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公开(公告)号：CN116928250B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311141465.4
申请日：2023-09-06
申请人： 浙江新中南汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： F16D65/54 , F16D66/02 , F16D65/827 , F16D65/00
摘要： 本发明公开了一种刹车间隙自动调整臂预设间隙调节装置，涉及汽车配件制造技术领域，本发明的结构包括刹车底盘，所述刹车底盘的内部活动套接有制动鼓，所述刹车底盘的内部对称滑动安装有两块铁衬板，所述铁衬板靠近制动鼓的外侧面固定设置有刹车片，所述刹车底盘的内部固定设置有制动轮缸，所述制动轮缸的两端输出端分别与两块铁衬板的端部相接触，两块所述铁衬板之间固定连接有返回弹簧，还包括刹车间隙调节组件，本发明通过设置多个阶梯式错开的滑槽，因此随着刹车片磨损厚度的增加，滑板和调节箱相对滑动的越多，卡板越过的T形柱数量也会越多，而卡板与原始位置的间距就越大，从而根据刹车片的磨损程度正比例调整刹车间距。
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公开(公告)号：CN117090882A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311234808.1
申请日：2023-09-25
申请人： 浙江新中南汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： F16D65/58
摘要： 本发明公开了一种刹车间隙自动调整臂，涉及刹车技术领域，本发明包括臂座、活动设置在臂座内腔中的轴套，其特征在于：所述臂座的内部设置有防止轴套主动反转的锁止组件，所述臂座的内部一侧设置有限位组件，所述限位组件用于在轴套被动反转时对轴套的限位；所述锁止组件包括一体设置在轴套外侧面的多个齿块，和齿块相卡合的多个卡板，用于调节卡板位置的卡座组件，所述限位组件包括定位臂，固定设置在定位臂一侧的内环盖；本发明通过臂座带动卡板推动齿块和轴套进行转动，在转动过程中不会发生局部磨损，且卡板和齿块之间能够承受更大的压力，受到反震时也不会产生裂痕，使得装置的使用寿命更高，不会影响到装置的正常工作。
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公开(公告)号：CN116906478A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311115256.2
申请日：2023-08-31
申请人： 浙江新中南汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： F16D65/62 , F16D121/14 , F16D125/52
摘要： 本发明涉及汽车制动技术领域，本发明提供一种汽车制动间隙棘轮式定值自调臂及其调整方法，包括壳体以及设置在壳体内的大蜗杆、大蜗轮、控制盘、齿轮、小蜗杆、小蜗轮、锥面离合器、尖齿离合器、小轴、棘轮、棘轮罩和棘爪。所述控制盘与控制臂固联，所述控制臂固定在车轿上，所述壳体可相对所述控制盘旋转。制动回程时棘轮罩能限制棘爪相对棘轮只转过一个有效齿槽，称为“定值调整法”，替代了现在通行的每次制动回程时，可能转过多个锯形齿的“极值调整法”，棘齿的齿间角度等于锯形齿的齿间角度。本发明定值调整法在热态时不太会把间隙调得很小，减少冷却后“过调”的发生，避免汽车“拖磨”甚至“抱死”，酿成交通事故。
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公开(公告)号：CN114347785A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210022039.8
申请日：2022-01-10
申请人： 浙江新中南汽车零部件股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于新能源汽车的助力型踏板总成，包括固定在新能源汽车上的底板，底板上设置有两个踏板，两个踏板下端均设置有调控转轴，调控转轴的左端与踏板固定连接，调控转轴上方左右对称设置有两个助力箱，两个助力箱相背一侧中部为输入轴，且助力箱相对一侧中部为输出轴，输出轴上转动连接有第一齿轮，第一齿轮背离输出轴的一侧固定有自锁轮，两个自锁轮之间设置有调节装置，助力箱内设置有中心齿轮和齿环，齿轮侧面分布有四个行星齿轮；经过助力箱内中心齿轮和行星齿轮的作用下，实现踩踏踏板的过程中省力的目的，通过凸轮和推进装置，第四弹簧产生的弹性势能分两次释放，确保踏板完全复位。
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公开(公告)号：CN117090882B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202311234808.1
申请日：2023-09-25
申请人： 浙江新中南汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： F16D65/58
摘要： 本发明公开了一种刹车间隙自动调整臂，涉及刹车技术领域，本发明包括臂座、活动设置在臂座内腔中的轴套，其特征在于：所述臂座的内部设置有防止轴套主动反转的锁止组件，所述臂座的内部一侧设置有限位组件，所述限位组件用于在轴套被动反转时对轴套的限位；所述锁止组件包括一体设置在轴套外侧面的多个齿块，和齿块相卡合的多个卡板，用于调节卡板位置的卡座组件，所述限位组件包括定位臂，固定设置在定位臂一侧的内环盖；本发明通过臂座带动卡板推动齿块和轴套进行转动，在转动过程中不会发生局部磨损，且卡板和齿块之间能够承受更大的压力，受到反震时也不会产生裂痕，使得装置的使用寿命更高，不会影响到装置的正常工作。
