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公开(公告)号：CN118753337A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411251778.X
申请日：2024-09-09
申请人： 山东哈德斯特轨道交通科技有限公司 , 滕州哈德斯特轨道交通科技有限公司
发明人： 鲍贵民
摘要： 本申请涉及铁路车辆调车的技术领域，公开了一种铁路车辆牵引装置及铁路机车，其包括车架、移动机构、车架定位机构、牵引机构和牵引绳导向机构，移动机构连接在车架上，车架通过移动机构沿轨道移动，车架定位机构与车架连接，车架定位机构用于限制车架沿轨道方向的移动，牵引机构连接在车架上，牵引机构用于牵引货运列车的车厢部分移动，牵引绳导向机构设置在车架靠近车厢部分的一侧，牵引绳导向机构连接在轨道上，牵引绳导向机构通过连接杆与车架连接，连接杆的一端与车架铰接，连接杆的另一端与牵引绳导向机构连接，牵引绳导向机构用于调整牵引机构的牵引绳的延伸方向。本申请能够缓解牵引车提高牵引力会增加使用成本和制造成本的问题。
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公开(公告)号：CN117659573A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311512394.4
申请日：2023-11-14
申请人： 滕州哈德斯特轨道交通科技有限公司
发明人： 鲍贵民
IPC分类号： C08L23/16 , C08L9/02 , C08L9/00 , C08K3/04 , C08K3/22 , C08K7/26 , C08K9/02 , C08K9/04 , B60C1/00
摘要： 本发明涉及公铁两用车技术领域，具体涉及一种公铁两用车驱动轮及其制备方法。通过在聚酰胺的制备过程中加入填料，实现填料的稳定包埋，在结合天然乳胶、硬脂酸的复配后，在玻璃纤维的交联作用下，实现对炭黑、白炭黑、纳米氧化锌进行改性处理，获得与橡胶相容性好的改性填料，提升轮胎的整体的性能，及降低其玻璃化转变温度。本申请的方案简单，稳定系数高，可操作性好。
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公开(公告)号：CN218367286U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202223088442.5
申请日：2022-11-16
申请人： 滕州哈德斯特轨道交通科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及公铁两用车技术领域，具体涉及一种公铁两用车除雪除湿器，包括公铁两用车，公铁两用车的前端设置有V形块,公铁两用车的底部设置有底板，底板的下端设置有控制板，控制板的内部设置有碳纤维双导发热电缆，控制板的两侧均设置有螺钉。本实用新型克服了现有技术的不足，通过设置有控制板和碳纤维双导发热电缆，本公铁两用车在铁路线路上进行牵引铁路列车或其他工程作业的过程中，人员可以在操控室开启控制板运行，使得控制板内部的碳纤维双导发热电缆进行发热处理，从而使公铁两用车下端的控制板使得积冰可以得到化解，从而使得公铁两用车在行驶过程中不容易产生脱轨状况，从而使公铁两用车可以稳当的运行。
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公开(公告)号：CN217969129U
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202222033413.2
申请日：2022-08-03
申请人： 滕州哈德斯特轨道交通科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及汽车车桥技术领域，公开了公铁两用车专用车桥，包括轴体，轴体两端中部均设置有第一连接板，第一连接板与轴体固定连接，第一连接板的两端均安装有弹簧，弹且另一端固定连接有固定块，第一连接板外安装有固定板，轴体上设置有环形钢板，且环形钢板与轴体固定连接，环形钢板外固定设置有固定钢套，本实用新型通过设置有环形钢板和固定钢套实现对车桥的保护效果，将环形钢板分段包裹住轴体，通过固定钢套将环形钢板固定围绕住，再利用固定螺栓进行固定，使轴体具有双层包裹保护，分段式固定，使得轴体结构更加坚实，通过弹簧的惯性使车桥受到压力时，能够有效分散，在一定程度上起到缓冲外力的作用，大大提高了车桥得保护效果。
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公开(公告)号：CN219487099U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320307557.4
申请日：2023-02-24
申请人： 滕州哈德斯特轨道交通科技有限公司
发明人： 鲍贵民
摘要： 本实用新型涉及交通运输技术领域，具体为一种公铁两用牵引车，包括车体，车体顶部右侧靠近车头一端固定连接固定座，固定座顶部转动连接有调节杆，调节杆顶部表面转动连接液压缸，液压缸顶部固定连接有固定板，固定板顶部固定连接装卸箱，装卸箱底部固定连接一组支撑架，支撑架底部中心位置转动连接有连接轴，连接轴底部表面固定连接折叠板，折叠板一端铰接有连接板。本实用新型设置液压缸，启动液压缸时，液压缸输出轴连接的调节杆转动，将装卸箱顶部撑起，由于装卸箱底部设有支撑架，装卸箱顶部被撑起时，支撑架底部中心位置连接轴随之转动，联动折叠板变换倾斜角度，连接板角度也随之改变，使装置具备自卸货物功能，节省人力，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN219467482U
