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公开(公告)号：CN105128808A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510497271.7
申请日：2010-04-28
Applicant: 高田-彼得里公开股份有限公司
IPC: B60R21/231 , B60R21/2334
CPC classification number: B60R21/2334 , B60R21/23138 , B60R2021/23308 , B60R2021/23576
Abstract: 本发明涉及车辆乘员约束系统的气囊和生产车辆乘员约束系统的方法，其中，用于机动车辆的车辆乘员约束系统的气囊包括：由气囊材料制成的第一层和第二层；在第一层和第二层之间形成并且能够被充气以保护车辆乘员的至少一个腔室；和至少一个接缝，利用该接缝，第一层和第二层沿其各自的周边的至少一个部分被相互连接。根据本发明，气囊被设计成使得当气囊安装在车辆中并充气时，接缝沿着相对于由车辆纵向方向和车辆高度方向限定的平面成一定角度或者垂直地延伸的平面延伸。根据本发明的第二方面，接缝沿着相对于气囊的主延伸方向成一定角度或者垂直地定向的平面延伸。本发明进一步涉及一种用于生产气囊的方法。
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公开(公告)号：CN102414053B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201080018646.2
申请日：2010-04-28
Applicant: 高田-彼得里公开股份有限公司
IPC: B60R21/231 , B60R21/23
CPC classification number: B60R21/2334 , B60R21/23138 , B60R2021/23308 , B60R2021/23576
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的车辆乘员约束系统的气囊，包括：由气囊材料制成的第一层(11)和第二层(12)；在第一层(11)和第二层(12)之间形成并且能够被充气以保护车辆乘员(20)的至少一个腔室(18)；和至少一个接缝(2)，利用该接缝，第一层(11)和第二层(12)沿其各自的周边的至少一个部分被相互连接。根据本发明，气囊(1)被设计成使得当气囊安装在车辆中并充气时，接缝(2)沿着相对于由车辆纵向方向和车辆高度方向限定的平面成一定角度或者垂直地延伸的平面延伸。根据本发明的第二方面，接缝(2)沿着相对于气囊的主延伸方向成一定角度或者垂直地定向的平面延伸。本发明进一步涉及一种用于生产气囊的方法。
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公开(公告)号：CN102292243B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201080005181.7
申请日：2010-01-20
Applicant: 高田-彼得里公开股份有限公司
IPC: B60R21/239
CPC classification number: B60R21/239 , B60R21/233 , B60R2021/23324 , Y10T29/49826
Abstract: 本发明涉及用于车辆乘员约束系统的气囊，具有：能够膨胀用于保护车辆乘员的第一室(11)和第二室(12)；带有出流管(225)的出流元件(2)，当第一室内的内部压力超出第二室(12)内的内部压力(P1)时气体能够通过出流管流出第一室，并且当第一室(11)内的内部压力低于第二室内的内部压力时出流管在第二室(12)内的内部压力(P2)的作用下可以被压缩以致气体从第二室的流出被阻挡。根据本发明，出流元件包括双层材料件(200’)，且通过将该材料件的部分(203b’)向内折叠到材料件的材料层之间而形成出流管(225)。
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公开(公告)号：CN102458932A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201080024447.2
申请日：2010-06-02
Applicant: 高田-彼得里公开股份有限公司
Inventor： 延斯·费勒
IPC: B60R21/213 , B60R21/217
CPC classification number: B60R21/213 , B60R21/217
Abstract: 本发明涉及用于机动车辆的气囊模块(1)，特别是侧气囊模块，包括：气囊(10)，所述气囊(10)能利用气体膨胀以保护人员；气体发生器(20)，所述气体发生器(20)沿延伸方向(E)纵向延伸，用于释放使所述气囊(10)膨胀所需要的气体；和薄片状承载件(30)，所述承载件(30)用于承载所述气囊(10)和所述气体发生器(20)，其中所述承载件(30)包括沿所述延伸方向(E)相互连接的且垂直于所述延伸方向(E)彼此对置定位的两个腿(31、32)，使得承载件(30)形成三侧敞开的用于所述气体发生器(20)和所述气囊(10)的容器。
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公开(公告)号：CN102414053A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201080018646.2
申请日：2010-04-28
Applicant: 高田-彼得里公开股份有限公司
IPC: B60R21/231 , B60R21/23
CPC classification number: B60R21/2334 , B60R21/23138 , B60R2021/23308 , B60R2021/23576
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的车辆乘员约束系统的气囊，包括：由气囊材料制成的第一层(11)和第二层(12)；在第一层(11)和第二层(12)之间形成并且能够被充气以保护车辆乘员(20)的至少一个腔室(18)；和至少一个接缝(2)，利用该接缝，第一层(11)和第二层(12)沿其各自的周边的至少一个部分被相互连接。根据本发明，气囊(1)被设计成使得当气囊安装在车辆中并充气时，接缝(2)沿着相对于由车辆纵向方向和车辆高度方向限定的平面成一定角度或者垂直地延伸的平面延伸。根据本发明的第二方面，接缝(2)沿着相对于气囊的主延伸方向成一定角度或者垂直地定向的平面延伸。本发明进一步涉及一种用于生产气囊的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101522479A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200780038262.5
