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公开(公告)号：CN115009374A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210695913.4
申请日：2022-06-20
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
摘要： 本发明提供一种发动机罩总成安装结构，包括发动机罩外板、与下侧结构相配合的发动机罩内板和Z向可调限位块，所述发动机罩外板和发动机罩内板固定连接，所述发动机内板前侧设置两个连接在下车体横梁上的前装配支架，后侧设置两个插接在下车体支架的开口中的后装配支架；所述Z向可调限位块固定在下车体上，其上端支撑发动机罩内板四个角位置。本发明采用一体成型的发送机罩外板和发动机罩内板，重量降低，可降低整车重量及成本，发动机罩后装配支架和前装配支架装配方便，可靠。
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公开(公告)号：CN116537658A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310411300.8
申请日：2023-04-18
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
摘要： 本发明公开了一种乘用车后背门助开器，它包括：缓冲块、顶杆、助开器基座、压缩弹簧，在乘用车背门解锁后，通过助开器基座内压缩弹簧释放压力，推动顶杆，顶杆推动缓冲块顶起背门，使乘用车背门与后保之间保持约20mm间隙，便于人手接触到助开手柄，抬起乘用车后背门，使乘用车的隐藏式助开手柄方案成为可能，且乘用车后背门助开器的结构设计合理、实用性强、安装简便、作用切实有效，解决了乘用车解锁后，背门开启操作空间不足，不利于操作的问题。
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公开(公告)号：CN114312315A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111514263.0
申请日：2021-12-13
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
IPC分类号： B60K37/06
摘要： 本发明属于车身附件技术领域，涉及一种卡接形式的发动机罩开启手柄总成。包括开启手柄和手柄底座；手柄底座与开启手柄之间通过旋转轴相连接；手柄底座上设置底座上部卡接结构、底座下部卡接结构、底座中部限位结构；底座下部卡接结构卡在仪表板下护板上，限制手柄底座与仪表板下护板之间的x向和z向位置窜动；底座上部卡接结构4与仪表板下护板的限位面呈现楔形，限制手柄底座y向位置窜动；手柄底座中部限位结构5与仪表板下护板限位面相贴，限制手柄底座x向位置窜动；本发明装配方便，可靠，装配后外观良好，手柄开启平顺性好，无脱落或干涉等异常情况。
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公开(公告)号：CN113771623A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111092007.7
申请日：2021-09-17
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
IPC分类号： B60K37/06
摘要： 本发明公开了一种发动机罩开启手柄总成，其一端与发罩开启拉丝连接，另一端布置在乘员舱用于乘员操作解除发罩锁与锁环的啮合，发动机罩开启手柄总成由开启手柄和手柄底座构成，开启手柄与手柄底座转动连接；所述手柄底座包括底座本体，底座本体上设有一对上部卡爪，上部卡爪卡接在仪表板下护板上；两个上部卡爪之间设有定位弹片，定位弹片抵接在仪表板下护板上，用于对发动机罩开启手柄总成相对仪表板下护板进行定位；底座本体上还设有下部限位块，下部限位块升设有限位筋，限位筋插接在仪表板下护板上开设的仪表板卡槽内，对发动机罩开启手柄总成进一步限位。
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公开(公告)号：CN117306978A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311341420.1
申请日：2023-10-17
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
摘要： 本发明公开了一种带有空气阻尼的行李箱盖缓冲限位橡胶块，涉及汽车零部件领域，所述的缓冲限位橡胶块自上而下依次为缓冲部、限位部、安装部和排气阀，缓冲部的唇边与车身侧限位面紧密贴合，随着行李箱盖继续运动，缓冲限位块的缓冲部被压缩，在空气压力作用下，排气阀口向外张开，空气室内空气被排出，缓冲部变形受到空气阻力作用，形成空气阻尼，实现行李箱盖开启末端的缓冲作用；当缓冲限位块被压缩到最大值时，在橡胶弹性力作用下恢复变形，排气阀口缩小，空气缓慢吸入空气室内，消除了缓冲限位块对行李箱盖的反弹力，避免了行李箱盖在开启末端的往复震颤现象，极大改善了产品品质，提升了用户用车体验。
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公开(公告)号：CN110630121B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN201910878615.7
