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公开(公告)号：CN110126917A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910470513.1
申请日：2019-05-31
Applicant: 络优集成科技(无锡)有限公司
Inventor： 汤久望
IPC: B62D11/14
Abstract: 本发明公开一种用于履带车辆的同轴零差速电传动装置，属于机电复合传动技术领域。所述用于履带车辆的同轴零差速电传动装置中，当第一电机工作、第二电机制动时，左输出轴和右输出轴以相同速度输出；当第二电机工作时，左输出轴和右输出轴一个增速一个减速，且增速和减速值相等，实现零差速传动，并且不存在并行于直驶电机以及左右汇流行星排的零轴，全部传动件可以同轴布置，有利于减小纵向尺寸。
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公开(公告)号：CN110567710A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910919587.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 络优集成科技(无锡)有限公司
Inventor： 汤久望
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开一种组合式可调惯量装置，属于车辆传动试验装置技术领域。所述组合式可调惯量装置包括箱体、主传动轴和主动齿轮，其中，箱体起支撑作用，主传动轴转动设置在所述箱体上，主动齿轮固定安装在主传动轴上；所述组合式可调惯量装置还包括若干个被动轴和若干个飞轮轴，其中，被动轴沿周向转动设置在箱体上；被动轴上均装设有被动齿轮；若干个飞轮轴转动设置在箱体上，并分别与被动轴浮动连接，飞轮轴上均固定装设有惯量盘。本发明提供的一种组合式可调惯量装置中，通过切换浮动齿套的工作状态，能够单独控制被动轴与飞轮轴的结合与脱开，使若干个惯量盘任意组合，从而得到很多数值，作为待检测车辆传动系统的等效惯量值，使用非常方便。
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公开(公告)号：CN109854664A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910204114.0
申请日：2019-03-18
Applicant: 络优集成科技(无锡)有限公司
Inventor： 汤久望
Abstract: 本申请揭示了一种可变阻尼的筒式减振器，属于车辆悬挂技术领域。该筒式减振器包括缸筒、活塞杆及活塞、导管，三者相互套设后形成三个相对封闭的油腔，即第一腔体、第二腔体和第三腔体。第一腔体与第三腔体之间的导管管壁上沿轴线方向设有依次阵列的第一类通孔，油液可通过第一类通孔从第一腔体流入第三腔体或从第三腔体流入第一腔体，形成阻尼。当筒式减振器压缩时，随行程的增大第一类通孔数目减少，由此阻尼增大，即阻尼随压缩行程增大而增大。
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公开(公告)号：CN109703619A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910118144.X
申请日：2019-02-15
Applicant: 络优集成科技(无锡)有限公司
Inventor： 汤久望
Abstract: 本申请揭示了一种复合式双流传动机构，包括第一驱动马达、第二驱动马达、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一零轴、第二零轴、第一汇流行星排和第二汇流行星排，其中：第一驱动马达、第二驱动马达分别与第一离合器和第二离合器传动连接；第一离合器、第二离合器分别安装在第一零轴和第二零轴上；第一零轴和第二零轴之间安装有第三离合器；第一零轴传动连接第一汇流行星排的太阳齿轮，第二零轴传动连接第二汇流行星排的太阳齿轮。当第一离合器和第二离合器分别结合，第三离合器分离时，则为独立式双流传动；当第三离合器结合，而第一离合器和第二离合器中的一个结合，另一个分离时，则为零差速双流传动，实现了两种双流传动的融合。
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公开(公告)号：CN109654180A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910117774.5
申请日：2019-02-15
Applicant: 络优集成科技(无锡)有限公司
Inventor： 汤久望
IPC: F16H3/66
Abstract: 本申请揭示了一种行星与定轴复合变速机构，包括第一变速轴和第二变速轴；第一变速轴上设有固定连接的第一齿轮和通过离合器连接的第二齿轮，第二变速轴上对应设有通过惰轮与第一齿轮和第二齿轮啮合的第三齿轮和第四齿轮；第三齿轮和第四齿轮之间设有由三个行星排串联的行星传动机构，在行星传动机构外围同轴设有三个制动器；第三齿轮与第一行星排太阳轮连接，并通过离合器与第二行星排和第三行星排的太阳轮连接；第三行星排的齿圈与第四齿轮连接，其行星架与第二变速轴连接；通过控制所述两个离合器和三个制动器的不同结合和分离组合实现换挡变速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210375693U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201921617423.2
