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公开(公告)号：CN118484872A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410355419.2
申请日：2024-03-27
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/18
摘要： 本发明属于乘用车公差设计技术领域，具体涉及一种乘用车多层级基准体系下的公差设计验证方法；根据整车DTS目标要求，在白车身主基准设计基础上进行白车身多层级局部基准体系设计，通过三维公差分析软件，将零件装配到不同基准体系下，实现各基准之间公差关联关系，并采用多层级白车身基准系统搭建三维模型，设置局部基准虚拟零件，解决了在同一装配模型里一个零部件同时赋予整车基准下的公差和局部基准下的公差冲突问题；本发明实现车身各基准公差设计的合理性验证，并将车身各局部基准及公差要求体现到GD&T图纸里，落实到三坐标测量和嵌合检具的方案设计和检测公差要求上，进而实现白车身焊接总成制造精度偏差评价，以保证整车DTS目标达成。
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公开(公告)号：CN115158282B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210747264.8
申请日：2022-06-28
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
IPC分类号： B60W10/20 , B60W10/22 , B60W10/30 , B60W30/02 , B60W30/045 , B60W40/10 , B60W40/109 , B60W50/00 , B62D5/04 , B60G17/016 , B60G17/018 , B60G17/019 , B60G17/0195 , B60G17/06 , B60G21/055 , B60N2/90 , B60R16/023
摘要： 本发明涉及一种降低车辆高速行驶中横摆失控风险的主动安全系统，由2个侧向加速度传感器、轮速传感器、2个悬架位置传感器、电磁减振器、电动防倾杆、转向助力电机、安全带卷轴器、座椅侧翼、车辆控制器、5个控制器构成。本发明能在车辆静态载荷增加时同步调整悬架刚度和阻尼，在车辆进入动态钟摆状态前及时提升悬架刚度和阻尼，减少载荷转移时间并将车辆固有横摆频率提升至驾驶员操作频率以上，降低驾驶员主动干预导致车辆失控的概率，在车辆横摆发生时通过约束系统的调整让驾驶员更准确感知车辆姿态并对驾驶员提供更多约束保护；转向助力调整能让驾驶员更准确感知前轮与地面附着力情况并让紧张状态下的驾驶员做出准确而不过度的转向输入操作。
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公开(公告)号：CN116537658A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310411300.8
申请日：2023-04-18
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
摘要： 本发明公开了一种乘用车后背门助开器，它包括：缓冲块、顶杆、助开器基座、压缩弹簧，在乘用车背门解锁后，通过助开器基座内压缩弹簧释放压力，推动顶杆，顶杆推动缓冲块顶起背门，使乘用车背门与后保之间保持约20mm间隙，便于人手接触到助开手柄，抬起乘用车后背门，使乘用车的隐藏式助开手柄方案成为可能，且乘用车后背门助开器的结构设计合理、实用性强、安装简便、作用切实有效，解决了乘用车解锁后，背门开启操作空间不足，不利于操作的问题。
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公开(公告)号：CN115158282A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210747264.8
申请日：2022-06-28
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
IPC分类号： B60W10/20 , B60W10/22 , B60W10/30 , B60W30/02 , B60W30/045 , B60W40/10 , B60W40/109 , B60W50/00 , B62D5/04 , B60G17/016 , B60G17/018 , B60G17/019 , B60G17/0195 , B60G17/06 , B60G21/055 , B60N2/90 , B60R16/023
摘要： 本发明涉及一种降低车辆高速行驶中横摆失控风险的主动安全系统，由2个侧向加速度传感器、轮速传感器、2个悬架位置传感器、电磁减振器、电动防倾杆、转向助力电机、安全带卷轴器、座椅侧翼、车辆控制器、5个控制器构成。本发明能在车辆静态载荷增加时同步调整悬架刚度和阻尼，在车辆进入动态钟摆状态前及时提升悬架刚度和阻尼，减少载荷转移时间并将车辆固有横摆频率提升至驾驶员操作频率以上，降低驾驶员主动干预导致车辆失控的概率，在车辆横摆发生时通过约束系统的调整让驾驶员更准确感知车辆姿态并对驾驶员提供更多约束保护；转向助力调整能让驾驶员更准确感知前轮与地面附着力情况并让紧张状态下的驾驶员做出准确而不过度的转向输入操作。
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公开(公告)号：CN113338744A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110733790.4
申请日：2021-06-30
