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公开(公告)号：CN111186559A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911044691.4
申请日：2019-10-30
申请人： C系列飞机有限合伙公司
发明人： 安杰洛·科鲁尼
IPC分类号： B64C1/18
摘要： 飞行器地板结构。本发明涉及一种飞行器机舱地板结构，该飞行器机舱地板结构使得可以避免在覆盖飞行器机舱中的地板面板的地毯中出现气泡。飞行器机舱地板结构包括：不透气的刚性地毯，该不透气的刚性地毯具有顶面和底面；粘合剂层，该粘合剂层具有粘合剂顶面和粘合剂底面，所述顶面粘合至地毯的底面；以及不透气的地板面板，该地板面板具有顶面和底面，粘合剂层的底面粘合至地板面板的顶面。地毯的底面包括凹槽和在其周边上的至少一个空气排放通道。粘合剂层包括多个通孔。
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公开(公告)号：CN110869870A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201780092692.9
申请日：2017-06-29
申请人： 庞巴迪公司 , C系列飞机有限合伙公司
摘要： 披露了利于飞行器飞行的大坡度最终进场阶段的系统和方法。在一个实施例中，一种用于在飞行器飞行的大坡度进场阶段期间运行飞行器的方法包括：以与所述大坡度进场类型相关联的、比与所述飞行器能够执行的非大坡度进场类型相关联的怠速低的怠速来运行所述飞行器的发动机。所述方法还包括：在所述飞行器飞行的所述大坡度进场阶段期间运行所述飞行器的防冰系统。
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公开(公告)号：CN106233216B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201580022086.0
申请日：2015-04-20
申请人： 庞巴迪公司 , C系列飞机有限合伙公司
发明人： 苏莱曼·塔尔坎·卡尔西达格 , 菲利普·德希
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 一种系统包括处理器和与所述处理器通信的存储器系统。所述存储器系统存储指令，当所述指令由所述处理器执行时，所述指令导致所述系统可操作来识别所监视系统的系统危险界限和所述所监视系统的系统乱真界限。所述系统还可操作来基于所述系统危险界限确定必须跳闸条件，并且基于所述系统乱真界限确定必须不跳闸条件。所述系统进一步可操作来基于所述系统危险界限和所述必须跳闸条件与所述必须不跳闸条件之间的差值来输出用于所述所监视系统的保护余量。
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公开(公告)号：CN109641670A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780033882.3
申请日：2017-06-05
申请人： C系列飞机有限合伙公司
发明人： 威廉·D·布朗
摘要： 一种用于举升装置的调节机构包括纵向夹具条杆以及以可滑动方式布置在所述夹具条杆上的夹具。所述夹具具有夹具本体以及以可移动方式连接至所述夹具本体的至少一个夹紧构件。所述至少一个夹紧构件能操作用于：(1)当将举升力施加到所述夹具本体时获取夹紧状况，其中，在所述夹紧状况下，所述至少一个夹紧构件与所述纵向夹具条杆接合，以防止所述夹具沿所述夹具条杆移动；以及(2)当从所述夹具本体释放举升力时获取未夹紧状况，其中，在所述未夹紧状况下，所述夹具能沿所述夹具条杆自由移动。
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公开(公告)号：CN109311538A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780036476.2
申请日：2017-06-06
申请人： C系列飞机有限合伙公司
发明人： 蒂埃里·斯塔福德
摘要： 一种用于致动整流罩门的方法和系统。所述方法包括：检测螺线管阀中吸入电流，所述螺线管阀可选择性地以第一模式操作来将流体从流体储器引导至液压致动器，以及以第二模式操作来将流体从所述液压致动器引导至所述流体储器；以及基于检测到所述螺线管阀中吸入电流来致使对电动马达供电以致动所述整流罩门，所述电动马达连接至与所述螺线管阀、所述液压致动器以及所述流体储器处于流体连通的液压泵。
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公开(公告)号：CN112016335A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010460460.8
