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公开(公告)号：CN107012783B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201710242383.7
申请日：2017-04-13
Applicant: 苏交科集团股份有限公司 , 南京工业大学 , 江苏宿淮盐高速公路管理有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种波折型板式桥梁下方车辆通行碰撞防护装置，包括对称设置在道路桥梁左、右两侧的立柱，立柱的上端部设置有垫板，左、右垫板的上表面之间固定有限高架体，限高架体包括上侧钢板、下侧钢板和波折型板体，上侧钢板、下侧钢板之间设置有两条对称设置的T型钢，各T型钢横侧边的上表面与上侧钢板的下侧面焊接固定，各T型钢的纵侧边的下端部与下侧钢板的上侧面焊接固定，波折型板体设置在下侧钢板的下侧面，波折型板体的中部向下隆起形成限高防护部，限高防护部的最低位置为最大限高位置。本发明限高架体的最大限高位置处设置有可替换的波折型板体，在受到擦撞后，会产生一定的变形，而不致造成限高架体的损坏，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN114547729B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202210059856.0
申请日：2022-01-19
Applicant: 江苏宿淮盐高速公路管理有限公司 , 江苏高速公路工程养护有限公司 , 江苏梦联桥科技有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G01N3/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种钢‑混凝土组合梁抗弯刚度定量识别方法，属于工程监测技术领域，通过长标距应变传感器测量钢梁底部应变，结合材料的本构关系，可以确定混凝土板和钢梁各自的中和轴高度，进而获得单元平均曲率，由弯矩‑曲率关系，得到任意单元的局部抗弯刚度，该方法不需要有限元模型，既适用于弹性阶段，也适用于非线性阶段，即适用于结构受力全过程。
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公开(公告)号：CN114547729A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210059856.0
申请日：2022-01-19
Applicant: 江苏宿淮盐高速公路管理有限公司 , 江苏高速公路工程养护有限公司 , 江苏梦联桥科技有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G01N3/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种钢‑混凝土组合梁抗弯刚度定量识别方法，属于工程监测技术领域，通过长标距应变传感器测量钢梁底部应变，结合材料的本构关系，可以确定混凝土板和钢梁各自的中和轴高度，进而获得单元平均曲率，由弯矩‑曲率关系，得到任意单元的局部抗弯刚度，该方法不需要有限元模型，既适用于弹性阶段，也适用于非线性阶段，即适用于结构受力全过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107012783A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710242383.7
申请日：2017-04-13
Applicant: 苏交科集团股份有限公司 , 南京工业大学 , 江苏宿淮盐高速公路管理有限公司
IPC: E01D19/00
CPC classification number: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种波折型板式桥梁下方车辆通行碰撞防护装置，包括对称设置在道路桥梁左、右两侧的立柱，立柱的上端部设置有垫板，左、右垫板的上表面之间固定有限高架体，限高架体包括上侧钢板、下侧钢板和波折型板体，上侧钢板、下侧钢板之间设置有两条对称设置的T型钢，各T型钢横侧边的上表面与上侧钢板的下侧面焊接固定，各T型钢的纵侧边的下端部与下侧钢板的上侧面焊接固定，波折型板体设置在下侧钢板的下侧面，波折型板体的中部向下隆起形成限高防护部，限高防护部的最低位置为最大限高位置。本发明限高架体的最大限高位置处设置有可替换的波折型板体，在受到擦撞后，会产生一定的变形，而不致造成限高架体的损坏，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN119661145A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411709807.2
申请日：2024-11-27
Applicant: 江苏京沪高速公路有限公司 , 江苏宿淮盐高速公路管理有限公司 , 江苏高速公路工程养护技术有限公司 , 江苏苏博特新材料股份有限公司
