-
公开(公告)号：CN118423401A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410099313.0
申请日：2024-01-24
申请人： 德雷威汽车股份有限公司
摘要： 用于车辆悬架系统的波纹管蓄能器和操作蓄能器的相关方法，包括在外壳内插入波纹管组件。波纹管组件包括限定容积可变的气室的环形波纹管壁。在外壳和波纹管组件之间设置有蓄能室。该方法包括在打开状态和关闭状态下操作与蓄能室流体连通的阀门，在向气室充入加压气体之前向蓄能室充入流体，在加压气室和蓄能室之间提供压力差，以伸展环形波纹管壁使阀门在关闭状态下工作。该方法包括通过保持外壳和环形波纹管壁之间的流体，在加压气室预充气期间以及车辆悬架运行期间保护波纹管壁。
-
公开(公告)号：CN118103224A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202280068507.3
申请日：2022-10-07
申请人： 德雷威汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G11/26 , B60G21/067 , B60G21/073
摘要： 一种悬架系统和相关控制方法，可减少悬架系统内部压力和刚度与温度有关的波动。歧管组件通过液压回路与多个减震器流体连接，以及通过泵液压管路与泵组件流体连接。车载传感器生成有关车辆的实时数据。与上述组件进行电子通信的悬架控制单元监控实时数据，设定目标刚度和目标压力，根据实时数据计算有效刚度，确定有效刚度是高于还是低于目标刚度，并通过逐步降低或增加设定新的目标压力，直至达到新的目标压力。
-
公开(公告)号：CN117703987A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311193806.2
申请日：2023-09-15
申请人： 德雷威汽车股份有限公司
发明人： 乔斯·拉蒙·马丁内斯
摘要： 本申请公开了一种阻尼器组件，包括内管和外管，内管和外管分别包围着第一和第二腔室，并限定出各自的第一侧开口和第二侧开口。该组件包括由外管支撑的壳体，该壳体具有一个开放式底部，底部带有一个径向向内延伸的唇缘。该组件包括与第一侧开口接合并通过第二侧开口和开放式底部轴向延伸离开内管的一体式连接器。一体式连接器在第二侧开口处与外管径向间隔开，在内表面上方与壳体径向间隔开。一体式连接器与壳体唇缘的内表面抵接，并限定了通向第一腔室和第二腔室的通道。一体式连接器包括环绕其中一个通道的阀座。本申请提供的阻尼器组件可以提供不同的阻尼力。
-
公开(公告)号：CN117231661A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310671301.6
申请日：2023-06-08
申请人： 德雷威汽车股份有限公司
发明人： F·蒙塔格纳
摘要： 本发明提供一种阻尼器组件，该阻尼器组件包括：压力管，该压力管形成腔室；活塞组件，该活塞组件设置在该腔室中并且将该腔室分成两个子腔室；和活塞杆，该活塞杆固定到该活塞组件。该活塞组件包括主体，该主体具有轴向地延伸穿过该主体的内孔。该活塞组件包括排放盘，该排放盘在该内孔处接触该主体并且具有与该内孔对准的通孔。该活塞杆延伸穿过并同心地接触该内孔和该通孔。该主体具有沿该内孔的长度轴向地延伸的凹槽。该凹槽和该活塞杆形成允许流体行进穿过该主体的通路。该排放盘具有凹口，该凹口从该通孔延伸并且布置成允许来自该通路的流体穿过该排放盘。
-
公开(公告)号：CN117015494A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202280020011.9
申请日：2022-03-07
申请人： 德雷威汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W30/20
摘要： 本申请公开了一种车辆的振荡控制系统，包括分配控制模块，配置为确定：车辆的一个或多个前电动机的第一前扭矩请求；以及车辆的一个或多个后电动机的第一后扭矩请求；第一控制模块，配置为：基于第一前扭矩请求和前轮路面轮廓，确定车辆的前电动机的第二前扭矩请求；以及基于第二前扭矩请求和前轮路面轮廓，控制到前电动马达的功率流：根据第一前扭矩请求和前轮轮廓确定车辆的前电动机的第二前扭矩请求；以及根据第二前扭矩请求控制到前电动机的功率流；第二控制模块配置为根据第一后扭矩请求和后轮轮廓确定车辆的后电动机的第二后扭矩请求；以及根据第二后扭矩请求控制到后电动机的功率流。
-