申请日：2007-11-29
Applicant: 高田-彼得里公开股份有限公司
IPC: B60R21/217
CPC classification number: B60R21/20 , B60R21/017
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆乘员保护设备的气囊装置的外罩，包括至少两个外罩部件(11，12)，每个均包括终止于至少一个连接边缘(112，122)中的侧壁(111，121)，其中当外罩被关闭时，外罩部件(11，12)经由连接边缘(112，122)而相互抵靠；还包括通道开(113)，用于将被连接到气囊装置的构件的电连接导线(2)，所述开口在外罩部件(11，12)之一的侧壁(111)中以距所述或者每一个连接边缘(112，122)一定距离地形成；和进入开口(114)，所述进入开口(114)在这个外罩部件(11)的侧壁(111)中构成并且从连接边缘(112)延伸到通道开口(113)，其中与侧壁(111)成一角度定向的电连接导线(2)能够经由所述进入开口而被插入通道开口(113)中。
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公开(公告)号：CN102292243A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201080005181.7
申请日：2010-01-20
Applicant: 高田-彼得里公开股份有限公司
IPC: B60R21/239
CPC classification number: B60R21/239 , B60R21/233 , B60R2021/23324 , Y10T29/49826
Abstract: 本发明涉及用于车辆乘员约束系统的气囊，具有：能够膨胀用于保护车辆乘员的第一室(11)和第二室(12)；带有出流管(225)的出流元件(2)，当第一室内的内部压力超出第二室(12)内的内部压力(P1)时气体能够通过出流管流出第一室，并且当第一室(11)内的内部压力低于第二室内的内部压力时出流管在第二室(12)内的内部压力(P2)的作用下可以被压缩以致气体从第二室的流出被阻挡。根据本发明，出流元件包括双层材料件(200’)，且通过将该材料件的部分(203b’)向内折叠到材料件的材料层之间而形成出流管(225)。
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公开(公告)号：CN101746343A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910260469.8
申请日：2009-12-15
Applicant: 高田-彼得里公开股份有限公司
IPC: B60R21/231 , B60R21/207
CPC classification number: B60R21/23138 , B60R21/2338 , B60R2021/23386
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆乘员约束系统的气囊，具有：第一可充气区和第二可充气区；肩部区，布置在第一区与第二区之间，在气囊充气状态下肩部区在要保护的车辆乘员的肩部区内和/或上臂区域内延伸，且肩部区在垂直于充气的气囊的主延伸平面的方向确定情况下有比第一区和第二区小的厚度或肩部区在气囊中包括凹陷部，由此气囊布置在车辆内，使得在车辆侧面碰撞的情况中，车辆乘员的肩部和/或上臂区域撞击气囊的肩部区，且气囊设计为在车辆乘员撞击气囊情况中在肩部区与车辆乘员的肩部和/或上臂区域之间发生联动，使得气囊在车辆纵向方向上的移动影响车辆乘员的移动，或反之，使得车辆乘员在车辆纵向方向上的移动影响气囊的移动。
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公开(公告)号：CN105128808B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201510497271.7
申请日：2010-04-28
Applicant: 高田-彼得里公开股份有限公司
IPC: B60R21/231 , B60R21/2334
CPC classification number: B60R21/2334 , B60R21/23138 , B60R2021/23308 , B60R2021/23576
Abstract: 本发明涉及车辆乘员约束系统的气囊和生产车辆乘员约束系统的方法，其中，用于机动车辆的车辆乘员约束系统的气囊包括：由气囊材料制成的第一层和第二层；在第一层和第二层之间形成并且能够被充气以保护车辆乘员的至少一个腔室；和至少一个接缝，利用该接缝，第一层和第二层沿其各自的周边的至少一个部分被相互连接。根据本发明，气囊被设计成使得当气囊安装在车辆中并充气时，接缝沿着相对于由车辆纵向方向和车辆高度方向限定的平面成一定角度或者垂直地延伸的平面延伸。根据本发明的第二方面，接缝沿着相对于气囊的主延伸方向成一定角度或者垂直地定向的平面延伸。本发明进一步涉及一种用于生产气囊的方法。
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公开(公告)号：CN101879874B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201010174359.2
申请日：2010-05-06
Applicant: 高田-彼得里公开股份有限公司
IPC: B60N2/64 , B60R21/207
CPC classification number: B60R21/207 , B60N2/449 , B60N2/986
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的车辆座椅，该车辆座椅包括：靠背(10)，该靠背(10)包括中间部分(11)和至少一个侧垫(12)；具有折叠气囊(8)的气囊模块(5c)，该气囊模块(5c)至少部分地布置在侧垫(12)中；用于调节靠背(10)的宽度的调节元件(4c)，该调节元件(4c)至少部分地布置在侧垫(12)中并且能够相对于中间部分(11)移动，由此能够改变侧垫(12)相对于中间部分(11)的位置；和在侧垫中延伸的座椅框架(6)，该座椅框架(6)在安装于机动车辆中的车辆座椅中沿着车辆的纵向轴线对准。提出了折叠气囊(8)的至少部分关于车辆的纵向轴线布置在座椅框架(6)之前。
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