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公开(公告)号：CN102019883A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010290901.0
申请日：2010-09-21
申请人： 福特维克公司
CPC分类号： B60R13/02 , B60R13/0243
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的乘客车厢的内饰件及其制造方法，用于车辆乘客车厢的内饰件(1)具有一模制件(2)，所述内饰件(1)的正面由内饰件(1)装饰用的作用层(5)构成，内饰件(1)还具有至少一支承层(6)，所述支承层(6)构成内饰件(1)的背面，其中，内饰件(1)的至少部分区域配备至少一支撑结构，所述支撑结构使部分区域的表面具有舒适的触感，其中，模制件(2)具有至少一安装在内饰件(1)背面的支承层(6)上的连接件(10)，支撑结构设计为单独的支撑件(4)，其由模制件(2)的连接件(10)来支撑。本发明还涉及一种制造用于车辆乘客车厢的内饰件(1)的方法。
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公开(公告)号：CN103797290A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201280040496.4
申请日：2012-08-23
申请人： 福特维克公司
发明人： 斯文·亚历山大·凯泽 , 安德烈亚斯·库斯克 , 托马斯·布鲁特尔 , 丹尼尔·勒特格 , 弗朗茨·阿恩德·佐默霍夫 , 克里斯蒂安娜·维吉尔德
IPC分类号： F16L27/02
CPC分类号： F16L37/46 , F02D9/1035 , F02M35/0204 , F02M35/10144 , F16L27/107 , F16L27/108 , F16L37/088 , F16L55/027 , Y10T137/9029
摘要： 本发明涉及一种用于借助于耦联器（4）流体地且机械地连接两个部件（2、3）的装置（1）。所述耦联器（4）包括两个轴向插接的耦联部分（5、6），所述两个耦联部分分别连接于所述部件（2、3）中的一个上。当阻尼部件（7）将所述耦联部分（5、6）中的一个可移动地连接于相关的部件（2、3）并由此包围所述耦联部分（5、6）时，产生了特别节省空间的装置（1）。本发明还涉及一种用于这样的装置（1）的耦联器（4）。
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公开(公告)号：CN103797290B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201280040496.4
申请日：2012-08-23
申请人： 福特维克公司
发明人： 斯文·亚历山大·凯泽 , 安德烈亚斯·库斯克 , 托马斯·布鲁特尔 , 丹尼尔·勒特格 , 弗朗茨·阿恩德·佐默霍夫 , 克里斯蒂安娜·维吉尔德
IPC分类号： F16L27/02
CPC分类号： F16L37/46 , F02D9/1035 , F02M35/0204 , F02M35/10144 , F16L27/107 , F16L27/108 , F16L37/088 , F16L55/027 , Y10T137/9029
摘要： 本发明涉及一种用于借助于耦联器（4）流体地且机械地连接两个部件（2、3）的装置（1）。所述耦联器（4）包括两个轴向插接的耦联部分（5、6），所述两个耦联部分分别连接于所述部件（2、3）中的一个上。当阻尼部件（7）将所述耦联部分（5、6）中的一个可移动地连接于相关的部件（2、3）并由此包围所述耦联部分（5、6）时，产生了特别节省空间的装置（1）。本发明还涉及一种用于这样的装置（1）的耦联器（4）。
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公开(公告)号：CN102245410A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200980150399.9
申请日：2009-11-12
申请人： 福特维克公司
发明人： 托马斯·格哈德斯 , 迈克尔·约翰内斯·弗兰岑 , 马克·赛门 , 沃尔夫冈·大卫 , 马丁娜·拜尔 , 延斯·沃勒特 , 法兰克·舍珀 , 卡斯坦·克洛斯特迈尔 , 卡斯坦·桑德
CPC分类号： B60G7/001 , B60G2200/1424 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/41 , B60G2204/416 , B60G2206/016 , B60G2206/122 , B60G2206/7102 , B60G2206/8101
