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公开(公告)号：CN114801770B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202110063725.5
申请日：2021-01-18
申请人： 湖南中车时代电驱科技有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本发明公开了一种电动汽车驻坡抖动优化方法、系统、介质及设备，此方法包括步骤：1)当刹车踏板未激活且电机转速在前进档有n以上的负转速或后退档有n以上的正转速时，此状态连续x次后，确认车辆有溜坡，此时进入驻坡控制；2)根据进入驻坡控制时的转速选择对应的PI参数，进行转速环P I控制；其中进入驻坡控制时的转速不同，对应的P I参数不同；3)当驻坡时间达到堵转保护时间阈值、刹车踏板激活或加速踏板激活时，退出驻坡控制。本发明具有显著提高车辆的快速响应、减少车辆后溜距离、提高车辆的安全性、保证响应的平顺性、避免抖动冲击、提高整车的NVH性能等优点。
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公开(公告)号：CN118137713A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410280439.8
申请日：2024-03-12
申请人： 湖南中车时代电驱科技有限公司
摘要： 本发明公开一种同槽异相扁线绕组定子及扁线电机，定子绕组包括三相相绕组，每组绕组支路包括两个并联的支路，支路包括多个在铁芯槽上依次布置且相互串联的线圈；两个支路进行同向绕制，两个支路均包括跨距为y、y+1的线圈和单根线圈，其中一个支路还包括跨距为y‑1的线圈，两个支路均以单根线圈作为绕制起始线和中性点引出线，在绕制时，跨距为y和为y+1的线圈的上层边与下层边分别位于相邻层的铁芯槽内，当两个支路绕制到槽口最外层或是槽底最内层时，以一个跨距为y‑1的线圈和一个跨距为y+1的线圈的组成同心线圈以进行同层换向。本发明具有结构紧凑、各支路电势平衡、无环流等优点，消除了因各支路不对称引起的一系列问题。
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公开(公告)号：CN117743846A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311627287.6
申请日：2023-11-30
申请人： 湖南中车时代电驱科技有限公司
IPC分类号： G06F18/214 , G06F18/10 , G06F18/213 , G06F18/20 , G06F17/16 , G06N3/006
摘要： 本发明公开了一种基于PSO‑MCMC法的车辆行驶时间序列模拟方法及系统，方法包括：S1、获取车辆行驶小样本数据，得到原始车辆速度‑坡度时间序列信息；S2、对时间序列信息进行预处理、特征参数提取及收敛性检验；S3、根据样本数据构造目标函数，再基于粒子群优化算法求解目标函数最小值，得到速度、坡度的最优划分状态数；S4、根据速度、坡度的最优划分状态数，建立速度和坡度对应的状态转移模型，得到状态转移矩阵及累积状态转移矩阵；S5、通过马尔科夫链蒙特卡洛法进行用户虚拟样本量扩展预测，直至输出满足序列长度的速度‑坡度行驶时间序列。本发明能够降低企业对车辆运行工况数据的测试成本、节约测试资源和缩短测试周期。
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公开(公告)号：CN113824371B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202010494976.4
申请日：2020-06-03
申请人： 湖南中车时代电驱科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种永磁同步电机的转子温度检测方法，包括：确定出被测电机在第一状态下的转子损耗P1及第二状态下的转子损耗P2；检测出从第一状态至第二状态的这一过程中被测电机的反电势的变化曲线，并结合被测电机的转子磁钢的磁能积曲线数据，确定出这一过程中被测电机的转子温度变化曲线；根据转子温度变化曲线，P1以及P2，确定出被测电机的转子磁钢的瞬态热阻抗曲线；当被测电机处于工作状态时，基于瞬态热阻抗曲线以及被测电机当前的转子损耗，确定出被测电机的当前的转子温度名称。应用本申请的方案，可以简单方便地确定出永磁同步电机的转子温度。本申请还提供了一种永磁同步电机的转子温度检测系统及装置，具有相应效果。
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公开(公告)号：CN117748825A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311634223.9
申请日：2023-11-30
申请人： 湖南中车时代电驱科技有限公司
IPC分类号： H02K7/116
摘要： 本发明公开了一种电驱系统，包括驱动电机、差速器总成和传动部件，所述驱动电机包括主壳体、电机定子总成、电机转子总成、电机前端轴承和电机后端轴承，所述电机转子总成通过电机前端轴承和电机后端轴承支撑于主壳体内部，所述电机定子总成套设于所述电机转子总成上且固定于主壳体上；所述电机转子总成包括电机轴，所述电机轴上加工有齿轮以形成电机齿轮轴，所述电机齿轮轴与一传动件构成传动部件，所述驱动电机通过传动部件与所述差速器总成连接以传递动力。本发明具有结构简单、传动效率高、成本低且可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN117748788A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311633492.3
