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公开(公告)号：CN104176038B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410424471.5
申请日：2014-08-26
申请人： 长丰集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种集成机械真空泵的车用传动箱，真空泵与传动箱的其中一根传动轴连接，实现真空泵的动力驱动；真空泵的进气口与车辆制动系统储气罐连接，用于提供车辆制动系统的真空助力；真空泵的内部腔体从传动箱内腔体引入润滑油，其出气口与传动箱润滑油管连接，用于传动箱润滑油的喷洒润滑。真空泵带有四个单向阀，使得真空泵正向旋转或者逆向旋转时，都会正常工作，将制动系统储气罐内的气体和润滑油同时从进气口抽出，并将它们从出气口泵出。本发明简化了真空泵的安装，驱动稳定，降低了车辆生产成本，提供车辆制动系统的真空助力的同时通过真空泵提高传动箱的润滑效率。
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公开(公告)号：CN103117585B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201110362210.1
申请日：2011-11-16
申请人： 长丰集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车混合储能充电系统，包括充电桩、变压器、整流器、辅助储能器、DC/DC变换器和动力电池；整流器、辅助储能器、DC/DC变换器和动力电池均设置在纯电动汽车上；充电桩接变压器的一次侧；DC/DC变换器的输入侧和超级电容器并接在变压器的二次侧上，DC/DC变换器的输出侧接动力电池；动力电池通过车载的电机控制器接驱动电机。辅助储能器为钛酸理储能器或超级电容。本发明为纯电动汽车提供了一种全新的充电储能方案。
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公开(公告)号：CN103010286B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201210483026.7
申请日：2012-11-23
申请人： 长丰集团有限责任公司
IPC分类号： B62D1/19
摘要： 本发明公开了一种用于汽车碰撞时使转向传动轴折弯的装置，包括至少一个连接于车架上的拉钩，拉钩上部的弯钩部分悬置于传动轴中部的上方且与传动轴不直接接触，传动轴中部对应拉钩的位置设有波纹管结构。当汽车发生正面剧烈碰撞时，车架发生较大变形，一方面令转向传动轴向后移动，同时拉钩因为车架的变形被往下拉而使转向传动轴在拉钩的位置产生折弯，抵消了转向传动轴向后的位移量，即可大幅减少或消除转向管柱的向后向上位移。同时在转向传动轴中部对应拉钩的位置可以有一段波纹管结构，使得传动轴更易折弯。可有效减小转向管柱向乘员方向压缩位移量，减少乘员身体特别是胸部受伤的可能性，适于乘用车的使用。
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公开(公告)号：CN104747263A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510122687.0
申请日：2015-03-19
申请人： 长丰集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种发动机汽液混合循环冷却系统，包括水套(1)、水泵(5)和散热器(4)，所述的水套(1)的出口连接有蒸发箱(8)，冷却液在所述的蒸发箱(8)内形成有汽相端和液相端，所述的蒸发箱(8)的液相端通过所述的水泵(5)与所述的水套(1)的进口连接，所述的散热器(4)的进口端与所述的蒸发箱(8)的汽相端连接，所述的散热器(4)的出口端通过回水管(12)与所述的蒸发箱(8)连接，所述的散热器(4)上设有与大气连通的通大气阀门(9)。本发明是一种能明显提升发动机的经济性和热响应速度更快的发动机汽液混合循环冷却系统。
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公开(公告)号：CN104183863A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410386683.9
申请日：2014-08-07
申请人： 长丰集团有限责任公司
IPC分类号： H01M10/0525 , H01M2/10 , H01M10/613
CPC分类号： H01M10/0525 , H01M2/1077 , H01M2/26
摘要： 一种软包锂离子电池模块，所述模块包括软包锂离子电池层单元、底板、上盖、紧固螺栓；所述软包锂离子电池层单元包括软包锂离子电池、框架、散热板，所述框架为矩形结构，由至少一个矩形腔体构成，所述散热板设有形状及数量与所述框架的矩形腔体数量相同的凹坑，所述散热板卡装在所述框架中，散热板上的凹坑陷入框架的矩形腔体中；所述软包锂离子电池设置在所述散热板的凹坑中，整体构成软包锂离子电池层单元；至少两个软包锂离子电池层单元沿厚度方向叠置通过紧固螺栓固定安装在底板与上盖之间，构成软包锂离子电池模块。电池的一个表面与散热板实现贴合，便于散热，框架上布置的散热风道增强了散热功能。软包锂离子电池层单元可以横向进行扩展，也可以多层叠压实现厚度方向的扩展，便于布置，具有结构紧凑，能量密度高的特点。
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公开(公告)号：CN103010309A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210484450.3
申请日：2012-11-23
