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公开(公告)号：CN114837799B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202210638635.9
申请日：2022-06-07
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种柴油机燃烧室和柴油机，柴油机燃烧室包括唇口，沿燃烧室的周向开设在所述燃烧室的开口处；第一凸台，凸设在所述燃烧室的底部；第二凸台，凸设在所述燃烧室的底部，且与所述第一凸台间隔设置，所述第一凸台与所述第二凸台之间圆弧过渡连接；凹坑，沿所述第一凸台的周向和所述第二凸台的周向开设在设置有所述燃烧室的底面；凸脊，设置在所述第二凸台与所述凹坑的连接处。本发明通过第二凸台及凸脊能够实现回卷燃油分流，引导部分燃油流向活塞顶面以上外部余隙空间，通过第一凸台引导部分燃油流向气缸中心，同时还保证凹坑底部有足够的空间，从而使得缸内燃油分布更加均匀，使得燃烧和排放得到改善。
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公开(公告)号：CN117167162A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311166873.5
申请日：2023-09-11
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种活塞结构和发动机。活塞结构包括：活塞本体，活塞本体设置于气缸内，活塞本体的外周面上设有朝向气缸的第一活塞槽；以及活塞环组，活塞环组包括第一活塞环单元，第一活塞环单元能够安装于第一活塞槽内，第一活塞环单元包括储油槽，储油槽能够储存设置于活塞结构和气缸内壁之间的润滑油，在活塞本体的轴向上，储油槽的两侧形成有抵接面，抵接面能够抵接于气缸的内壁。通过在第一活塞环单元上设置储油槽，在活塞环随活塞运动时，润滑油能够储存在储油槽中，阻止了润滑油进入气缸的燃烧室内，提升了发动机的稳定性，并降低了活塞结构和气缸的磨损以及润滑油的损耗。
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公开(公告)号：CN114837799A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210638635.9
申请日：2022-06-07
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种柴油机燃烧室和柴油机，柴油机燃烧室包括唇口，沿燃烧室的周向开设在所述燃烧室的开口处；第一凸台，凸设在所述燃烧室的底部；第二凸台，凸设在所述燃烧室的底部，且与所述第一凸台间隔设置，所述第一凸台与所述第二凸台之间圆弧过渡连接；凹坑，沿所述第一凸台的周向和所述第二凸台的周向开设在设置有所述燃烧室的底面；凸脊，设置在所述第二凸台与所述凹坑的连接处。本发明通过第二凸台及凸脊能够实现回卷燃油分流，引导部分燃油流向活塞顶面以上外部余隙空间，通过第一凸台引导部分燃油流向气缸中心，同时还保证凹坑底部有足够的空间，从而使得缸内燃油分布更加均匀，使得燃烧和排放得到改善。
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公开(公告)号：CN111041399A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911343953.7
申请日：2019-12-24
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明属于柴油机技术领域，具体的说是一种适应高爆压下高耐磨性车用柴油机气缸套的工艺方法。本发明将缸套工作表面进行分区域处理将根据活塞环的运行工况将缸套分为火力岸区域，混合润滑区域、液力润滑区域，在混合润滑区域采用高速火焰喷涂工艺(HVOF)进行喷钼处理利用钼基涂层中的孔隙提高该区域的润滑油储存量改善该区域的润滑降低缸套-活塞环的磨损，增加发动机的使用寿命降低拉缸风险，使其适应高爆发压力的使用条件，解决了现有缸套无法适应高爆发压力下缸套磨损过大问题。
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公开(公告)号：CN118346459A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410754340.7
申请日：2024-06-12
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种气环，所述气环包括：马鞍气环本体，所述马鞍气环本体上设有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起和第二凸起之间平滑设置有凹陷槽，所述凹陷槽用于储存润滑油。本申请通过在活塞的第二道压缩气环采用“马鞍结构”，巧妙的规避了上述风险通过一槽双环实现了第一道气环开口的相互封闭，增加了一环开口处的节流作用，同时利用两片桶面环之间形成马鞍形波谷，储存了多余的润滑油避免了过多的机油上窜活塞顶部降低了爆震的风险，同时将机油均匀地分布在缸套表面，改善了活塞环与缸套之间的润滑状态增加了环与缸套间的油膜厚度，降低了摩擦改善了磨损延长了发动机的寿命。