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202320422458.0
申请日：2023-03-02
申请人： 滕州哈德斯特轨道交通科技有限公司
发明人： 鲍贵民
IPC分类号： B60F1/00
摘要： 本实用新型涉及导向机构技术领域，具体一种用于公铁两用牵引车的独立导向机构，包括U型机架、第一缓冲组件、第二缓冲组件和导向组件，所述U型机架的顶部两侧上固定连接有固定板，所述固定板上均开设有螺纹孔，所述U型机架的前端面为倾斜设置，所述U型机架的内壁底部上固定连接有底板，所述U型机架的内部安装有第一缓冲组件，所述第一缓冲组件与U型机架共同安装有第二缓冲组件，所述第一缓冲组件的底部安装有导向组件。本实用新型通过第一缓冲组件、第二缓冲组件和导向组件的设置，实用性高，使用简单，通过缓冲组件可有效进行减震，提高了装置使用寿命，同时在截面上形成三角形式，紧贴在导轨上，不会脱轨，增强了整体的稳定性。
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公开(公告)号：CN218316698U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202222679764.0
申请日：2022-10-12
申请人： 滕州哈德斯特轨道交通科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及公铁两用车技术领域，尤其涉及公铁两用车导向轮升降装置，解决了公铁两用车导向轮通过液压控制存在液压系统故障，造成车辆无法行驶，导向轮没有限位装置的缺点，包括车体，所述车体底部活动连接有液压杆，车体底部焊接有安装架，所述安装架底部内侧通过销轴活动连接有支撑脚，所述支撑脚端部活动安装有导向轮，安装架一侧焊接有接触板，安装架位于所述接触板相邻两侧安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆伸缩端固定有连接块，所述连接块内侧焊接有支撑块，该公铁两用车导向轮在车辆位于铁轨上行驶时，升降装置处于伸出状态下，对导向轮进行有效限位，避免液压系统故障导致导向轮控制杆失去液压力造成车辆无法行驶。
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公开(公告)号：CN217863591U
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202222190031.0
申请日：2022-08-19
申请人： 滕州哈德斯特轨道交通科技有限公司
IPC分类号： B60F1/00
摘要： 本实用新型涉及公铁两用车配件技术领域，尤其涉及一种公铁两用车铁路导向装置，包括车体，所述车体底部固定安装有连接罩和连接板，且连接罩内转动连接有一个第一链轮和两个第二链轮，所述第一链轮一侧固定安装有旋转电机，且第一链轮和第二链轮之间啮合连接有链条，所述第二链轮两侧均固定安装有转轴，且转轴的另一端与连接板转动连接，所述转轴外侧固定安装有伸缩电机，所述伸缩电机的输出轴连接有横杆，所述横杆内转动连接有螺杆，且螺杆外侧通过螺纹连接有移动块，所述移动块底部固定安装有固定板，且固定板一侧转动连接有转盘，所述转盘一侧连接安装有支撑杆。本实用新型，能够根据当前轨道工况自行调整，起到较好的导向作用，具有一定的实用性。
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公开(公告)号：CN218839423U
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202223403275.9
申请日：2022-12-19
申请人： 滕州哈德斯特轨道交通科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及驱动机技术领域，具体涉及一种公铁两用车钢轮驱动机，包括驱动机、散热圈和底板，散热圈的上端安装有加装盒，加装盒的内侧中部活动安装有收卷轴，收卷轴的表面缠绕设置有遮尘布。本实用新型克服了现有技术的不足，通过设置有遮尘布、收卷轴、连接线和转动轴，使得公铁两用车在不使用钢轮时，驱动机会停止工作，此时可以利用第一小马达和第二小马达进行配合驱动使用，可以将收卷轴表面收卷的遮尘布进行打下，而转动轴会对连接线进行收卷，实现遮尘布对散热圈中部的散热孔进行遮蔽，当公铁两用车在行驶的过程中，避免过多的灰尘从散热圈处进入到驱动机的内部，减少驱动机内部的元器件受到灰尘污染，提高本驱动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN218839441U
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202223263594.4
申请日：2022-12-06
申请人： 滕州哈德斯特轨道交通科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及公铁两用车技术领域，具体涉及一种公铁两用车防掉道定位器，包括第一定位器、滑块、滑槽以及第二定位器，第一定位器的一端连接有第二定位器，第一定位器的一端安装有滑块，第二定位器的一端开设有滑槽，且滑槽的内部设置有复位弹簧，复位弹簧的一端均与压板相连接，第一定位器由耐温层、耐磨层、耐腐层和保护层组成。本实用新型克服了现有技术的不足，通过设置滑槽、滑块以及复位弹簧，可通过将滑块挤压滑槽内部的压板，内部的复位弹簧受到压力即会向内进行收缩，随后将滑块滑入滑槽内，随着复位弹簧自身的回弹力能够对其进行固定，从而实现对定位器的拼接，使其可根据现场需求灵活进行应用，丰富了该定位器的适用范围。
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