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公开(公告)号：CN110541350A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910862811.5
申请日：2019-09-12
申请人： 南京工业大学 , 江苏连徐高速公路有限公司 , 江苏宿淮盐高速公路管理有限公司 , 江苏京沪高速公路有限公司 , 苏交科集团股份有限公司 , 南京工大交通科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种板式橡胶支座桥梁准减隔震体系，包括主梁、盖梁、桥墩、板式橡胶支座、横向挡块、支座垫石、滑道；所述滑道设置在垫石上部或主梁下部，通过预埋钢槽自然成型；所述滑道可以根据需要在纵桥向设置一定的工作长度，实现支座沿顺桥向的自由滑动，滑动距离超过工作长度后则被限制移动，保证主梁不发生落梁，从而成为防落梁多级设防的第一道防线。本发明具有优良的隔震性能，同时可控制滑移量，避免落梁震害；结构体系与常规板式橡胶支座支撑体系类似，构造简单、施工方便，与减隔震支座体系相比具有更高的性价比，且应用范围广泛更广，除可替代减隔震桥梁的减隔震支座外，也可用于工程中量大面广的小跨径板梁桥。
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公开(公告)号：CN214168726U
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202023149921.4
申请日：2020-12-24
申请人： 南京工业大学 , 苏交科集团股份有限公司 , 南京工大交通科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种适用于漏斗式深铰缝的新型钢筋结构，包括第一预制混凝土空心板和第二预制混凝土空心板，两者之间存在铰缝，铰缝内设置有多个铰缝钢筋，铰缝钢筋包括：门式交叉钢筋和弯起交叉钢筋，第一预制混凝土空心板和第二预制混凝土空心板顶部设有混凝土现浇层，在混凝土现浇层的内部以及铰缝的上部区域沿着纵向方向设有多个门式弯折钢筋；本实用新型通过在预制混凝土空心板中预埋门式交叉钢筋和弯起交叉钢筋，再对门式交叉钢筋和弯起交叉钢筋结构以及连接构造进行巧妙的设计，使得相邻两块预制混凝土空心板之间的门式交叉钢筋和弯起交叉钢筋可以方便、快速和准确的搭接焊接，满足铰缝区域弯起角度的需求。
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公开(公告)号：CN107939135B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201711180104.5
申请日：2017-11-23
申请人： 南京工业大学 , 南京工大交通科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有震后可恢复性的梁板结构构造形式，包括钢梁和薄壁板；钢梁下翼缘下面设有钢梁下翼缘连接板；所述薄壁板上端设置有薄壁板上预埋板，薄壁板上预埋板下面设有薄壁板上预埋板抗剪锚筋；所述的钢梁下翼缘连接板通过高强螺栓、钢垫板与薄壁板上预埋板连接；所述薄壁板下方设置有薄壁板下部预埋板，薄壁板下部预埋板上面设有薄壁板下部预埋板抗剪锚筋，薄壁板与薄壁板下部预埋板之间设置有一道齿形后浇带；所述的薄壁板下部预埋板与钢梁上翼缘采用高强螺栓连接。本发明具有构造简单，结构形式合理，安装更换、便捷、抗震性能优良等特点，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN109371858A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811438518.8
申请日：2018-11-28
申请人： 南京工业大学 , 南京工大交通科技有限公司
IPC分类号： E01D22/00 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种用于既有桥梁的增加主梁纵向支承长度的装置，包括L形角钢、三角形加劲板、钢滑轨、橡胶导轨和螺栓。所述橡胶导轨设置在主梁下面，上端与主梁连接，下端与钢滑轨相嵌；所述钢滑轨设置在L形角钢上方，下端与L形角钢焊接，上端嵌在橡胶导轨内部，橡胶导轨导槽的宽度稍大于钢导轨的宽度；所述L形角钢设置在桥墩外侧，一端与桥墩通过螺栓相连，另一端与钢导轨焊接在一起；所述三角形加劲板设置在L形角钢内侧，两端均与L形角钢焊接，以增加整体刚度。本发明能有效防止地震发生时主梁位移过大引起的落梁，可作为既有桥梁防落梁的一种有效措施。
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公开(公告)号：CN106245516B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610892832.8
申请日：2016-10-12
申请人： 南京工业大学 , 南京工大交通科技有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明公开了一种适用于高铁桥梁的减震阻尼器，包括传递部分和阻尼部分；所述传递部分为螺母旋转式滚珠丝杠，包括丝杠和螺母，丝杠受力时带动螺母旋转，将直线运动变成旋转运动；所述阻尼部分包括密封圈、阻尼内筒、粘滞液体、阻尼外筒、螺钉；所述阻尼内筒设置在阻尼外筒内部，阻尼内筒交错设置，中间留有间隙填充粘滞液体，阻尼内筒间隙两侧设有密封圈；所述阻尼部分通过螺钉与传递部分相连，传递部分的螺母通过螺钉带动阻尼内筒旋转。本发明在耗能的同时可有效控制墩梁间的相对位移，保证高铁的行车安全，且也可用于房屋建筑和普通公路桥梁中。