申请日：2020-05-27
申请人： C系列飞机有限合伙公司
发明人： 卡尔·肖蒙
摘要： 用于确定歪斜水平的系统和方法。一种用于确定飞行器中的可移动控制面的歪斜水平的系统和方法。通过RFID读取器和RFID标签来确定所述可移动控制面的内侧和外侧的位置。当所述标签移动经过所述读取器时，可以对所述可移动控制面的每侧的定位进行比较，以确定所述歪斜水平。如果所述歪斜水平超过预先确定的阈值，可以采取动作。
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公开(公告)号：CN106458336B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201580034764.5
申请日：2015-05-29
申请人： C系列飞机有限合伙公司
发明人： 劳伦特·勒尼奥 , 塞巴斯蒂安·西罗伊斯
IPC分类号： B64F5/10 , G05B19/402
摘要： 描述了一种使用于组装的部件再成形的方法和系统，所述部件在组装前和制作后可已经变形。使用根据制造进行的测量以确定所述部件的基线，以及使用根据安装进行的测量以确定作为基线的函数的变形参数。使用施加于组装工具(所述部件安装到该处以进行组装)的定位装置的校正位移可使该部件再成形。
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公开(公告)号：CN110050269A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201780075766.8
申请日：2017-12-18
申请人： 庞巴迪公司 , C系列飞机有限合伙公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 披露了涉及对包括飞行器的铰接的飞行操纵面的系统进行设计和测试的方法和系统。本文中披露的系统和方法披露使用了结构模型，该结构模型以相对简单的方式表示系统的结构性环境。在多个不同的实施例中，结构模型包括具有共同的线性致动方向的一个或多个致动支路、负载质量、表示飞行操纵面的铰接线的无质量连接器。无质量连接器连接至所述一个或多个致动支路和负载质量并且布置在其间，并且能够沿共同的线性致动方向移动，使得无质量的连接器的线性移动与铰接的飞行操纵面的旋转移动相关联。
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公开(公告)号：CN110799420A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201780092668.5
申请日：2017-06-30
申请人： C系列飞机有限合伙公司
发明人： 雷米·哈梅尔 , 乔尔·布德罗 , 德里克·德尔卡斯蒂略 , 伊娃·佩劳特 , 弗朗西斯·默尼耶 , 托尼·斯平尼尔里 , 尼古拉斯·塔米斯蒂特 , 奥利维耶·勒贝格 , 克里斯多佛·努奥
摘要： 本披露提供了用于控制飞行器(100)的至少一个发动机(114，116)在起飞时所产生的推力的系统和方法。接收(202)至少一个输入信号，所述至少一个输入信号包括指示所述飞行器的速度的输入数据。将所述飞行器的速度与第一预定阈值进行对比。响应于确定所述速度低于所述第一阈值，根据所述输入数据确定(204)所述至少一个发动机的推力极限，并向所述至少一个发动机输出推力限制信号，以用于根据所述推力极限来限制(210)所述推力。
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公开(公告)号：CN105934924B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201480067869.6
申请日：2014-12-04
申请人： C系列飞机有限合伙公司
CPC分类号： H04L67/1095 , G06F3/0619 , G06F3/065 , G06F3/067 , H04L63/02 , H04L67/12
摘要： 本公开描述了用于提供在移动平台(如飞机)上的计算装置和/或网络之间的网络安全的部件、设备和方法。一个这样的设备可包括：被配置用于与移动平台的第一计算装置进行数据通信的第一存储器；被配置用于与移动平台的第二计算装置进行数据通信的第二存储器；以及控制器。控制器可被配置来检测存储在第一存储器中的数据中的变化并通过促使数据从第一存储器传输到第二存储器而促使存储在第一存储器中的数据中的变化被反映在第二存储器中。可使用非互联网协议来进行在第一存储器和第二存储器之间的数据传输。
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