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公开(公告)号：CN118423065A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410340442.4
申请日：2024-03-25
申请人： 南阳通途公路勘察设计有限公司
IPC分类号： E21B49/02 , E21B49/06 , E21B7/02 , E21B7/00 , E21B15/00 , E21B19/081 , E21B3/02 , E21B10/00 , E21B41/00 , E02D1/04
摘要： 本发明涉及地质勘探技术领域，具体为公路设计用地质勘探装置。公路设计用地质勘探装置，包括勘探平台，勘探平台的表面分别安装有对勘探地点开孔的开孔机构及沿开孔机构开孔方向运动的钻台，钻台的内壁转动连接有通过第一电机驱动的外钻筒，外钻筒的内壁转动连接有通过第二电机驱动的内钻筒，外钻筒和内钻筒均在同一高度开设有孔径相同的探孔，内钻筒的内部分别安装有调距件、主轴杆和侧轴杆。本发明的有益效果是：本发明通过勘探平台、开孔机构、筒铲等结构的设置，一方面在进行勘探作业能够实现勘探区域的垂直轴向取样另一方面还能实现勘探孔中的径向取样，通过上述多向取样功能的实现，从而有效提高本装置的功能性。
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公开(公告)号：CN118407326A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410842020.7
申请日：2024-06-27
申请人： 河南璟信工程管理咨询有限公司 , 南阳通途公路勘察设计有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明涉及桥梁技术领域，具体公开了一种桥梁限位装置及桥梁，包括：钢索和多个弹簧阻尼器，所有弹簧阻尼器分为两排，其中一排铰接在主梁上，另一排铰接在桥墩上，所有所述弹簧阻尼器的另一端均安装有滑轮；两个弹簧伸缩部件，分别铰接在主梁和桥墩上，钢索的一端连接在其中一个弹簧伸缩部件的伸缩端，钢索的另一端呈折线穿插经过两排滑轮且与另一个弹簧阻尼器的伸缩端连接；固定结构，每排弹簧阻尼器分为两组，在平常状态下，每排只有一个弹簧阻尼器伸缩使钢索在滑轮之间滑动，从而完成平常的减震缓冲需要，在地震状态下，所有弹簧阻尼器都进行同步伸缩，因此能在地震情况下提供更好的缓冲效果。
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公开(公告)号：CN115182221B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210926687.6
申请日：2022-08-03
申请人： 洛阳理工学院 , 南阳通途公路勘察设计有限公司
IPC分类号： E01C23/01
摘要： 一种全自动路基路面回弹弯沉测试仪，包括摄像头、光电式静力水准仪、加速度陀螺仪传感器、激光三角测距传感器；摄像头捕捉设置在测试路段的测试开始及结束标志，用以对测试过程的自动控制；光电式静力水准仪用于对加速度陀螺仪传感器零点漂移误差的校准；加速度陀螺仪传感器将路基路面回弹弯沉变形量，转换为加速度陀螺仪传感器的水平倾角，用以计算得到路基路面的回弹弯沉值；激光三角测距传感器用于辅助回弹弯沉测试仪安装在加载车上时的水平状态校准，同时还用于采集测试路段的平整度数据，通过平整度测量结果回归修正回弹弯沉测试结果，消除测试路段平整度对回弹弯沉测量结果的影响，从而获得测试路段连续的路基路面回弹弯沉的详实数据。
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公开(公告)号：CN115637688A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211091158.5
申请日：2022-09-01
申请人： 洛阳理工学院 , 南阳通途公路勘察设计有限公司
IPC分类号： E02D1/00