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公开(公告)号：CN118150089A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410584992.0
申请日：2024-05-13
申请人： 浙江新中南汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明涉及离合总泵技术领域，具体涉及一种离合总泵用弹簧拉压力检测装置，包括固定底座，固定底座的一侧设置有固定板，固定板上开设有固定孔，固定板的一侧通过螺栓固定安装有离合总泵，离合总泵的安装位置与固定孔的开设位置相对应，离合总泵上的伸缩杆贯穿固定孔，固定底座的顶部固定安装有驱动模块，驱动模块内插设有伸缩拉杆，固定底座的顶部固定安装有感应模块，伸缩拉杆贯穿感应模块，伸缩拉杆上固定安装有感应单元。本发明设计了驱动模块和感应模块，通过驱动模块的多项调节可以对离合总泵内的弹簧进行不同拉升力度、不同拉升时长的检测，极大的提高了检测数据的多样性。
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公开(公告)号：CN116928250A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311141465.4
申请日：2023-09-06
申请人： 浙江新中南汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： F16D65/54 , F16D66/02 , F16D65/827 , F16D65/00
摘要： 本发明公开了一种刹车间隙自动调整臂预设间隙调节装置，涉及汽车配件制造技术领域，本发明的结构包括刹车底盘，所述刹车底盘的内部活动套接有制动鼓，所述刹车底盘的内部对称滑动安装有两块铁衬板，所述铁衬板靠近制动鼓的外侧面固定设置有刹车片，所述刹车底盘的内部固定设置有制动轮缸，所述制动轮缸的两端输出端分别与两块铁衬板的端部相接触，两块所述铁衬板之间固定连接有返回弹簧，还包括刹车间隙调节组件，本发明通过设置多个阶梯式错开的滑槽，因此随着刹车片磨损厚度的增加，滑板和调节箱相对滑动的越多，卡板越过的T形柱数量也会越多，而卡板与原始位置的间距就越大，从而根据刹车片的磨损程度正比例调整刹车间距。
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公开(公告)号：CN116816840A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202311036383.3
申请日：2023-08-17
申请人： 浙江新中南汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： F16D65/38 , F16D65/40 , F16D65/62 , F16D121/14 , F16D125/42
摘要： 本发明涉及汽车制动技术领域，本发明提供一种汽车制动间隙齿条式限值自调臂及其调整方法，包括壳体以及设置在壳体内的大蜗杆、大蜗轮、控制盘、齿轮、齿条和控制套，壳体开设有直槽，齿条位于直槽内，大蜗轮与大蜗杆啮合，控制盘与车桥固联，齿条上半部与齿轮啮合，控制盘的外边缘设有缺口，控制套与齿条弹性连接，在制动时依靠直槽的上止口来限制齿条每次的上移行程值，即限定为对应Ce′的位移值，替代了现在通行的每次制动时齿条上移的数值为对应于Ce的位移值，由本案的限值调整法替代原有的极值调整法。以减少甚至避免由“过调”引发的“拖磨”或“抱死”的问题，防止酿成交通事故。
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公开(公告)号：CN118150089B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410584992.0
申请日：2024-05-13
申请人： 浙江新中南汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明涉及离合总泵技术领域，具体涉及一种离合总泵用弹簧拉压力检测装置，包括固定底座，固定底座的一侧设置有固定板，固定板上开设有固定孔，固定板的一侧通过螺栓固定安装有离合总泵，离合总泵的安装位置与固定孔的开设位置相对应，离合总泵上的伸缩杆贯穿固定孔，固定底座的顶部固定安装有驱动模块，驱动模块内插设有伸缩拉杆，固定底座的顶部固定安装有感应模块，伸缩拉杆贯穿感应模块，伸缩拉杆上固定安装有感应单元。本发明设计了驱动模块和感应模块，通过驱动模块的多项调节可以对离合总泵内的弹簧进行不同拉升力度、不同拉升时长的检测，极大的提高了检测数据的多样性。
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公开(公告)号：CN113653708B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202111089494.1
申请日：2021-09-16
申请人： 浙江新中南汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： F15B19/00 , G01M13/022 , G01M13/025
摘要： 本发明提供一种离合助力器活塞位置调整模拟试验装置，包括试验台架、离合助力器、无极变速电机、一级减速机、二级减速机、三级减速机、推杆、螺纹杆、调整座和弹簧负载装置，本发明避免了使用实车去检验的方法，比较方便快捷，省去了场地、实车、人力和油耗，大大降低了检验成本。
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