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公开(公告)号：CN116398313B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310306954.4
申请日：2023-03-27
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种柴油机燃烧室、活塞和柴油机，柴油机燃烧室包括：基底，具有顶面；第一燃烧腔和第二燃烧腔，沿第一方向凹设于顶面上；分隔凸台，位于所述第一燃烧腔与第二燃烧腔之间，并与第一燃烧腔的内壁和第二燃烧腔的内壁连续，所述分隔凸台上设置有分油脊和节流脊；所述节流脊的最高点位置高于所述第二燃烧腔的最低点位置；所述分油脊的最高点位置不高于所述节流脊的最高点位置。上述柴油机燃烧室可以充分利用气缸内的空间和空气，改善燃油的燃烧效率，减少碳烟颗粒排放，并且由于燃油在相同的放热量下，对气缸内的更多空间和工质进行了加热，减少高温区的产生，从而有效抑制NOx生成；两功能脊分隔凸台还降低了喷油定时敏感性，增加了可靠性。
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公开(公告)号：CN116398313A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310306954.4
申请日：2023-03-27
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种柴油机燃烧室、活塞和柴油机，柴油机燃烧室包括：基底，具有顶面；第一燃烧腔和第二燃烧腔，沿第一方向凹设于顶面上；分隔凸台，位于所述第一燃烧腔与第二燃烧腔之间，并与第一燃烧腔的内壁和第二燃烧腔的内壁连续，所述分隔凸台上设置有分油脊和节流脊；所述节流脊的最高点位置高于所述第二燃烧腔的最低点位置；所述分油脊的最高点位置不高于所述节流脊的最高点位置。上述柴油机燃烧室可以充分利用气缸内的空间和空气，改善燃油的燃烧效率，减少碳烟颗粒排放，并且由于燃油在相同的放热量下，对气缸内的更多空间和工质进行了加热，减少高温区的产生，从而有效抑制NOx生成；两功能脊分隔凸台还降低了喷油定时敏感性，增加了可靠性。
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公开(公告)号：CN113356991A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202010142102.2
申请日：2020-03-04
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种可以检测压力的带过滤功能的活塞冷却系统，属于内燃机控制技术领域，针对目前在发动机气缸体油道上直接安装活塞冷却喷嘴，喷射润滑油冷却活塞所存在问题，本发明在主油道上增加压力控制阀和过滤网装置，通过监测主油道内的润滑油压力，润滑油压力大于限值时开启润滑油滤清的模式，润滑油压力小于限值时开启润滑油旁通模式，避免润滑油内杂质堵塞喷油管，同时保证足够喷油流量冷却活塞。
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公开(公告)号：CN111894756A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010737822.3
申请日：2020-07-28
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F02F1/20
摘要： 本发明公开了一种发动机缸体，属于发动机技术领域。所述发动机缸体包括气缸套，发动机的活塞环在所述气缸套内沿轴向反复运动；所述气缸套的内壁上设置珩磨区，所述珩磨区包括：第一分区，设置两个，所述活塞环运动的上死点位置和下死点位置分别位于两个所述第一分区内；第二分区，设于两个所述第一分区之间；第三分区，设置有两个，每个所述第一分区与所述第二分区之间均设置一个所述第三分区；所述第一分区、所述第三分区和所述第二分区的粗糙度依次降低。本发明珩磨区的设置既能够保证在上下死点位置处能够存储较多的润滑油实现润滑，还能够在上下死点位置之间的活塞环运动速度较快的区域形成稳定厚度的油膜，实现整体摩擦功耗的降低。
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公开(公告)号：CN110939718A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911314696.4
申请日：2019-12-19
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/04 , F16H57/00
摘要： 本发明公开了一种齿轮驱动整体装配式双轴平衡轴机构，包括上壳体、下壳体、主动齿轮及平衡轴组件、从动齿轮及平衡轴组件、侧罩盖及中间齿轮组件，主动齿轮与中间齿轮以及从动齿轮同时啮合，动力传输由中间齿轮到主动齿轮再到从动齿轮，中间齿轮安装在侧罩盖上，能够简单、方便的调整中间齿轮和曲轴齿轮的啮合侧隙，侧罩盖与上壳体、下壳体一起组成的齿轮室，起到遮盖齿轮，减小齿轮运转噪声的作用,同时上壳体和侧罩盖中设置有润滑油路，用来加强对主动平衡轴、从动平衡轴及中间齿轮轴轴承系统的润滑，提高平衡轴机构的可靠性和耐久性。
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