-
公开(公告)号：CN117429202A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311482151.0
申请日：2023-11-08
申请人： 天津龙创世纪汽车设计有限公司
发明人： 赵岩松
IPC分类号： B60B1/06
摘要： 本发明涉及汽车轮辋技术领域，具体涉及一种抑制风噪声的车轮辋，包括轮辐、轮圈和轮毂，轮辐与轮圈通过轮毂过渡件固定连接，轮圈和轮毂同心固定连接，轮辐包括轮辐本体、辐条和外延部，辐条相对于轮圈呈放射状均匀布置，外延部相对于辐条靠近轮毂内侧倾斜，辐条设置为等腰梯形。本发明能够有效减弱了车轮附近以及轮辋内部的分离涡和乱流，能够降低汽车高速行驶时车轮附近的风噪声。
-
公开(公告)号：CN117059966A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311300658.X
申请日：2023-10-10
申请人： 天津龙创世纪汽车设计有限公司
发明人： 于悦
IPC分类号： H01M10/633 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6563 , H01M10/6571 , H01M10/6569 , B60L58/26 , B60L58/27
摘要： 本发明涉及热管理技术领域，具体涉及一种基于三源热泵架构对于电池热管理控制方法及其系统，包括以下步骤：判断车辆的整车状态，整车控制器发送整车状态信号给BMS电池管理单元；获取车辆所处环境的环境温度以及当前电池温度，根据整车状态调取电池温度比对策略以输出需要执行相应类型的热管理需求，将当前电池温度与预设的环境温度调控区间进行比对以得到目标温度；TMS电池热管理单元接收热管理需求，通过控制热管理控制系统将实际水温调整至目标温度。本发明能够更高效利用空气源、电机余热对于电池进行温度热管理。
-
公开(公告)号：CN116882243A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310876095.2
申请日：2023-07-14
申请人： 天津龙创世纪汽车设计有限公司
发明人： 张思雨
摘要： 本发明提供安装点刚度快速建模方法，包括以下步骤：S1：在hypermesh软件中对预先输入的载荷信息进行顺序排序，以得到加载点ID号；S2：在UE中确定载荷和载荷步的位置，在相应位置编辑载荷信息以及载荷步信息以得到模型加载文件；S3：将编辑后的模型加载文件通过hypermesh展示并进行仿真分析。本发明缩短了在前处理建模部分的重复、冗长的操作步骤，提高计算效率；是在UE中进行代码编辑从而实现模型搭建，提高了建模的严谨性。
-
公开(公告)号：CN116001914A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310247538.1
申请日：2023-03-15
申请人： 天津龙创世纪汽车设计有限公司
发明人： 张宏民
摘要： 本发明提供一种后开式车门重型卡车B柱结构，包括侧围外板前段、B柱内板、B柱加强板、侧围外板后段以及上铰链组件，所述B柱加强板通过B柱上隔板与所述B柱内板固定连接，所述侧围外板后段与所述B柱加强板固定连接，所述侧围外板前段与所述B柱加强板固定连接。本发明避免了现有的前开式车门与车身其他结构会发生干涉的情况，解决了后开式车门所需侧围冲压无法成型的问题。
-
公开(公告)号：CN109885961A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910163881.1
申请日：2019-03-05
申请人： 天津龙创世纪汽车设计有限公司
发明人： 王启睿
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供一种基于Excel的电动车动力总成悬置工况力数据处理方法，包括以下步骤：S1：将动力总成扭矩峰值、主减速比、动力总成质量参数输入Excel；S2：Excel通过函数公式加载得到X,Y,Z三个方向力的公式与扭矩的公式；S3：将得到的X,Y,Z三个方向力的公式与扭矩的公式输入到建模软件中，建模软件进行系统建模；S4：将系统建模生成的数据导出，调用Excel，将数据导入到Excel的数据库中，最终得到动力总成悬置系统的数据，所述动力总成悬置系统的数据包括悬置位移、悬置受力、质心位移、质心转角以及28工况输入力和扭矩。本发明将原本需要进行28次分析在一个模型中一次分析完成，且根据分析输出的力和扭矩与输入进行比对，提高分析准确性。
-
公开(公告)号：CN109086536A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810914114.5
申请日：2018-08-13
