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公开(公告)号：CN118617973A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410888615.6
申请日：2024-07-03
申请人： 精进电动科技股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种电驱桥和汽车。电驱桥横向设置于车辆底盘，包括电机总成、减速器总成以及差速器总成，所述电机总成和差速器总成分别设置于所述减速器总成的两侧，所述减速器总成包括三级减速机构；电动工况时，电机动力通过所述三级减速机构减速后传递给所述差速器总成，所述差速器总成分配并输出动力至车辆的左右车轮。本申请中的电驱桥占用空间小，整体重量分配均衡，提高了汽车的安全性；三级减速机构避免了高速电机轴直接传递动力至差速器总成的齿轮组，提高了电驱桥的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118336963A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410412667.6
申请日：2024-04-07
申请人： 精进电动科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种定子组件和电机；其中，定子组件包括定子铁芯和定子绕组，定子绕组包括U相绕组、V相绕组和W相绕组；定子铁芯的内圆周面上设置有n个定子槽，各定子槽沿定子铁芯的径向分为m层容纳层，U相绕组设置在定子槽内，且在第m层容纳层内为同层设置，在其余层容纳层内为跨层设置；其中，n为6的倍数，m为大于3的奇数；U相绕组包括第一支路绕组和第二支路绕组，第一支路绕组和第二支路绕组由相同数量和种类的线圈串联形成；V相绕组为U相绕组顺时针旋转120°得到，W相绕组为U相绕组顺时针旋转240°得到。该定子组件能够改善电机的转矩脉动和噪声表现，提高电机装配的灵活性，以及能够实现支路间无环流和相位差。
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公开(公告)号：CN108429384B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201810252881.4
申请日：2018-03-26
申请人： 精进电动科技股份有限公司
IPC分类号： H02K5/124
摘要： 本发明属于轴密封技术领域，特别涉及一种电机轴伸端的密封结构。包括电机端盖和电机轴伸端，电机轴伸端通过轴承安装于电机端盖上，所述电机端盖与电机轴伸端之间设有双油封结构，双油封结构包括与电机端盖连接的油封座及设置于油封座内的外侧油封和内侧油封，外侧油封和内侧油封面对面设置、且均与油封座过盈配合，外侧油封和内侧油封之间设有储油室及容置于储油室内的油封隔环。本发明通过设计两个油封，在电机内部没有润滑介质的时候，在两个油封中间形成储油空间，注入润滑油，即可提供油封正常运行所必需的润滑环境，从而延长油封使用寿命和密封可靠性。
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公开(公告)号：CN117979606A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410263808.2
申请日：2024-03-07
申请人： 精进电动科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶电机控制器和动力系统；其中，船舶电机控制器包括壳体、电容模块、电路板模块、均热板和多个功率模块；壳体内形成有容纳槽，多个功率模块排布于容纳槽的内侧壁上，电容模块、均热板和电路板模块由下至上依次设置在容纳槽内；均热板包括本体，本体的下端面与电容模块的上端面连接，本体的上端面与电路板模块的下端面连接，本体上向容纳槽的内侧壁延伸有导热部，导热部靠近容纳槽的内侧壁的一端形成有连接部，连接部与容纳槽的内侧壁连接。该船舶电机控制器具有结构简单、散热效率高、体积小、能耗低和制造成本低等优点。
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公开(公告)号：CN117939856A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410181074.3
申请日：2024-02-18
申请人： 精进电动科技股份有限公司
发明人： 田晓凯 , 加布里埃尔·加列戈斯·洛佩兹 , 张浩 , 李炜
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本发明提出一种电机控制器，包括：壳体；进水嘴和出水嘴，与壳体连通；独立冷却板，设在壳体内，独立冷却板与壳体内部的底面和顶面相离，独立冷却板内设有冷却液道，冷却液道与进水嘴和出水嘴连通。根据本发明的电机控制器，通过在壳体内设置具有冷却液道的独立冷却板，独立冷却板和壳体能够分开加工，从而使两者的加工难度得以降低，制造成本得以降低，空间浪费得以减少，使得电机控制器整体的功率密度得以提高。
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公开(公告)号：CN117895716A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410083648.3