申请日：2019-09-26
Applicant: 络优集成科技(无锡)有限公司
Inventor： 汤久望
IPC: G01M13/025
Abstract: 本实用新型公开一种组合式可调惯量装置，属于车辆传动试验装置技术领域。所述组合式可调惯量装置包括箱体、主传动轴和主动齿轮，其中，箱体起支撑作用，主传动轴转动设置在所述箱体上，主动齿轮固定安装在主传动轴上；所述组合式可调惯量装置还包括若干个被动轴和若干个飞轮轴，其中，被动轴沿周向转动设置在箱体上；被动轴上均装设有被动齿轮；若干个飞轮轴转动设置在箱体上，并分别与被动轴浮动连接，飞轮轴上均固定装设有惯量盘。本实用新型提供的一种组合式可调惯量装置中，通过切换浮动齿套的工作状态，能够单独控制被动轴与飞轮轴的结合与脱开，使若干个惯量盘任意组合，从而得到很多数值，作为待检测车辆传动系统的等效惯量值，使用非常方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209634563U
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201920204519.X
申请日：2019-02-15
Applicant: 络优集成科技(无锡)有限公司
Inventor： 汤久望
Abstract: 本申请揭示了一种复合式双流传动机构，包括第一驱动马达、第二驱动马达、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一零轴、第二零轴、第一汇流行星排和第二汇流行星排，其中：第一驱动马达、第二驱动马达分别与第一离合器和第二离合器传动连接；第一离合器、第二离合器分别安装在第一零轴和第二零轴上；第一零轴和第二零轴之间安装有第三离合器；第一零轴传动连接第一汇流行星排的太阳齿轮，第二零轴传动连接第二汇流行星排的太阳齿轮。当第一离合器和第二离合器分别结合，第三离合器分离时，则为独立式双流传动；当第三离合器结合，而第一离合器和第二离合器中的一个结合，另一个分离时，则为零差速双流传动，实现了两种双流传动的融合。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209904866U
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201920812994.5
申请日：2019-05-31
Applicant: 络优集成科技(无锡)有限公司
Inventor： 汤久望
IPC: B62D11/14
Abstract: 本实用新型公开一种用于履带车辆的同轴零差速电传动装置，属于机电复合传动技术领域。所述用于履带车辆的同轴零差速电传动装置中，当第一电机工作、第二电机制动时，左输出轴和右输出轴以相同速度输出；当第二电机工作时，左输出轴和右输出轴一个增速一个减速，且增速和减速值相等，实现零差速传动，并且不存在并行于直驶电机以及左右汇流行星排的零轴，全部传动件可以同轴布置，有利于减小纵向尺寸。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209687985U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920340809.7
申请日：2019-03-18
Applicant: 络优集成科技(无锡)有限公司
Inventor： 汤久望
Abstract: 本申请揭示了一种可变阻尼的筒式减振器，属于车辆悬挂技术领域。该筒式减振器包括缸筒、活塞杆及活塞、导管，三者相互套设后形成三个相对封闭的油腔，即第一腔体、第二腔体和第三腔体。第一腔体与第三腔体之间的导管管壁上沿轴线方向设有依次阵列的第一类通孔，油液可通过第一类通孔从第一腔体流入第三腔体或从第三腔体流入第一腔体，形成阻尼。当筒式减振器压缩时，随行程的增大第一类通孔数目减少，由此阻尼增大，即阻尼随压缩行程增大而增大。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209638337U
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201920204543.3
申请日：2019-02-15
Applicant: 络优集成科技(无锡)有限公司
Inventor： 汤久望
IPC: F16H3/66
Abstract: 本申请揭示了一种行星与定轴复合变速机构，包括第一变速轴和第二变速轴；第一变速轴上设有固定连接的第一齿轮和通过离合器连接的第二齿轮，第二变速轴上对应设有通过惰轮与第一齿轮和第二齿轮啮合的第三齿轮和第四齿轮；第三齿轮和第四齿轮之间设有由三个行星排串联的行星传动机构，在行星传动机构外围同轴设有三个制动器；第三齿轮与第一行星排太阳轮连接，并通过离合器与第二行星排和第三行星排的太阳轮连接；第三行星排的齿圈与第四齿轮连接，其行星架与第二变速轴连接；通过控制所述两个离合器和三个制动器的不同结合和分离组合实现换挡变速。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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