申请日：2019-09-18
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
摘要： 一种可调式汽车背门限位助开器，包括支架、顶杆、端盖、弹簧、滑动螺母、防水垫和缓冲块；顶杆位于支架内，顶杆的外端旋拧有缓冲块，支架的开口处设置端盖，支架开口处外缘套设防水垫，支架和顶杆之间设置滑动螺母和弹簧；滑动螺母的凸筋位于支架内壁的第一凹槽中；滑动螺母的凸点位于顶杆的第二凹槽中；端盖的端面凸点位于支架端面的第三凹槽中。滑动螺母的设置，有效解决了背门开闭力的不可调整问题；顶杆与缓冲块的螺纹配合，解决了背门段差的调整问题；滑动螺母与支架间的凸筋与凹槽配合、调整螺母与顶杆间的凸点与凹槽配合、端盖与支架接合面间的凸凹配合，在很小的结构空间里解决了防松问题。
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公开(公告)号：CN118228376A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410125794.8
申请日：2024-01-30
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了乘用车发动机罩卡接型式开启手柄旋转包络空间尺寸的优化方法，属于汽车技术领域，包括：布置发动机罩开启手柄；发动机罩开启手柄布置在车辆左侧仪表板上，且发动机罩开启手柄前部与仪表板分缝，并与YZ面成一定夹角；分别确定发动机罩开启手柄旋转轴线Z向、Y向、X向极限最优位置；确定发动机罩开启手柄旋转轴线；校核发动机罩开启手柄绕旋转轴线运动包络。该方法通过寻找发动机罩开启手柄最优旋转轴线，实现动机罩开启手柄旋转包络最小设计，保证旋转包络与仪表板左、右两侧间隙值接近相同，从而降低发动机罩开启手柄旋转包络与仪表板干涉风险，最大程度缩小发动机罩开启手柄与仪表板左、右两侧间隙定义值，提升二者缝隙感知质量。
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公开(公告)号：CN115009374B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210695913.4
申请日：2022-06-20
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
摘要： 本发明提供一种发动机罩总成安装结构，包括发动机罩外板、与下侧结构相配合的发动机罩内板和Z向可调限位块，所述发动机罩外板和发动机罩内板固定连接，所述发动机内板前侧设置两个连接在下车体横梁上的前装配支架，后侧设置两个插接在下车体支架的开口中的后装配支架；所述Z向可调限位块固定在下车体上，其上端支撑发动机罩内板四个角位置。本发明采用一体成型的发送机罩外板和发动机罩内板，重量降低，可降低整车重量及成本，发动机罩后装配支架和前装配支架装配方便，可靠。
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公开(公告)号：CN112026936A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010828609.3
申请日：2020-08-18
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
摘要： 本发明是一种固定点位置可转换的汽车气弹簧支架。所述汽车气弹簧支架包括固定座、球头铰、摆杆、第一、二铆接轴、卡板、紧固钉和滑槽；所述固定座上开有滑槽；所述球头铰穿过滑槽后与摆杆的一端固定铆接；所述摆杆的另一端通过第一铆接轴4与固定座可旋转铆接；所述卡板设置在滑槽下方，与固定座可旋转铆接；所述卡板与摆杆和滑槽滑动配合；所述紧固钉穿过固定座后与卡板螺接锁紧卡板；所述第二铆接轴穿过固定座并且与固定座可旋转铆接。本发明提供了一种结构简单的固定点位置可转换的汽车气弹簧支架，该汽车弹簧支架通过改变气弹簧固定点位置，从而实现改变气弹簧对背门支撑力的机构，提高了气弹簧对环境温度的适应能力，改善了背门开闭操作性。
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公开(公告)号：CN112026936B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202010828609.3
申请日：2020-08-18
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
摘要： 本发明是一种固定点位置可转换的汽车气弹簧支架。所述汽车气弹簧支架包括固定座、球头铰、摆杆、第一、二铆接轴、卡板、紧固钉和滑槽；所述固定座上开有滑槽；所述球头铰穿过滑槽后与摆杆的一端固定铆接；所述摆杆的另一端通过第一铆接轴4与固定座可旋转铆接；所述卡板设置在滑槽下方，与固定座可旋转铆接；所述卡板与摆杆和滑槽滑动配合；所述紧固钉穿过固定座后与卡板螺接锁紧卡板；所述第二铆接轴穿过固定座并且与固定座可旋转铆接。本发明提供了一种结构简单的固定点位置可转换的汽车气弹簧支架，该汽车弹簧支架通过改变气弹簧固定点位置，从而实现改变气弹簧对背门支撑力的机构，提高了气弹簧对环境温度的适应能力，改善了背门开闭操作性。
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