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    用于车辆乘员约束系统的气囊模块及其生产方法
    5.
    发明授权
    用于车辆乘员约束系统的气囊模块及其生产方法 失效

    公开(公告)号：CN102405155B

    公开(公告)日：2014-07-16

    申请号：CN201080017389.0

    申请日：2010-04-19

    Applicant: 高田-彼得里公开股份有限公司

    Inventor： 斯特芬·魏甘德

    IPC: B60R21/217

    CPC classification number: B60R21/217 ,  B60R21/2171 ,  B60R2021/2173 ,  Y10T29/49826

    Abstract: 本发明涉及一种用于车辆乘员约束系统的气囊模块，包括：气囊(1)，所述气囊(1)包括气体发生器开口(11)，用于将气体发生器(2)插入到气囊内，气体发生器(2)，所述气体发生器(2)插入到气体发生器开口(11)内且至少部分地布置在气囊(1)内，且在展开的情况下所述气体发生器(2)将气体吹入到气囊(1)内，和气体发生器支承件(3)，所述气体发生器(2)固定到所述气体发生器支承件(3)上。气体发生器(2)相对于气体发生器支承件(3、30)布置为使得在展开的情况下气囊(1)将气体发生器(2)拉到气体发生器支承件(3)上。气体发生器支承件(3、30)包括开口(31、310)，以如下方式将未膨胀的气囊(1、10)拉过所述开口(31、310)，使得气囊的不围绕气体发生器(2、20)的第一区域(12)位于开口(31、310)的一侧上，且气囊的围绕气体发生器(2、20)的第二区域(13)位于开口的另一侧上，且开口定尺寸为使得气体发生器(2、20)不能被拉过开口(31、310)。本发明进一步涉及一种生产此气囊的方法。

    排气装置
    6.
    发明授权
    排气装置 失效

    公开(公告)号：CN101754844B

    公开(公告)日：2013-04-03

    申请号：CN200880025323.9

    申请日：2008-07-10

    Applicant: 高田-彼得里公开股份有限公司

    Inventor： 拉尔夫·利布曼

    IPC: B29C45/34 ,  B29C44/34

    CPC classification number: B29C45/34 ,  B29C44/588 ,  B29L2031/3047 ,  Y10S425/812

    Abstract: 本发明涉及一种用于经由注射模具(F)的排气开口(O)使注射模具(F)的腔(I)排气的排气装置(1)，该腔(I)能够填充有注射模制材料，该排气装置包括：壳体(G)，该壳体(G)具有贯通开口(D)并且以如下方式设计和意图用于布置在注射模具(F)上，即，使得存在于腔(I)内且在将注射模制材料引入到腔(I)内时从注射模具(F)的排气开口(O)泄放的空气能够通过壳体(G)的贯通开口(D)泄放到注射模具(F)周围的外部空间(A)；阀销(V)，该阀销(V)制成为沿延伸方向(R)纵向延伸且安装在壳体(G)内，使得该阀销(V)能够沿其延伸方向(R)移动，其中阀销(V)设计为从排气位置在腔(I)的方向上移动到第一清洁位置，以使进入贯通开口(D)的注射模制材料由阀销(V)携带且被运送到贯通开口(D)外，在排气位置中，阀销(V)以如下方式布置在贯通开口(D)内，即，使得从注射模具(F)的排气开口(O)泄放的空气能够沿阀销(V)通过贯通开口(D)排放到外部空间(A)中，并且其中阀销(V)设计为从第一清洁位置远离腔(I)移动到第二清洁位置，以使通过设置在壳体上的刮拭元件(S)刮除粘附到阀销(V)的注射模制材料。此外，本发明涉及一种用于通过使用根据本发明的排气装置(1)使注射模具(F)排气的方法。

    用于保护车辆乘员的气囊装置
    7.
    发明授权
    用于保护车辆乘员的气囊装置 失效

    公开(公告)号：CN101842271B

    公开(公告)日：2013-02-13

    申请号：CN200880113452.3

    申请日：2008-10-30

    Applicant: 高田-彼得里公开股份有限公司

    Inventor： 克里斯蒂安·维里奇 ,  斯特凡·沙费尔

    IPC: B60R21/235

    CPC classification number: B60R21/237 ,  B60R21/213 ,  B60R21/2171 ,  B60R21/231 ,  B60R21/232 ,  Y10T29/49826