申请人： 天津龙创世纪汽车设计有限公司
发明人： 王倩
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5095 , G06F17/5009
摘要： 本发明的目的是提供一种基于形貌优化的NTF改进方法，利用有限元方法，建立TB模型和声腔模型，对车身与底盘各接附点分别加载三个方向的激励，计算模型求解，通过后处理得到频率与声压之间的对应曲线。选取超过目标值的声压曲线对应峰值处频率，找出该频率下，面板贡献量较大的零部件，进行形貌优化。利用优化后的结构，重新进行NTF计算，得到更合理的结果。本发明的技术方案为：对车辆原始模型进行NTF分析，找出其中不合格项，针对相关零部件进行形貌优化，将优化后的结构替换到原始模型中，保持其他输入条件不变，再次进行NTF分析计算，对比优化前后的响应曲线。
-
公开(公告)号：CN108749478A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810915545.3
申请日：2018-08-13
申请人： 天津龙创世纪汽车设计有限公司
发明人： 刘成龙
摘要： 本发明公开了一种新型车轮安装螺栓结构，包括两个轮毂单元，两个轮毂单元的一端侧壁上均固定有车轮轮辋，其中一个轮毂单元上设有第一螺纹通孔，其中一个车轮轮辋上设有与第一螺纹通孔对应的第二螺纹通孔，所述第一螺纹通孔和第二螺纹通孔内共同贯穿设有轮毂螺栓，且轮毂螺栓的一端延伸至车轮轮辋的一侧。本发明通过对轮毂螺栓和车轮螺母的结构优化，实现了减少机械与轮辋配合面加工工序的功能，轮辋本身冲压可以将配合面加工成锥面，不需要单独机加工，减少了成本，通过对车轮螺栓的结构优化，增加了车轮螺栓的头部面积，有利于在紧固件头部增加造型，提高美观性，操作简单，使用方便。
-
公开(公告)号：CN117261554A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311473533.7
申请日：2023-11-07
申请人： 天津龙创世纪汽车设计有限公司
发明人： 于悦
摘要： 本发明提供一种预测暖风芯体传感器温度控制热泵工作方法，包括获取暖风芯体的目标温度，采集暖风芯体的当前温度；暖风芯体的当前温度通过暖风芯体传感器采集数据转化得到，判断暖风芯体传感器是否有效，是则根据暖风芯体的目标温度与暖风芯体的当前温度进行PI控制压缩机的转速；否则计算暖风芯体的预测温度，根据暖风芯体的目标温度与暖风芯体的预测温度进行PI控制压缩机的转速。本发明能够在暖风芯体传感器故障后，根据整车数据以及压缩机在热泵模式下前一时刻转速，计算出可预测暖风芯体当前温度，从而根据暖风芯体目标温度与预测温度进行压缩机转速控制。
-
公开(公告)号：CN109703632B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201910139391.8
申请日：2019-02-25
申请人： 天津龙创世纪汽车设计有限公司
发明人： 姜智星
摘要： 本发明涉及汽车结构设计技术领域，公开了一种卡车自动导流罩举升装置，包括导流罩，导流罩包括上导流罩，上导流罩设置有导流罩支架，导流罩支架上设置有转向装置，转向装置一端与上导流罩连接，另一端连接有高度调节装置连接，高度调节装置一端与转向装置焊接，另一端与车身顶端固定连接；高度调节装置包括升降部件，升降部件包括第一动臂和第二动臂，第一动臂和第二动臂间转动连接，第二动臂的底端与固定座转动连接，固定座与车身顶端固定连接，两个销轴间固定设置转动套，转动套与调节部件活动连接；该装置装置高度可以随货箱高度任意调节，有效减少空气阻力，提高燃油的经济性。
-
公开(公告)号：CN116674346A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310791918.1
申请日：2023-06-28
申请人： 天津龙创世纪汽车设计有限公司
发明人： 于悦
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明提供一种基于前馈PID算法的冷暖风门控制方法，包括如下步骤：S1：判断需求类型，根据需求类型在相应工况类型下通过前馈计算求得前馈风门位置U(ff)；S2：根据前馈风门位置U(ff)进行PI运算，根据Un＝U(ff)+U(i)公式计算得到风门位置Un，U(i)表示控制器输出值。本发明先通过快速且准确先进行前馈运算，通过标定给出风门运转趋势以及大致位置，当风门运转到大致位置后，在进行PI运算，进而找到准备位置，这样下来不但缩短了PI调节的繁琐运算，也对前馈运算时位置不准做了调整，因此风门到目标位置的时间又快，位置又准。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
87 条记录 (耗时 0.073 秒)