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动背门防夹控制方法，属于汽车技术领域，包括以下步骤：步骤一、门模块周期性的将四门状态信号以及四门车窗状态信号发送至CAN总线，车身控制器周期性的将天窗状态信号发送至CAN总线，空调控制器周期性的将空调风速信号发送至CAN总线；步骤二、电动背门控制器读取CAN总线上四门状态信号、四门车窗状态信号、天窗状态信号以及空调风速信号；步骤三、电动背门控制器综合判断，改变电动背门相应区域的关门速度以及触发防夹功能的阈值。本发明通过综合四门、四门车窗及天窗状态信号以及空调风速信号进行判断，改变电动背门相应区域的关门速度以及防夹力值。有效降低电动背门触发误防夹这一现象，可明显提升用户在感知质量方面的满意度。
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公开(公告)号：CN111877906A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010634996.7
申请日：2020-07-03
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车尾门电动关闭防夹控制方法，在初始设定的防夹力下，汽车尾门电动关闭并进入临半锁防夹区，触发防夹后增加防夹力，直至尾门关闭；所述增加防夹力的次数不超过两次，若增加防夹力两次后触发防夹，手动关闭尾门；所述临半锁防夹区为变力位置至半锁位置之间区域；所述变力位置为尾门开始接触车身侧反力零件的位置。本发明通过在临半锁防夹区域内，分次增加防夹力，在保证汽车尾门正常防夹功能的技术上，规避因车身侧反力的偶然变化，引起的尾门无法电动关闭的问题。
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公开(公告)号：CN111497771A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010336663.6
申请日：2020-04-26
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
IPC分类号： B60R21/013 , B60R21/264 , B60R21/23
摘要： 本发明涉及一种根据车外飞行物动量的前风挡气囊预警启动系统，包括气囊、光学探测器、2个超声传感器及中央控制器，所述气囊和光学探测器分别位于前风挡玻璃下端和中上方，2个超声传感器分别位于A柱上端以及车顶钣金边缘，气囊通过线束与中央控制器相连，本发明建立了影像、速度及中央控制器之间的数据传输及动量计算的系统，为后续碰撞开发提供了多元化；前风挡气囊预警启动系统，通过检测飞行物的质量、速度，计算出动量以及与车辆前风挡撞击的能量，当该能量超过中央控制器设定的阈值，即前风挡玻璃击穿的能量，中央控制器则发出指令发生器进行点火，气囊瞬时进行充气展开将前风挡玻璃覆盖，并将飞行物弹出，从而有效保护车内人员的安全。
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公开(公告)号：CN117473640A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311288079.8
申请日：2023-10-08
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车前风窗洗涤器喷射路径的布置方法，涉及汽车领域，依据国际标准GB11555《汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法》要求，使用所述CATIA软件在汽车前风窗玻璃3D数据模型的外表面，绘制出汽车前风窗玻璃的A区，A’区，B区，以A区为基准进行布置左汽车前风窗洗涤器和右汽车前风窗洗涤器，根据环境要求及限制进行再次的调整，确定汽车前风窗洗涤器喷射路径，喷射面与玻璃外表面相关线，即喷嘴喷射路径最终落在玻璃上的位置，实现整车视野可视性最优化，保证驾车的安全性，在前风窗需要清洗的时候，能够提供给司乘人员一个很好的视觉性，充分实现整车的安全性。
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公开(公告)号：CN116858437A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310782939.7
申请日：2023-06-29
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
IPC分类号： G01M3/04
摘要： 本发明属于车身密封检测技术领域，具体涉及一种白车身密封校核方法；通过向上偏移满载地面线L0，得到水深线L1、水深线L2及水深线L3，设定三个涉水区，检查涉水1区白车身钣金开孔堵盖密封情况，检查涉水2区及涉水3区白车身钣金开孔堵盖密封情况，通过分析整车在各种使用条件下是否允许有雨水侵入来设定白车身的干湿分区；按照白车身密封设计规范检查干湿分界面密封情况；本发明通过典型钣金搭接结构焊缝密封、钣金孔洞密封、钣金腔体内密封等设计规范确保理论数据阶段白车身密封达成。
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公开(公告)号：CN116678634A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310588639.5
申请日：2023-05-24
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G06T7/00 , G06T7/60
摘要： 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种杂物箱上部分缝可视性校核方法。包括：一、采集副驾驶员R点、眼椭圆、杂物箱表面和杂物箱上部装饰件表面；二、确定校核平面及基准信息；三、对理论情况的杂物箱上部分缝进行可视性校核；四、对零件公差情况下的杂物箱上部分缝进行可视性校核；五、当理论情况的杂物箱上部分缝进行可视性校核和零件公差情况下的杂物箱上部分缝进行可视性校核都满足人眼视野不可见时，杂物箱上部分缝视野不可见否则进行校核。本发明使用户乘坐在车内时杂物箱上部分缝不可视，提升用户在视觉上的感知体验，提升用户满意度。
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