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公开(公告)号:CN102245410A
公开(公告)日:2011-11-16
申请号:CN200980150399.9
申请日:2009-11-12
申请人: 福特维克公司
发明人: 托马斯·格哈德斯 , 迈克尔·约翰内斯·弗兰岑 , 马克·赛门 , 沃尔夫冈·大卫 , 马丁娜·拜尔 , 延斯·沃勒特 , 法兰克·舍珀 , 卡斯坦·克洛斯特迈尔 , 卡斯坦·桑德
CPC分类号: B60G7/001 , B60G2200/1424 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/41 , B60G2204/416 , B60G2206/016 , B60G2206/122 , B60G2206/7102 , B60G2206/8101
摘要: 本发明涉及一种具有主体(2)的横向连杆(1),所述横向连杆具有用于枢转地附着到车辆车架元件的至少一个第一固定区域(3)以及用于枢转地附着到轮毂架的至少一个另一固定区域(6),主体(2)具有至少一个车轮翼(8)。为了在车轮撞到例如路边石的情况下很大程度地避免将横向连杆连接到轮毂架的轴颈连接件的破坏,提出提供一种过渡区域(19),该过渡区域(19)布置在车轮翼(8)和所述另一固定区域(6)之间,所述过渡区域(19)以形成沿着车轮翼(8)的纵向(Y)作用的变形区域(21)的方式被实现。
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公开(公告)号:CN102245410B
公开(公告)日:2013-12-18
申请号:CN200980150399.9
申请日:2009-11-12
申请人: 福特维克公司
发明人: 托马斯·格哈德斯 , 迈克尔·约翰内斯·弗兰岑 , 马克·赛门 , 沃尔夫冈·大卫 , 马丁娜·拜尔 , 延斯·沃勒特 , 法兰克·舍珀 , 卡斯坦·克洛斯特迈尔 , 卡斯坦·桑德
CPC分类号: B60G7/001 , B60G2200/1424 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/41 , B60G2204/416 , B60G2206/016 , B60G2206/122 , B60G2206/7102 , B60G2206/8101
摘要: 本发明涉及一种具有主体(2)的横向连杆(1),所述横向连杆具有用于枢转地附着到车辆车架元件的至少一个第一固定区域(3)以及用于枢转地附着到轮毂架的至少一个另一固定区域(6),主体(2)具有至少一个车轮翼(8)。为了在车轮撞到例如路边石的情况下很大程度地避免将横向连杆连接到轮毂架的轴颈连接件的破坏,提出提供一种过渡区域(19),该过渡区域(19)布置在车轮翼(8)和所述另一固定区域(6)之间,所述过渡区域(19)以形成沿着车轮翼(8)的纵向(Y)作用的变形区域(21)的方式被实现。
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公开(公告)号:CN102271936A
公开(公告)日:2011-12-07
申请号:CN201080004363.2
申请日:2010-01-15
申请人: 福特维克公司
发明人: 托马斯·格哈德斯 , 迈克尔·约翰内斯·弗兰岑 , 马克·赛门 , 沃尔夫冈·大卫 , 马丁娜·拜尔 , 延斯·沃勒特 , 法兰克·舍珀 , 卡斯坦·克洛斯特迈尔 , 卡斯坦·桑德 , 安德瑞亚斯·罗登伯格
CPC分类号: B60G7/001 , B60G7/02 , B60G2204/1431 , B60G2204/4104 , B60G2204/41062 , B60G2206/017 , B60G2206/122 , B60G2206/16 , B60G2206/7102 , B60G2206/8101 , F16F13/1445
摘要: 本发明涉及一种具有主体(2)的横向连杆(1),所述横向连杆具有用于枢转地附着到车架部件的至少一个第一固定区域(4),所述第一固定区域(4)具有被轴承衬套(23)围绕的轴颈(9)。提出在第一固定区域(4)的区域中布置止动区域(19),当沿着圆周方向观看时,所述止动区域是中断的,从而形成完全相对的加厚部分(21,22),所述加厚部分(21,22)布置在所述主体(2)和所述第一固定区域(4)之间,并被实现为使得当所述主体(2)围绕第二固定区域(3)的竖直轴(Y)扭转离开所述主体(2)的中性位置并且各个加厚部分(21,22)借助于其各自的止动表面(24,26)撞在所述轴承衬套(23)的相应的止动元件(27,28)上时,仅有沿横向和竖直方向作用的力被吸收。
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