一种自动灯光控制系统及方法
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118358465A

    公开(公告)日:2024-07-19

    申请号:CN202410625710.7

    申请日:2024-05-20

    摘要: 本发明公开了一种自动灯光控制系统及方法。系统包括灯光组合开关、光线检测单元、组合仪表和车身控制器;灯光组合开关包括第一档位开关和第二档位开关,第一档位开关包括OFF档、AUTO档、小灯档和大灯档;第二档位开关包括超车档、近光档和远光档;灯光组合开关用于根据第一档位开关和第二档位开关的档位组合发送档位信号至组合仪表;光线检测单元用于检测车辆所在环境中的光线亮度,并根据光线亮度发送感光信号至组合仪表;组合仪表用于将档位信号和感光信号传输至车身控制器;车身控制器用于根据档位信号和感光信号控制车辆的灯光。本发明可实现以较低的成本实现完整可靠的灯光自动控制功能。

    线束固定装置及车辆
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN114865551B

    公开(公告)日:2024-09-10

    申请号:CN202210614228.4

    申请日:2022-06-01

    IPC分类号: H02G3/02 H02G3/32 B60R16/02

    摘要: 本申请涉及一种线束固定装置及车辆,一种线束固定装置,装配于外部部件,用于固定线束,所述线束固定装置包括:主体,被配置为能够与所述外部部件进行固定;所述主体上间隔形成有至少三个固定部;以及固定件,可拆卸地与任意两个所述固定部相连,并配合所述主体围合形成一固定所述线束的固定空间;其中,每一所述固定部与另一所述固定部的连线均不在同一方向上。上述的线束固定装置及车辆,能够布置和固定不同走向的线束,且不需要对车身结构进行特殊设计,从而通用性高。此外,摆脱了在车身上开孔的传统线束固定方式,因而不会影响车身强度。

    车辆的飞翼门控制方法、装置、计算机设备和存储介质

    公开(公告)号:CN115431757B

    公开(公告)日:2024-06-07

    申请号:CN202211162393.7

    申请日:2022-09-23

    摘要: 本申请涉及一种车辆的飞翼门控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品,实时检测待控制车辆的发动机状态和挡位状态,在发动机状态为起动状态且挡位状态为非空挡状态的情况下,获取待控制车辆的车速;在车速满足预设条件的情况下,获取待控制车辆的飞翼门状态;在飞翼门状态为打开的情况下,控制待控制车辆的车轮处于抱死状态,并发出飞翼安全状态警示。通过车辆上的车速信号采集装置、空挡信号采集装置,判断待控制车辆的是否发动机起动,在车辆进入行驶的情况下,对待控制车辆的飞翼门进行状态检测,以满足对刚进入行驶阶段的车辆的飞翼门进行管控,通过车轮抱死方式对飞翼门打开的车辆的行驶进行限制,提升车辆行车安全。

    电源配电盒及车辆
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116279230A

    公开(公告)日:2023-06-23

    申请号:CN202310300458.8

    申请日:2023-03-24

    IPC分类号: B60R16/03 B60R16/033 H02B1/26

    摘要: 本申请涉及一种电源配电盒及车辆。电源配电盒用以分配车辆的蓄电池的电力,电源配电盒包括正极电瓶栓、壳体及连接组件。正极电瓶栓用以连接蓄电池的极柱,壳体内部设有安装腔,壳体上设有与安装腔分别连通的输入口与输出口。连接组件包括安装于安装腔内的输入接线排及输出元件。输入接线排一端自输入口伸出,以与正极电瓶栓连接,另一端与输出元件连接。输出元件用以与车辆上的电子器件连接,输出元件靠近输出口且呈可拆卸设置,因此输出元件可以进行更换。不同的输出元件的载流量不同,当配电盒需要满足不同的电子器件的用电需求时,电源配电盒能够更换不同的输出元件,从而增大或减小载流量。

