的存放单元均匀间隔布置在第一吊耳和第二吊耳之间，可以有效避免钢丝绳和端拾器发生干涉。
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公开(公告)号：CN109055890A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810992788.7
申请日：2018-08-29
Applicant: 南京星乔威泰克汽车零部件有限公司
IPC: C23C10/14
Abstract: 本发明属于金属表面处理技术领域，具体涉及一种超高强度钢热成形防护复合涂层的制备方法。制备方法包括钢板表面前处理、配制渗透剂、涂覆渗透剂、高温渗锌铝、双辉等离子渗铝硅合金和等离子氧化。所述制备方法可在超高强度钢表面形成四层组织结构的防护涂层，从内到外依次为Fe‑Zn和Fe‑Al金属间化合物扩散层、富Zn层、铝硅合金层、微纳米氧化物层，该复合涂层制备工艺简单、质量稳定，解决了兼顾抗高温氧化和抗切口腐蚀性能的难题，涂层表面具有超疏水特性，且易于实现工业化生产。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108372235A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810144281.6
申请日：2018-02-12
Applicant: 南京星乔威泰克汽车零部件有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明涉及一种马氏体钢热成形技术领域，具体为一种不仅能够实现热冲压件的切片、成形和淬火一体化，还能省去传统的激光切割工序，大大提高了生产效率的马氏体钢成形切边全自动热冲压模具及成形方法，包括凹模组件、凸模组件、上压边圈组件、上切边刀组件、下压边圈组件、下切边刀组件和冷却管，所述凹模组件设在冲床上部，所述上切边刀组件设在凹模组件的两侧，所述上压边圈组件设在上切边刀组件的两侧，所述凸模组件设在冲床下部，所述下切边刀组件分别设在凸模组件的两侧，所述下压边圈组件分别位于下切边刀组件的两侧。
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公开(公告)号：CN103341565A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310212852.2
申请日：2013-06-02
Applicant: 南京星乔威泰克汽车零部件有限公司
IPC: B21D43/20
Abstract: 本发明公开了一种一种落料零件码垛装置，包括导滑架、定位架和手动液压升降车；所述导滑架包括第一滑轨、第二滑轨、四个竖支架、四个短横支架、第一长横支架和第二长横支架；工作时，第一滑轨的前端低于第一滑轨的后端，第二滑轨的前端低于第二滑轨的后端；第一滑轨倾斜的角度与第二滑轨倾斜的角度相等；述定位架包括矩形基架、5根定位轨道和5根定位杆和5个螺杆；工作时，手动液压升降车放置在导滑架的前端，定位架放置在手动液压升降车的工作台面上，工件从导滑架的第一滑轨和第二滑轨上滑下后，落在定位架上。本发明能够灵活调节，适用于更多的零件收料，而且收料效率高，收料质量好，不会损伤零件。
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公开(公告)号：CN103272933A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310225244.5
申请日：2013-06-07
Applicant: 南京星乔威泰克汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种能同时开孔的热成型模具，包括上模、下模、气缸、气缸杆和冲杆；上模内设有上冲孔；冲杆位于上冲孔内伸出上冲孔外，形成冲头；冲杆内设有通孔；气缸的上端与上模固定连接，下端与气缸杆的上端固定连接，气缸杆的下端伸入通孔内；当气缸驱动气缸杆向下伸出时，气缸杆的下端能够穿过通孔并且从通孔内穿出；下模内设有下冲孔；上模和下模相适配；当上模与下模完全闭合时，能够将位于上模和下模之间的工件挤压成型，同时冲头能够在工件上开孔；当气缸杆的下端从通孔内穿出时，能够将开孔产生的废料向下推出。本发明还公开了一种采用上述能同时开孔的热成型模具的能同时开孔的热成型方法。本发明提高了生产效率，改善了公差。
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公开(公告)号：CN119150636A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411668529.0
申请日：2024-11-21
Applicant: 南京星乔威泰克汽车零部件有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出了一种基于CAE仿真分析的副车架台架耐久性能自动化建模及分析方法，属于车架结构分析技术领域。方法基于副车架CAE网格结构有限元模型，利用TCL脚本语言自动化程序进行焊缝自动化建模，并建立连接硬点的局部坐标系及衬套BEAM单元；通过焊点、焊缝、螺栓及衬套BEAM单元将有限元中副车架各零件进行连接，生成完整的副车架结构有限元模型；对副车架结构有限元模型进行载荷节点、载荷步和分析步自动化建模，进行各工况下副车架CAE台架耐久性能仿真分析，将仿真分析结果输入副车架台架耐久性能EXCEL模版文件，自动计算出各工况下副车架的寿命或者损伤值。能够提升副车架台架分析的效率和准确性。
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公开(公告)号：CN108489354B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201810224598.0
申请日：2018-03-19
Applicant: 南京星乔威泰克汽车零部件有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明的一种位置度检测装置，适于对安装于检测检测基座上，位于零部件内部结构上的待测孔位置度进行检测，包括：辅助件，包括适于插装于待测孔中的插入部，及伸出于待测孔外的测量部；第一检测件，固定安装于检测基座上，并包括互相垂直、分别与测量部的轴向平行的第一基准面和第二基准面；第二检测件，包括靠近第一检测件的检测端，及靠近辅助件的辅助端；检测端具有可靠近或远离地与第一基准面平行的第一检测面，及可靠近或远离地与第二基准面平行的第二检测面；辅助端具有可与辅助件的外周壁相抵、分别与第一检测面及第二检测面平行的第一抵接面和第二抵接面。本发明能够对处于零部件内部结构上的待测孔进行计量型位置度检测。
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