申请日：2023-11-30
申请人： 湖南中车时代电驱科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种同槽异相扁线定子绕组及扁线电机，定子绕组包括三相相绕组，各相绕组包括多组并联的绕组支路，每组绕组支路包括三个并联的支路，各支路均包括多个在定子铁芯的周向铁芯槽上依次布置且相互串联的线圈，每组绕组支路中的三个支路之间的线圈布置在相邻铁芯槽内，且各支路中均包括单根线圈、跨距为y‑2、y‑1、y+1和y+2的线圈，各支路的绕制方向相同，且均以单根线圈作为绕制起始，由槽口最外层向槽底最内层进行绕制，再由槽底最内层向槽口最外层绕制，并通过相同跨距的线圈在槽底最内层进行同层换位，如此循环，以实现支路对称。发明具有结构紧凑、各支路电势平衡、无环流等优点，消除了因各支路不对称引起的一系列问题。
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公开(公告)号：CN117669311A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311633409.2
申请日：2023-11-30
申请人： 湖南中车时代电驱科技有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车电机控制器振动仿真优化方法及系统，方法包括步骤：1)建立电机控制器振动仿真模型，分别进行模态分析和振动分析，得到模态仿真结果和振动仿真结果；2)对电机控制器振动仿真模型进行校准；3)基于校准后的电机控制器振动仿真模型进行振动分析，得到振动分析结果，并与预先制定的振动仿真结果评估标准进行比较，如相符，则振动符合要求；4)振动优化：通过减小振动传递率来降低振动响应。本发明通过分步来校准电机控制器振动仿真模型，显著地提高振动仿真的准确性；通过预先制定出振动仿真结果评估标准，可以通过仿真给出明确可信的结论；最后通过振动优化的途径，显著有效地提升产品的耐振动性能。
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公开(公告)号：CN118589737A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410701007.X
申请日：2024-05-31
申请人： 湖南中车时代电驱科技有限公司
摘要： 本发明公开一种48槽8极扁线绕组定子及扁线电机，绕组定子包括三相相绕组，各相绕组包括多组并联的绕组支路，每组绕组支路至少包括两个支路，支路中包括单根线圈和跨距为y的线圈，支路在槽口最内层设置单根线圈作为绕制起始和中性点引出线，以跨距为y的叠绕线圈由槽口向槽底进行绕制，并以跨距为y的叠绕线圈在槽底最外层进行同层换向，再以跨距为y的叠绕线圈由槽底向槽口进行绕制，并以跨距为y‑1的叠绕线圈在槽口最内层进行同层换向，或者，以跨距为y的同心线圈在槽底最外层进行同层换向，再以跨距为y的叠绕线圈由槽底向槽口进行绕制。本发明具有结构紧凑、各支路电势平衡、无环流等优点，消除了因各支路不对称引起的一系列问题。
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公开(公告)号：CN118167783A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410294053.2
申请日：2024-03-14
申请人： 湖南中车时代电驱科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种吸滤器及油冷电驱总成，包括上壳体、下壳体和过滤层，所述上壳体与下壳体围合形成腔体，所述过滤层位于腔体内部，所述上壳体与过滤层之间形成上腔体，所述下壳体与过滤层之间形成下腔体；所述上壳体设有出油口，所述下壳体设有进油口和污染物存储腔，所述污染物存储腔位于靠近出油口的一侧的下壳体上，所述进油口则位于远离出油口一侧的下壳体上。本发明可以有效的存储和容纳污染物以及吸附铁屑类物质，减少污染物在油冷系统中的累积，造成污染物对相关部件的次生损害，提升电驱总成的可靠性与生命周期内的清洁度。
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公开(公告)号：CN118157501A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410280442.X
申请日：2024-03-12
申请人： 湖南中车时代电驱科技有限公司
IPC分类号： H02M7/44 , H02M7/537 , H02M1/00 , H02M1/14 , H02P25/00 , H02P27/06 , H01L23/34 , H01L23/367 , H01L25/16
摘要： 本发明公开一种基于IGBT单管并联的功率模块组件及包含其的电机控制器，功率模块组件包括：板载铜片、多个电容、散热器、陶瓷基板、单管IGBT、弹簧片和功率板；板载铜片用于连接输入部件和输出部件，以实现直流电流输入和交流电输出，多个所述电容与功率板焊接固定，以实现直流滤波，多个单管IGBT并联焊接固定在功率板上，单管IGBT用于实现直流电转化为交流电，所述单管IGBT通过陶瓷基板和弹簧片固定在散热器上，以实现单管IGBT散热冷却。本发明具有空间结构紧凑、功率密度高、成本低且可扩展性强等优点，可实现2并、3并、4并或选取不同出流能力的模块，同一结构覆盖的功率范围大、便于平台化。
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