摘要： 本发明涉及一种具有主体(2)的横向连杆(1)，所述横向连杆具有用于枢转地附着到车辆车架元件的至少一个第一固定区域(3)以及用于枢转地附着到轮毂架的至少一个另一固定区域(6)，主体(2)具有至少一个车轮翼(8)。为了在车轮撞到例如路边石的情况下很大程度地避免将横向连杆连接到轮毂架的轴颈连接件的破坏，提出提供一种过渡区域(19)，该过渡区域(19)布置在车轮翼(8)和所述另一固定区域(6)之间，所述过渡区域(19)以形成沿着车轮翼(8)的纵向(Y)作用的变形区域(21)的方式被实现。
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公开(公告)号：CN102245410B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN200980150399.9
申请日：2009-11-12
申请人： 福特维克公司
发明人： 托马斯·格哈德斯 , 迈克尔·约翰内斯·弗兰岑 , 马克·赛门 , 沃尔夫冈·大卫 , 马丁娜·拜尔 , 延斯·沃勒特 , 法兰克·舍珀 , 卡斯坦·克洛斯特迈尔 , 卡斯坦·桑德
CPC分类号： B60G7/001 , B60G2200/1424 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/41 , B60G2204/416 , B60G2206/016 , B60G2206/122 , B60G2206/7102 , B60G2206/8101
摘要： 本发明涉及一种具有主体(2)的横向连杆(1)，所述横向连杆具有用于枢转地附着到车辆车架元件的至少一个第一固定区域(3)以及用于枢转地附着到轮毂架的至少一个另一固定区域(6)，主体(2)具有至少一个车轮翼(8)。为了在车轮撞到例如路边石的情况下很大程度地避免将横向连杆连接到轮毂架的轴颈连接件的破坏，提出提供一种过渡区域(19)，该过渡区域(19)布置在车轮翼(8)和所述另一固定区域(6)之间，所述过渡区域(19)以形成沿着车轮翼(8)的纵向(Y)作用的变形区域(21)的方式被实现。
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公开(公告)号：CN102271936A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201080004363.2
申请日：2010-01-15
申请人： 福特维克公司
发明人： 托马斯·格哈德斯 , 迈克尔·约翰内斯·弗兰岑 , 马克·赛门 , 沃尔夫冈·大卫 , 马丁娜·拜尔 , 延斯·沃勒特 , 法兰克·舍珀 , 卡斯坦·克洛斯特迈尔 , 卡斯坦·桑德 , 安德瑞亚斯·罗登伯格
CPC分类号： B60G7/001 , B60G7/02 , B60G2204/1431 , B60G2204/4104 , B60G2204/41062 , B60G2206/017 , B60G2206/122 , B60G2206/16 , B60G2206/7102 , B60G2206/8101 , F16F13/1445
摘要： 本发明涉及一种具有主体(2)的横向连杆(1)，所述横向连杆具有用于枢转地附着到车架部件的至少一个第一固定区域(4)，所述第一固定区域(4)具有被轴承衬套(23)围绕的轴颈(9)。提出在第一固定区域(4)的区域中布置止动区域(19)，当沿着圆周方向观看时，所述止动区域是中断的，从而形成完全相对的加厚部分(21，22)，所述加厚部分(21，22)布置在所述主体(2)和所述第一固定区域(4)之间，并被实现为使得当所述主体(2)围绕第二固定区域(3)的竖直轴(Y)扭转离开所述主体(2)的中性位置并且各个加厚部分(21，22)借助于其各自的止动表面(24，26)撞在所述轴承衬套(23)的相应的止动元件(27，28)上时，仅有沿横向和竖直方向作用的力被吸收。
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公开(公告)号：CN102019883B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201010290901.0
申请日：2010-09-21
申请人： 福特维克公司
CPC分类号： B60R13/02 , B60R13/0243
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的乘客车厢的内饰件及其制造方法，用于车辆乘客车厢的内饰件(1)具有一模制件(2)，所述内饰件(1)的正面由内饰件(1)装饰用的作用层(5)构成，内饰件(1)还具有至少一支承层(6)，所述支承层(6)构成内饰件(1)的背面，其中，内饰件(1)的至少部分区域配备至少一支撑结构，所述支撑结构使部分区域的表面具有舒适的触感，其中，模制件(2)具有至少一安装在内饰件(1)背面的支承层(6)上的连接件(10)，支撑结构设计为单独的支撑件(4)，其由模制件(2)的连接件(10)来支撑。本发明还涉及一种制造用于车辆乘客车厢的内饰件(1)的方法。
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