公开(公告)号：CN109578127A

公开(公告)日：2019-04-05

申请号：CN201710894368.0

申请日：2017-09-28

申请人： 谢建光

发明人： 谢建光

IPC分类号： F01P3/22 ,  F01P11/00 ,  F01P11/16

CPC分类号： F01P3/22 ,  F01P11/00 ,  F01P11/16 ,  F01P2003/2221

摘要： 本发明公开了一种重型建筑设备的散热器冷却装置，包括储液箱、冷凝器，所述储液箱上方设置有控制器，所述储液箱上表面设置有箱盖，所述储液箱一端设置有回液管，所述回液管端部设置有散热器，所述散热器上设置有第一温度检测器，所述散热器下方设置有进液管，所述进液管上设置有过滤器，所述过滤器旁边设置有电磁阀，所述进液管端部连接有循环泵，所述储液箱另一端设置有所述冷凝器，所述冷凝器后壁上设置有声波发生器，所述冷凝器内部设置有超声波振荡器。有益效果在于：可以加快散热器的冷却速度，提高散热效率，避免设备因为高温出现故障。

公开(公告)号：CN101092915B

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN200710126217.7

申请日：2007-06-22

申请人： 曼卡车和巴士股份公司

发明人： H·莫勒 ,  G·拉布

IPC分类号： F02G5/00 ,  F01P9/02

CPC分类号： F02G5/00 ,  F01P3/22 ,  F01P2060/02 ,  F02B67/06 ,  F02G2260/00 ,  Y02T10/166

摘要： 在此说明一种汽车增压内燃机，该内燃机具有冷却循环，在该冷却循环中循环着一种工作介质，该工作介质至少部分地转换为蒸汽状或气状的聚合状态，其中设置了至少一个通过传动线路与所述内燃机(1)的输出轴处于有效连接之中的膨胀单元，在该膨胀单元中所述膨胀单元的输出轴可以通过转换包含在至少部分蒸汽状或气状的工作介质中的能量来移动。所说明的技术解决方案的基本构思是，所述膨胀单元构造为两冲程活塞式发动机(2)，该两冲程活塞式发动机(2)间接或直接通过所述传动线路与所述内燃机的输出轴处于有效连接之中。

公开(公告)号：CN86103731A

公开(公告)日：1987-02-04

申请号：CN86103731

申请日：1986-06-03

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 林义正

IPC分类号： F01P3/22

CPC分类号： F01P3/22 ,  F01P11/14

摘要： 为简化冷却系统控制和结构无须昂贵的电磁阀和微处理机等控制电路，冷却液贮水器调到恒和冷却回路的最低部位连通，回路包括冷却水套和形成冷却液蒸汽的水箱。一小型冷却液泵响应装于冷却水套中的温度传感器，将冷凝液从水箱泵回冷却水套。有一溢流管使泵入的多余冷却液经该管回流，并自发动机汽缸盖内强烈受热结构上方某一预定高度处的溢流口通至水箱底部，就能保持水套中预定的液态冷却剂层厚度。冷却风扇或类似装置受装于水箱底部的第二温度传感器控制而运转。

公开(公告)号：CN105190003A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201480027050.7

申请日：2014-03-31

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： M.胡贝尔 ,  S.魏森迈尔

IPC分类号： F02G5/02 ,  F02M21/06 ,  F17C7/04 ,  F17C9/04

CPC分类号： F01K23/10 ,  F01N5/02 ,  F01N2240/02 ,  F01P3/22 ,  F02G5/02 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/06 ,  F02M26/22 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2225/033 ,  F17C2227/0323 ,  F17C2227/0327 ,  F17C2227/0393 ,  F17C2250/032 ,  F17C2260/046 ,  F17C2265/066 ,  F17C2265/07 ,  F17C2270/0168 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/166 ,  Y02T10/32

摘要： 本发明涉及一种用于在具有用天然气来运行的发动机的车辆内使液化天然气（LNG）蒸发的系统（1），其中所述系统（1）包括用于LNG的蒸发器（2），并且其中所述系统（1）包括用于从车辆的废气中回收热能的热力发动机（3），其中所述热力发动机（3）具有用于使冷却剂冷凝的冷凝器（4），其中为了进行热交换该冷凝器（4）与用于LNG的蒸发器（2）处于作用连接之中。

公开(公告)号：CN104838107A

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201380064268.5

申请日：2013-11-19

申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司

发明人： H·维克斯特伦

IPC分类号： F01P11/02 ,  F01P3/20

CPC分类号： F01P3/22 ,  F01P5/10 ,  F01P11/029 ,  F01P11/18

摘要： 本发明涉及用于将冷却系统增压的设备和方法，所述冷却系统对车辆(1)中的内燃机(2)进行冷却。冷却系统包括适于使冷却剂在冷却系统中循环的冷却剂泵(3)、允许冷却系统中的冷却剂膨胀的膨胀槽(12)、以及当冷却系统中达到特定压力时将空气释放的泄压阀(15)。该设备包括允许加压空气被供给到冷却系统的加压引气组件(17-21)。所述加压引气组件(17-21)适于在内燃机(2)操作的全部时间中将连续空气流供给到冷却系统，并且适于供给至少等于来自冷却系统的估算泄漏的规模的空气流。