申请人： 长丰集团有限责任公司
IPC分类号： B62D24/00
摘要： 本发明公开了一种汽车车身车架连接装置，包括连接支架、定位板，连接支架有一主面和一侧面，在主面有一个上下走向的长条孔，在所述主面上设有至少覆盖所述长条孔位置的第一搓衣板结构，在所述侧面设有一轴线平行于所述主面的横向孔；所述定位板中部有一通孔，一侧面设有与所述第一搓衣板结构匹配啮合的第二搓衣板结构；所述连接支架通过紧固件与车身地板的中通道连接；所述定位板、连接支架通过紧固件与车架横梁固定连接，使所述第一搓衣板结构、第二搓衣板结构相互啮合。本发明结构简单合理、安装方便，可有效降低汽车行驶噪音，提高车辆驾乘舒适性；有效减小车身地板向上的变形量，减少乘员身体受伤的可能性，适于乘用车的使用。
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公开(公告)号：CN104183863B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410386683.9
申请日：2014-08-07
申请人： 长丰集团有限责任公司
IPC分类号： H01M10/0525 , H01M2/10 , H01M10/613
摘要： 一种软包锂离子电池模块，所述模块包括软包锂离子电池层单元、底板、上盖、紧固螺栓；所述软包锂离子电池层单元包括软包锂离子电池、框架、散热板，所述框架为矩形结构，由至少一个矩形腔体构成，所述散热板设有形状及数量与所述框架的矩形腔体数量相同的凹坑，所述散热板卡装在所述框架中，散热板上的凹坑陷入框架的矩形腔体中；所述软包锂离子电池设置在所述散热板的凹坑中，整体构成软包锂离子电池层单元；至少两个软包锂离子电池层单元沿厚度方向叠置通过紧固螺栓固定安装在底板与上盖之间，构成软包锂离子电池模块。电池的一个表面与散热板实现贴合，便于散热，框架上布置的散热风道增强了散热功能。软包锂离子电池层单元可以横向进行扩展，也可以多层叠压实现厚度方向的扩展，便于布置，具有结构紧凑，能量密度高的特点。
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公开(公告)号：CN102064291B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201010587171.0
申请日：2010-12-14
申请人： 长丰集团有限责任公司
摘要： 一体压紧叠加式电池模块，包括电池单体、冷却板、极耳压块、弹性极耳压块、端板、U形金属连接板，所述电池单体与所述冷却板均为多个，两者交替叠置；在所述交替叠置的电池单体与冷却板两端各设有一块端板，所述端板之间连接有压紧螺栓、螺母；所述U形金属连接板安装在所述极耳压块的一端，在相邻两个电池单体的极耳之间安装有一个所述极耳压块或所述弹性极耳压块，相邻电池单体的极耳卡装在所述U形金属连接板的U形槽中。本发明在当前最先进的模块技术基础上，提出了新的单体电池集成结构，旨在提供一个体积能量密度和重量能量密度更好，性价比更优，集成维护方便，安全，长寿命的电池模块，适于工业化大规模应用。
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公开(公告)号：CN104482139B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410751463.1
申请日：2014-12-10
申请人： 长丰集团有限责任公司
IPC分类号： F16H3/44
CPC分类号： F16H57/10 , F16H3/44 , F16H3/58 , F16H3/74 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2033 , F16H2200/2035
摘要： 一种行星传动两档自动变速器，包括太阳轮、双联行星轮、行星架、齿圈、带式制动环、锁止环，所述行星架上设有环形凸台，在所述齿圈外表面与所述环形凸台内表面之间设有锁止环，且所述锁止环的内表面与齿圈外表面固定连接，所述锁止环外表面的一部分与所述环形凸台内表面接触，另一部分套装有所述带式制动环，带式制动环的一端与传动箱壳体固连，另一端与换挡执行器相连。本发明采用锁止环、制动环实现齿圈与行星架的接合与分离，达到换挡的效果，响应速度快，运动平稳、无冲击，可以省略离合器、同步器及换挡机构，零件数量少，结构简单；可通过改变行星系的齿数比，扩大传动比的变化范围。适于工业化应用。
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公开(公告)号：CN104482139A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410751463.1
申请日：2014-12-10
申请人： 长丰集团有限责任公司
IPC分类号： F16H3/44
CPC分类号： F16H57/10 , F16H3/44 , F16H3/58 , F16H3/74 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2033 , F16H2200/2035
摘要： 一种行星传动两档自动变速器，包括太阳轮、双联行星轮、行星架、齿圈、带式制动环、锁止环，所述行星架上设有环形凸台，在所述齿圈外表面与所述环形凸台内表面之间设有锁止环，且所述锁止环的内表面与齿圈外表面固定连接，所述锁止环外表面的一部分与所述环形凸台内表面接触，另一部分套装有所述带式制动环，带式制动环的一端与传动箱壳体固连，另一端与换挡执行器相连。本发明采用锁止环、制动环实现齿圈与行星架的接合与分离，达到换挡的效果，响应速度快，运动平稳、无冲击，可以省略离合器、同步器及换挡机构，零件数量少，结构简单；可通过改变行星系的齿数比，扩大传动比的变化范围。适于工业化应用。
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