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公开(公告)号：CN106245516A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610892832.8
申请日：2016-10-12
申请人： 南京工业大学 , 南京工大交通科技有限公司
IPC分类号： E01D19/00
CPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明公开了一种适用于高铁桥梁的减震阻尼器，包括传递部分和阻尼部分；所述传递部分为螺母旋转式滚珠丝杠，包括丝杠和螺母，丝杠受力时带动螺母旋转，将直线运动变成旋转运动；所述阻尼部分包括密封圈、阻尼内筒、粘滞液体、阻尼外筒、螺钉；所述阻尼内筒设置在阻尼外筒内部，阻尼内筒交错设置，中间留有间隙填充粘滞液体，阻尼内筒间隙两侧设有密封圈；所述阻尼部分通过螺钉与传递部分相连，传递部分的螺母通过螺钉带动阻尼内筒旋转。本发明在耗能的同时可有效控制墩梁间的相对位移，保证高铁的行车安全，且也可用于房屋建筑和普通公路桥梁中。
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公开(公告)号：CN116310099B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310191513.4
申请日：2023-03-01
申请人： 南京工业大学 , 苏州市港航事业发展中心 , 南京工大交通科技有限公司
摘要： 本发明提供一种基于多视角图像的钢桥构件三维重建方法，包括：在钢桥构件关键几何特征点布置标靶，通过双目视觉系统测量标靶在世界坐标系下的三维坐标；通过无人机的相机获取包含标靶的钢桥构件的多视角图像；基于多视角图像，恢复无人机的相机位姿；基于标靶的多视角图像及相机位姿生成钢桥构件的稠密点云模型；计算比例系数，恢复钢桥构件真实模型尺寸点云模型；基于真实模型尺寸点云模型逆向重建钢桥构件的实体三维模型，能够很好重建施工现场的钢桥构件模型，用于检查钢桥构件的制造误差和拼装误差，反馈给施工方，及时采取应对措施，可大幅提高施工效率和成桥质量。
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公开(公告)号：CN113005922A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110238313.0
申请日：2021-03-04
申请人： 南京工业大学 , 南京工大交通科技有限公司
IPC分类号： E01D22/00 , E01D19/02 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种外包钢套快速加固震损桥墩的成套方法，包括：将钢筋混凝土桥墩墩底破损混凝土进行清除；在墩底承台相应位置打地锚孔，清除孔内混凝土粉末，用于后期化学锚栓进行安装固定钢套；墩柱安装外包钢套；将两个半圆型钢套采用螺栓进行固定，形成一个整体结构；在外包钢套底部地锚孔位置安装化学锚栓，拧紧螺母，对底部进行固定；对外包钢套和墩柱之间预留的缝隙和墩柱破损区域进行早强自密实砂浆进行灌浆；待灌浆料初凝之后，对钢套上的螺栓进行二次施拧，对钢套施加预应力；养护。本发明针对震损桥墩采用外包钢套进行快速加固，能够在很短的时间内提高震损桥墩的抗震性能，且抗震性能恢复效果显著。
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公开(公告)号：CN107974931B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201711180291.7
申请日：2017-11-23
申请人： 南京工业大学 , 南京工大交通科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有震后可恢复性能的自耗能高墩结构体系，包括角柱、角柱预埋件、横系梁、可替换式薄壁板、薄壁板上部连接板、薄壁板下部连接板和齿形后浇带；所述角柱的数量为四根，角柱之间由横系梁与可替换式薄壁板相互连接形成空心薄壁结构；所述横系梁沿角柱高度方向间隔分布，通过焊接或者螺栓连接与角柱预埋件连接，形成刚性连接；所述可替换式薄壁板安装在上下相邻两根横系梁之间，在可替换式薄壁板与薄壁板下部连接板之间设置有一条齿形后浇带，将可替换式薄壁板与薄壁板下部连接件连接。本发明具有构造简单、结构形式合理、减振子构件易于安装更换、减震性能优良等特点，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN107974931A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711180291.7
申请日：2017-11-23
申请人： 南京工业大学 , 南京工大交通科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有震后可恢复性能的自耗能高墩结构体系，包括角柱、角柱预埋件、横系梁、可替换式薄壁板、薄壁板上部连接板、薄壁板下部连接板和齿形后浇带；所述角柱的数量为四根，角柱之间由横系梁与可替换式薄壁板相互连接形成空心薄壁结构；所述横系梁沿角柱高度方向间隔分布，通过焊接或者螺栓连接与角柱预埋件连接，形成刚性连接；所述可替换式薄壁板安装在上下相邻两根横系梁之间，在可替换式薄壁板与薄壁板下部连接板之间设置有一条齿形后浇带，将可替换式薄壁板与薄壁板下部连接件连接。本发明具有构造简单、结构形式合理、减振子构件易于安装更换、减震性能优良等特点，具有良好的应用前景。
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