公开(公告)号：CN116928263A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310420321.6
申请日：2023-04-19
申请人： 德雷威汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于车辆悬架阻尼器的蓄能器，该蓄能器包括外壳，该外壳具有连接到该阻尼器上的蓄能器端口的开放端部和与该开放端部相对的远侧端部，该远侧端部包括径向向内延伸到充气端口的端壁。包括在近侧板和远侧板之间延伸的环形波纹管壁的波纹管组件定位在该外壳内，以在该蓄能器内限定加压气体室，该加压气体室布置成与该充气端口流体连通。该充气端口包括从该外壳的该端壁向内延伸的杆，并且该波纹管组件的该远侧板具有接纳在该杆上的内径。该远侧板的该内径通过固定部件联接到该充气端口的该杆。
-
公开(公告)号：CN116848334A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202280014809.2
申请日：2022-02-10
申请人： 德雷威汽车股份有限公司
发明人： F·蒙塔格纳
IPC分类号： F16F9/18
摘要： 本发明公开了一种阻尼器组件，包括限定第一腔室的压力管和能够在该第一腔室内移动的活塞。该阻尼器组件包括限定第二腔室的储存管。该阻尼器组件包括气缸端部，该气缸端部附接到该压力管，该气缸端部限定与该第一腔室和该第二腔室流体连通的通道。该阻尼器组件包括孔口盘，该孔口盘附接到该气缸端部并且限定与该通道流体连通的开口。该阻尼器组件包括止回盘，该止回盘附接到该气缸端部，该止回盘能够从与孔口盘间隔开的第一位置移动到邻接该孔口盘的第二位置。该活塞在该第一腔室内的移动致使流体经由该气缸端部的该通道在该第一腔室和该第二腔室之间流动。该止回盘和该孔口盘限制这种流体流速。
-
公开(公告)号：CN118810326A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410457426.3
申请日：2024-04-16
申请人： 德雷威汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G21/06
摘要： 本申请公开了一种悬架系统，包括：在位于车辆的相对角落处的减震器之间延伸的液压回路，和连接成与至少两个液压回路流体连通的至少一个负载分配单元。负载分配装置包括具有气缸孔的歧管块、一对压力管、活塞杆组件和一对备用管。压力管部分地容纳在气缸孔中以限定一对对置气缸。活塞杆组件包括活塞杆和滑动地容纳在相对气缸内的一对对置活塞。备用管至少部分地容纳在气缸孔中并环绕压力管呈环形布置，以限定在压力管和备用管之间的第一对储存器室。
-
公开(公告)号：CN118528709A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410194334.0
申请日：2024-02-21
申请人： 德雷威汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G17/08 , B60G17/015
摘要： 本申请提供了一种阻尼控制系统，包括：与(a)车身和(b)车轮中的一个相连的阻尼室；可滑动地设置在阻尼室内的活塞，该活塞包括活塞杆，与(a)车身和(b)车轮中的另一个连接；以及柱塞，与活塞杆连接，将阻尼室分成第一室和第二室；第一阀，调节流出第一室的液压流体；以及阀控制模块，当柱塞的位置介于(a)第一室内的第一参考位置和(b)阻尼室的第一末端止挡件之间时，阀控制模块被配置为有选择地关闭第一阀，第一末端止挡件限定了第一室的边界。
-
公开(公告)号：CN118140069A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202280069614.8
申请日：2022-10-21
申请人： 德雷威汽车股份有限公司
IPC分类号： F16F9/32
摘要： 一种主动控制阀组件(2)和一种用于组装主动控制阀组件的方法，主动控制阀组件包括线圈壳体(20)、阀壳体(10)、中间构件(40)和弹性锁定构件(30)，弹性锁定构件(30)将被预张紧到预张紧孔(22)中，其中，中间构件包括用于预张紧弹性锁定构件的引导突起(42)，该引导突起(42)确保当组件处于最终组装位置时该弹性锁定构件被带到正确为止，在该最终组装位置处，弹性锁定构件被锁定在阀壳体(10)的锁定孔(14)中。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
42 条记录 (耗时 0.044 秒)