申请日：2024-01-19
申请人： 精进电动科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电机和新能源汽车；其中，电机包括电机轴和转子铁芯；转子铁芯套于电机轴上，转子铁芯内开有多个磁钢槽，多个磁钢槽沿电机周向设置，且沿电机轴向贯穿转子铁芯，磁钢槽内设有磁钢，各磁钢上均设有均热板；均热板的本体与磁钢的侧面连接，本体沿电机轴向的至少一端延伸有导热部，导热部由磁钢的端部沿电机径向延伸至电机轴处，导热部靠近电机轴的一端形成有垂直连接面，垂直连接面与电机轴的外圆周面连接。该电机具有散热性能好、体积小、重量轻、运行稳定性好和对整车散热工况要求低等优点。
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公开(公告)号：CN117879318A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410155084.X
申请日：2024-02-02
申请人： 精进电动科技股份有限公司
摘要： 本发明提出一种改善轴电流的集成模块及电机控制器，其中改善轴电流的集成模块包括：外壳；交流铜排组件，交流铜排组件的部分被外壳包裹，交流铜排组件具有输入部和输出部，输入部用于与逆变器的输出端连接，输出部用于与电机的接线端连接；交流磁环，套设在交流铜排组件上；滤波电路板，与交流铜排组件连接，用于对从逆变器输出的电流滤除谐波。本发明利用交流铜排组件替代线缆与电机连接，造价较低，安装更加方便，有利于装配空间的高效利用。本发明通过将滤波电路板与交流铜排组件进行集成，对逆变器输出电流进行滤波，抑制共模干扰，将含有较高次的谐波分量进行过滤，减小电机轴的电位变化，改善轴电压的产生，延缓轴承的电腐蚀的速度。
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公开(公告)号：CN117712727A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410032558.1
申请日：2024-01-09
申请人： 精进电动科技股份有限公司
IPC分类号： H01R12/58 , H01R13/02 , H01R13/631 , H02M1/00
摘要： 本申请提出一种用于PCBA连接的接插件及使用该接插件的逆变器。本申请的接插件包括若干对的插针和插孔，插针和插孔一一对插实现电连接；其中，插针包括插针尾部、插针头部和柔性连接部，柔性连接部连接在插针尾部和插针头部之间，具有自由变向的能力；插孔内设置有导向机构，在插针头部未对中插孔前，导向机构处于打开状态，在插针头部对中插孔并开始下移时，导向机构逐步闭合直至与柔性连接部贴合。本申请的插针头部能够在较小受力状态下自由摆动，通过导向机构的配合能够顺利对中插孔，在插入过程中导向机构为柔性连接部提供抵抗外部应力的保护，避免其发生形变或弯曲，解决了PCBA之间装配公差超出了接插件本身的配合间隙时无法装配的问题。
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公开(公告)号：CN112977394B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202110186641.0
申请日：2021-02-18
申请人： 精进电动科技股份有限公司
摘要： 本发明公开一种抑制发动机扭矩脉动的方法和混合动力系统，该方法用于混合动力系统，包括：首先，通过获取的发动机的状态数据，确定发动机扭矩脉动随曲柄连杆转角θ的脉动函数；然后，建立以曲柄连杆转角θ为自变量，以补偿扭矩为因变量的补偿函数，使补偿扭矩和发动机扭矩脉动之和在整个曲柄连杆转角角度域内，等于0或接近于0；其次，将补偿函数与控制软件编译整合，写入电机控制器内；最后，在发动机和电机运行时，计算出补偿扭矩；根据电机控制器的控制，电机输出正常工作扭矩的同时，叠加输出补偿扭矩，从而实现对发动机扭矩脉动的抑制。本发明无需添加硬件结构，在不提升动力系统成本的基础上即可实现发动机扭振脉动的抑制。
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公开(公告)号：CN117283385A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311187779.8
申请日：2023-09-15
申请人： 河南科技大学 , 精进电动科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于包络原理的圆锥滚子凸度磨削方法，在圆锥滚子无心磨床上，将砂轮轴向廓形修整为凸圆弧曲线，按照该凸圆弧曲线与滚子凸度曲线之间共轭运动的要求，在滚子姿态不变的条件下设计滚子中心贯穿运动轨迹，使砂轮圆弧面相对于滚子凸度表面作共轭运动从而以包络法形成滚子凸度形状曲线。同时，根据滚子与导轮之间的几何关系和共轭运动关系，设计导轮半径变化曲线作为砂轮轴向廓形加工的依据，保证所设计滚子中心贯穿运动轨迹的实现。本发明的方法，有利于提高滚子凸度磨削精度，还可以降低导轮修磨难度和成本。本发明方法不仅可以磨削圆锥滚子圆弧形凸度，也适用于对数型等其他形状的凸度。
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