    Abstract: 本发明涉及一种用于在碰撞的情况下保护车辆乘客的气囊装置。所述气囊装置包括：能够利用气体充气的至少一个区域(1a、1b)，所述至少一个区域(1a、1b)形成在充气状态中形式为侧气囊的用于要保护的车辆乘客的气垫；可充气区域的至少一个第一材料层，所述第一层在气囊装置的充气状态中在侧向机动车辆结构前面延伸；和可充气区域的至少一个第二材料层，所述第二材料层在气囊装置的充气状态中与第一材料层相对。在气囊装置上设置有允许在机动车辆结构上安装气囊装置的至少一个紧固托架(4)。根据本发明，紧固托架(4)是从可充气区域(1a、1b)分离的元件，该紧固托架(4)具有至少两个层并且经由连接线(46)利用至少一个各自的层附接到可充气区域(1a、1b)的材料层。此外，紧固托架(4)的层中的每一个均具有围绕连接线(46)折叠的紧固部分(4a)，该紧固部分(4a)从气囊装置突出并且用于将气囊装置紧固到机动车辆结构。

    用于汽车喇叭设备的触发装置
    8.
    发明授权
    用于汽车喇叭设备的触发装置 失效

    公开(公告)号：CN101909939B

    公开(公告)日：2013-01-30

    申请号：CN200980102654.2

    申请日：2009-01-13

    Applicant: 帕拉贡股份公司 ,  高田-彼得里公开股份有限公司

    Inventor： A·博科斯特格 ,  A·汉斯 ,  B·科姆弗

    IPC: B60Q5/00

    CPC classification number: B60Q5/003

    Abstract: 一种用于汽车喇叭设备的触发装置被整合在汽车的方向盘(2)中。为了避免属于方向盘的部件彼此之间的相对运动，然而同时在方向盘(2)的视觉紧凑的且吸引人的设计中实现对喇叭设备的触发装置的安全且可靠的操纵而提出，该触发装置具有第一触发单元(7)和第二触发单元(11)，借助第一触发单元(7)能够检测随着有意的按喇叭过程出现的参数并且在检测到此类参数时能够输出第一触发信号，借助第二触发单元(11)能够检测另一个随着有意的按喇叭过程出现的参数并且能够输出第二触发信号，以及当第一触发信号由第一触发单元(7)输出并且第二触发信号由第二触发单元(11)输出时，能够借助触发装置(7，11)来将该汽车喇叭设备投入使用。

    具有气囊和能够固定到模块壳体的管状气体发生器的气囊模块
    9.
    发明授权
    具有气囊和能够固定到模块壳体的管状气体发生器的气囊模块 失效 转让

    公开(公告)号：CN101918250B

    公开(公告)日：2012-11-28

    申请号：CN200980102514.5

    申请日：2009-07-22

    Applicant: 高田-彼得里公开股份有限公司

    Inventor： 托比亚斯·费希纳 ,  塞巴斯蒂安·梅森扎赫

    IPC: B60R21/217

    CPC classification number: B60R21/2171

    Abstract: 本发明涉及一种气囊模块，所述气囊模块包括气囊和可被固定至模块壳体的管状气体发生器，所述气体发生器沿其外周具有气体出口。根据本发明，管状气体发生器(4)可利用两个夹紧环(6，7，13)被固定至模块壳体(1)，所述夹紧环可沿管状气体发生器(4)和沿模块壳体的部分(2，3)移动。模块壳体(1)在其基部(2)处包括开口(5)以用于引入所述管状气体发生器(4)。用于管状气体发生器(4)的支撑件(3)在所述开口(5)下面设置在模块壳体(1)处，其中支撑件(3)具有比管状气体发生器(4)小的长度，且其中调整夹紧环(6，7，13)使得在朝管状气体发生器(4)的中心轴向移动所述环时，在管状气体发生器(4)定位后，夹紧环的延伸部(10，12，17)在一侧抓在支撑件(3)的下面，且另一延伸部(9)在另一侧抓在模块壳体(1)的基部(2)的上方。

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