摘要： 一种路基触探用自饱和孔压探头，在孔压探头内部设置了压力储液腔组合，压力储液腔组合中存储有带有压力的饱和液；压力储液腔组合与锥头组合连通，压力储液腔组合中的饱和液在压力作用下进入锥头组合的测压腔，再经透水过滤环渗出，因此确保了孔压探头在工作过程中透水过滤环及孔压系统始终处于饱和状态，因此具有测试精度高、响应速度快、测试数据可靠的优点；另外，孔压探头的锥头阻力及侧壁摩擦力的传感器结构采用整体式的传力筒，整体式传力筒设置在摩擦筒中，使孔压探头具有极佳的整体刚性和强度，因此使孔压探头的使用寿命及测试结果稳定性均得到提高。
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公开(公告)号：CN117865565A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311697229.0
申请日：2023-12-12
申请人： 南阳通途公路勘察设计有限公司 , 华北水利水电大学
发明人： 尚筠 , 陈渊召 , 张伟先 , 赵晨奥 , 朱启平 , 张志勇 , 孟林超 , 魏家民 , 靳云光 , 李振霞 , 张贵芬 , 李强强 , 王幸 , 郭滕滕 , 李静 , 谢征 , 余抒音 , 陈琪 , 郝一霖 , 吕海将 , 王建冬 , 胡海洋 , 聂文晋 , 张艺冠 , 武志强 , 刘晓南 , 包洵 , 范智超 , 王龙 , 王靖翔 , 潘逸伦 , 邵丹 , 李博 , 杨国红 , 张红海
摘要： 本申请公开了一种由纳米氧化锆‑氯纶‑高硅氧玻璃纤维复合增强的水泥基材料及其制备方法，旨在解决现有水泥基复合材料的韧性和耐久性不足的问题。该水泥基材料由水、水泥、粉煤灰、砂、KH‑550偶联剂、萘基高效减水剂、氯纶、高硅氧玻璃纤维及纳米氧化锆混合制成，且水泥：粉煤灰比0.4～0.5，砂灰比2.7～3.3，以水泥质量为基准，减水剂占其质量的0.32％～0.38%，氯纶占0.2%～0.3%，高硅氧玻璃纤维占0.1%～0.5%，KH‑550偶联剂占0.1%～1.0%，纳米氧化锆的占0.5%～5%，水占水泥和粉煤灰质量的0.40～0.50倍。本申请中复合增强的水泥基材料力学性能好及寿命长，如抗折强度、韧性等性能得到极大的改善。
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公开(公告)号：CN118390344A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410678054.7
申请日：2024-05-29
申请人： 南阳通途公路勘察设计有限公司
发明人： 张新颜 , 吕华彬 , 罗倩 , 张亚东 , 孟林超 , 杨春龙 , 王玉峥 , 崔龙飞 , 詹鹏飞 , 刘东波 , 任洁 , 苏龙淼 , 赵永申 , 索光林 , 赵国斌 , 王胜林 , 陈鹏 , 杨柳 , 孙廷臣
摘要： 一种改扩建公路填土路基防沉降结构及沉降补偿方法，旧路基与新路基之间通过开挖台阶拼接，新旧路基间固定设置有复合锚杆，复合锚杆头部延伸出新路基的边坡，通过压板、螺母将锚杆梁压紧在填土路基的边坡上，使改扩建公路填土路基与旧路基之间形成整体结构，改善新路基在使用过程中沉降量和侧向滑移；复合锚杆上设有注浆管；当新路基沉降量引起公路新旧路面之间产生裂缝，或产生高度差，或新路面不平整时，通过复合锚杆上的注浆管向新路基中加压注入膨胀水泥浆，利用膨胀水泥浆水化和硬化过程中产生的体积膨胀，使新路基整体沉降或局部区域沉降得到抬升补偿，因此无需在公路行车带内施工，不影响公路正常使用，同时保证了施工人员的安全。
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公开(公告)号：CN118084397A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311697231.8
申请日：2023-12-12
申请人： 南阳通途公路勘察设计有限公司 , 华北水利水电大学
发明人： 杜鹏 , 陈渊召 , 王幸 , 赵晨奥 , 尚筠 , 张志勇 , 孟林超 , 张贵芬 , 李强强 , 靳云光 , 刘琦 , 李真 , 陈琪 , 安锦 , 吕海将 , 王超 , 胡玉萍 , 余抒音 , 刘旬 , 崔龙飞 , 侯骋骋 , 张创 , 郝卓 , 刘晓南 , 包洵 , 范智超 , 王龙 , 王靖翔 , 潘逸伦 , 邵丹 , 李博 , 杨国红 , 张红海
IPC分类号： C04B26/26