IPC: C04B28/04 , C04B28/00 , C04B111/20
Abstract: 本发明属于混凝土防侵蚀技术领域，尤其公开了一种抗碳硫硅钙石型硫酸盐侵蚀的混凝土及其制备方法。该混凝土在混凝土常规组分的基础上，通过复配多种组分，其一利用密实‑疏水材料阻碍SO42‑和CO32‑的侵入，其二利用阴离子型层状化合物对SO42‑和CO32‑的沉淀固化作用、及煅烧操作的增强作用，辅以辅助胶凝材料中组分的再反应生成阴离子型层状化合物的作用，减缓SO42‑和CO32‑与水泥水化产物反应生成碳硫硅钙石的进程，其三通过具有短粗结构的纤维的约束作用延长部分生成的碳硫硅钙石型硫酸盐侵蚀产生的不胶结产物对混凝土造成的力学衰减，通过“阻‑缓‑延”的复合作用体系化对整个侵蚀过程的不同阶段采取不同手段，分阶段发挥长效优异的抵抗侵蚀效果。
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公开(公告)号：CN110541350A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910862811.5
申请日：2019-09-12
Applicant: 南京工业大学 , 江苏连徐高速公路有限公司 , 江苏宿淮盐高速公路管理有限公司 , 江苏京沪高速公路有限公司 , 苏交科集团股份有限公司 , 南京工大交通科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种板式橡胶支座桥梁准减隔震体系，包括主梁、盖梁、桥墩、板式橡胶支座、横向挡块、支座垫石、滑道；所述滑道设置在垫石上部或主梁下部，通过预埋钢槽自然成型；所述滑道可以根据需要在纵桥向设置一定的工作长度，实现支座沿顺桥向的自由滑动，滑动距离超过工作长度后则被限制移动，保证主梁不发生落梁，从而成为防落梁多级设防的第一道防线。本发明具有优良的隔震性能，同时可控制滑移量，避免落梁震害；结构体系与常规板式橡胶支座支撑体系类似，构造简单、施工方便，与减隔震支座体系相比具有更高的性价比，且应用范围广泛更广，除可替代减隔震桥梁的减隔震支座外，也可用于工程中量大面广的小跨径板梁桥。
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公开(公告)号：CN206635685U
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201720388679.5
申请日：2017-04-13
Applicant: 苏交科集团股份有限公司 , 南京工业大学 , 江苏宿淮盐高速公路管理有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种装配式桥梁限高与防撞结构，包括对称设置在道路桥梁左、右两侧的立柱，立柱的上端部设置有垫板，左、右垫板的上表面之间固定有限高架体，限高架体包括上侧钢板、下侧钢板和波折型板体，上侧钢板、下侧钢板之间设置有两条对称设置的T型钢，各T型钢横侧边的上表面与上侧钢板的下侧面焊接固定，各T型钢的纵侧边的下端部与下侧钢板的上侧面焊接固定，波折型板体设置在下侧钢板的下侧面，波折型板体的中部向下隆起形成限高防护部，限高防护部的最低位置为最大限高位置。本实用新型限高架体的最大限高位置处设置有可替换的波折型板体，在受到擦撞后，会产生一定的变形，而不致造成限高架体的损坏，具有良好的应用前景。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211368329U
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201922064241.3
申请日：2019-11-26
Applicant: 南京工业大学 , 江苏连徐高速公路有限公司 , 江苏宿淮盐高速公路管理有限公司 , 江苏京沪高速公路有限公司 , 苏交科集团股份有限公司 , 南京工大交通科技有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D19/00 , E01D19/04 , E01D101/24 , E01D101/30 , E01D101/34
Abstract: 本实用新型公开了一种具有多水准抗震设防功能的组合减隔震体系，包括主梁、盖梁或桥墩、挡块、减隔震支座、大型锚栓、阻尼器和预埋槽孔；所述减隔震支座布置在盖梁或桥墩顶部，所述阻尼器沿纵桥向设置在主梁和盖梁之间，或者阻尼器沿纵桥向设置在主梁和桥墩之间，所述预埋槽孔设置在主梁底部，在顺桥向和横桥向预留一定的不工作长度，供大型锚栓嵌入；所述大型锚栓的下部固定在盖梁或桥墩上，上部嵌入主梁的预埋槽孔中，所述挡块设置在盖梁或桥墩顶部两端。本实用新型在该体系的多水准设防功能的保护下，可提高作为生命线工程的桥梁结构的抗震性能，保证震后生命线的畅通，提高抢险救灾的效率，大大减少次生灾害带来的生命财产损失。
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