公开(公告)号：CN100366410C

公开(公告)日：2008-02-06

申请号：CN99807213.3

申请日：1999-06-09

申请人： 里坦普控股有限公司

发明人： 麦科姆·巴里·詹姆斯

IPC分类号： B29C33/04 ,  B29C45/73 ,  B29C45/74 ,  B29C51/42 ,  B21C29/04 ,  B22C9/00 ,  F01P3/22

CPC分类号： F01P3/22 ,  B22C9/065 ,  B29C33/04 ,  B29C35/007 ,  B29C45/73 ,  B29C51/428

摘要： 本发明涉及冷却机器设备的方法。一般地，该冷却方法对于冷却模制塑料或金属所用的模具是有用的。该方法利用的是冷却液体蒸发时的潜藏热量。液体保持在一模具的封闭腔室中，液体与被冷却表面接触并且在液面上方有一空间。空间内的压力是一般可由真空机器设备来调节，这样，可将液体的沸点调节能使基本冷却过程吸收潜藏热量的程度。

公开(公告)号：CN109026328A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201810846606.5

申请日：2018-07-27

申请人： 张夏英

发明人： 张夏英

IPC分类号： F01P3/22 ,  F01P5/04 ,  F01P9/06 ,  F01P11/02

CPC分类号： F01P3/22 ,  F01P5/04 ,  F01P9/06 ,  F01P11/0276 ,  F01P11/0285 ,  F01P11/029

摘要： 本发明公开了一种注重绿色环境保护的发动机燃烧器的改进，包括工作箱，所述工作箱内设置有一产热空间，所述产热空间右端壁内设置有一调节空间，所述产热空间后端壁固定连接有一发动机块，所述发动机块内设置有一发动机空间，述调节空间后端壁固定有一副水箱块，所述副水箱块右端面设置有一集水机构，所述副水箱块下端面固定连接有一气体收集机构。此装置结构简单，操作便捷，本发明工作中，可以调节发动机燃烧冷却系统内的气压和液压，并且能收集冷却液并重复利用，节约社会资源，同时也能保护环境。

公开(公告)号：CN107829812A

公开(公告)日：2018-03-23

申请号：CN201710822766.1

申请日：2017-09-13

申请人： 株式会社山田制作所

发明人： 梅野真典 ,  梶浦哲也 ,  大泽丰

IPC分类号： F01P7/14 ,  F01P11/00

CPC分类号： F01P7/167 ,  F01P3/22 ,  F01P2007/146 ,  F01P2025/32 ,  F01P2037/02 ,  F02M26/28 ,  F02M26/73 ,  F01P7/14 ,  F01P11/00

摘要： 该控制装置控制在与控制角对应的开口面积的变化中具有极小值的阀的前述控制角，具备控制角指令取得部、放大指令取得部、控制角信息取得部、控制角计算部、驱动控制部，前述控制角指令取得部取得阀的控制角指令，前述放大指令取得部取得表示是否将前述开口面积放大的放大指令，前述控制角信息取得部取得表示阀的控制角的控制角信息，前述控制角计算部基于控制角指令取得部取得的控制角指令、放大指令取得部取得的放大指令、控制角信息取得部取得的控制角信息，计算阀的控制角，前述驱动控制部将基于控制角计算部计算的控制角的阀的驱动信息输出。

公开(公告)号：CN104827888A

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201410730269.5

申请日：2014-12-04

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 方进硕 ,  金道焕

IPC分类号： B60K11/02

CPC分类号： F01P7/10 ,  B60K11/04 ,  B60K11/08 ,  B60Y2200/143 ,  B62D31/02 ,  B62D33/08 ,  F01P3/18 ,  F01P3/22 ,  F01P7/08 ,  F01P9/00 ,  F01P11/02 ,  F01P11/029 ,  F01P11/10 ,  F01P2050/22

摘要： 本发明公开了一种大客车的冷却装置，其可以包括散热板和致动器，所述散热板被安装于大客车顶部的顶板上且利用风对被加热的液体进行冷却，所述致动器被连接至空气罐，选择性地驱动散热板并且调整散热板和顶板之间的倾斜角度。

公开(公告)号：CN104747263A

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201510122687.0

申请日：2015-03-19

申请人： 长丰集团有限责任公司

发明人： 李建新 ,  章卫群 ,  刘小华 ,  胡可培 ,  彭江 ,  黄友文

IPC分类号： F01P3/18 ,  F01P3/22 ,  F01P5/10

CPC分类号： F01P3/18 ,  F01P3/22 ,  F01P5/10

摘要： 本发明公开了一种发动机汽液混合循环冷却系统，包括水套(1)、水泵(5)和散热器(4)，所述的水套(1)的出口连接有蒸发箱(8)，冷却液在所述的蒸发箱(8)内形成有汽相端和液相端，所述的蒸发箱(8)的液相端通过所述的水泵(5)与所述的水套(1)的进口连接，所述的散热器(4)的进口端与所述的蒸发箱(8)的汽相端连接，所述的散热器(4)的出口端通过回水管(12)与所述的蒸发箱(8)连接，所述的散热器(4)上设有与大气连通的通大气阀门(9)。本发明是一种能明显提升发动机的经济性和热响应速度更快的发动机汽液混合循环冷却系统。