摘要： 本申请提供一种由乙烯‑醋酸乙烯共聚物、环烷油、多聚磷酸复合改性的沥青混合料及其制备方法，旨在解决保证沥青混合料的路用性能的同时提高沥青路面的高低温病害及抗老化技术问题。该复合改性沥青混合料由以下重量份的原料制成：矿料100份，沥青5～7份，乙烯‑醋酸乙烯共聚物0.24～0.49份，环烷油0.1～0.21份，多聚磷酸0.025～0.105份。本申请提供的复合改性沥青混合料属于环保无毒无腐蚀类复合沥青混合料，路用性能优良，可以增强沥青路面高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性，对延长沥青路面使用寿命具有重大意义，且原料无毒无害，来源广泛，生产过程无污染且价格低廉，且制备工艺简单，成本低，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN118407326B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410842020.7
申请日：2024-06-27
申请人： 河南璟信工程管理咨询有限公司 , 南阳通途公路勘察设计有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明涉及桥梁技术领域，具体公开了一种桥梁限位装置及桥梁，包括：钢索和多个弹簧阻尼器，所有弹簧阻尼器分为两排，其中一排铰接在主梁上，另一排铰接在桥墩上，所有所述弹簧阻尼器的另一端均安装有滑轮；两个弹簧伸缩部件，分别铰接在主梁和桥墩上，钢索的一端连接在其中一个弹簧伸缩部件的伸缩端，钢索的另一端呈折线穿插经过两排滑轮且与另一个弹簧阻尼器的伸缩端连接；固定结构，每排弹簧阻尼器分为两组，在平常状态下，每排只有一个弹簧阻尼器伸缩使钢索在滑轮之间滑动，从而完成平常的减震缓冲需要，在地震状态下，所有弹簧阻尼器都进行同步伸缩，因此能在地震情况下提供更好的缓冲效果。
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公开(公告)号：CN115182221A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210926687.6
申请日：2022-08-03
申请人： 洛阳理工学院 , 南阳通途公路勘察设计有限公司
IPC分类号： E01C23/01
摘要： 一种全自动路基路面回弹弯沉测试仪，包括摄像头、光电式静力水准仪、加速度陀螺仪传感器、激光三角测距传感器；摄像头捕捉设置在测试路段的测试开始及结束标志，用以对测试过程的自动控制；光电式静力水准仪用于对加速度陀螺仪传感器零点漂移误差的校准；加速度陀螺仪传感器将路基路面回弹弯沉变形量，转换为加速度陀螺仪传感器的水平倾角，用以计算得到路基路面的回弹弯沉值；激光三角测距传感器用于辅助回弹弯沉测试仪安装在加载车上时的水平状态校准，同时还用于采集测试路段的平整度数据，通过平整度测量结果回归修正回弹弯沉测试结果，消除测试路段平整度对回弹弯沉测量结果的影响，从而获得测试路段连续的路基路面回弹弯沉的详实数据。
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公开(公告)号：CN118311600A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410376129.6
申请日：2024-03-29
申请人： 南阳通途公路勘察设计有限公司
摘要： 一种公路改扩建勘测激光雷达系统及勘测方法，公路改扩建勘测激光雷达系统包括车载设备、RTK基准站、若干移动靶标，在移动靶标中同轴设置有RTK流动站和激光靶标；在勘测过程中，若干移动靶标顺序循环移动，交替设置在待勘测公路的侧边，完成靶标的自动设置；移动靶标中的RTK流动站与RTK基准站交互通信，通过RTK基准站差分数据和RTK流动站观测数据进行解算，自动获得移动靶标中RTK流动站的精确空间坐标；该发明的公路改扩建勘测激光雷达系统在勘测过程中，完全无需人工布设靶标和对靶标控制点进行空间坐标的测量，极大降低了公路改扩建勘测的工作量，同时消除了人工测量靶标控制点空间坐标的测量误差和累计误差，使公路改扩建勘测数据精度得到进一步提高。
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