    用于车架管线束过孔的轻量化金属保护圈

    公开(公告)号:CN116093853A

    公开(公告)日:2023-05-09

    申请号:CN202310106544.5

    申请日:2023-02-13

    IPC分类号: H02G3/04 H02G3/02

    摘要: 本发明涉及线束保护技术领域,公开一种用于车架管线束过孔的轻量化金属保护圈,包括可拆卸安装于线束过孔两端的第一保护圈和第二保护圈。第一保护圈和第二保护圈均包括圈体以及沿圈体周向设置的限位环板,圈体位于线束过孔内,限位环板能与车架的表面贴合。第一保护圈和第二保护圈分别遮盖线束过孔两端的边沿尖锐部分,能防止线束与尖锐部分摩擦,避免线束磨损。在线束过孔的两端分别安装第一保护圈和第二保护圈的设置方式,使得第一保护圈和第二保护圈能匹配不同厚度的车架,即,对于不同厚度车架上同一直径的线束过孔均可采用同一规格的第一保护圈和第二保护圈,通用性增强,能有效减少保护圈所需设计的规格种类,降低生产成本。

    锁止机构和连接器组件
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116722398A

    公开(公告)日:2023-09-08

    申请号:CN202310836539.X

    申请日:2023-07-10

    摘要: 本申请涉及一种锁止机构和连接器组件。锁止机构包括锁止件、第一锁止结构以及第二锁止结构,锁止件与第二连接件相连接,且锁止件具有锁止位置和解锁位置;第一锁止结构,用于对第一连接件与第二连接件进行锁紧;第一锁止结构包括弹性结构,弹性结构的第一端与第二连接件相连接,弹性结构的第二端为沿弹性方向支离第二连接件的自由端,弹性结构用于与第一连接件可拆卸连接;第二锁止结构,用于对第二连接件与锁止件进行锁紧;当第一连接件与第二连接件锁紧时,锁止件位于锁止位置且锁止件与第二连接件锁紧,弹性结构与第一连接件相锁紧,且锁止件设置于弹性结构的弹性方向上,用于防止弹性结构与第一连接件相脱离,连接更加稳固。

    车辆的飞翼门控制方法、装置、计算机设备和存储介质

    公开(公告)号:CN115431757A

    公开(公告)日:2022-12-06

    申请号:CN202211162393.7

    申请日:2022-09-23

    摘要: 本申请涉及一种车辆的飞翼门控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品,实时检测待控制车辆的发动机状态和挡位状态,在发动机状态为起动状态且挡位状态为非空挡状态的情况下,获取待控制车辆的车速;在车速满足预设条件的情况下,获取待控制车辆的飞翼门状态;在飞翼门状态为打开的情况下,控制待控制车辆的车轮处于抱死状态,并发出飞翼安全状态警示。通过车辆上的车速信号采集装置、空挡信号采集装置,判断待控制车辆的是否发动机起动,在车辆进入行驶的情况下,对待控制车辆的飞翼门进行状态检测,以满足对刚进入行驶阶段的车辆的飞翼门进行管控,通过车轮抱死方式对飞翼门打开的车辆的行驶进行限制,提升车辆行车安全。

    一种视频线固定支架
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114400473A

    公开(公告)日:2022-04-26

    申请号:CN202210069588.0

    申请日:2022-01-21

    摘要: 本发明涉及车辆领域,公开一种视频线固定支架。所述视频线固定支架包括支架本体和锁止件,支架本体用于固定在驾驶室前围的防火墙隔板上,支架本体上设置有滑槽、穿线腔和弧形止挡片,锁止件与滑槽滑动配合,穿线腔用于贯穿视频线,穿线腔的内侧壁上设置有楔形凸起,楔形凸起能够锁止视频线的插头,锁止件上设置有支撑筋和限位板,支撑筋能够与穿线腔的外侧壁过盈配合,弧形止挡片和限位板用于与视频线的插头端面贴靠。本发明提供的视频线固定支架,在不破坏原有视频线屏蔽效果的前提下,有效固定了视频线,提高了视频信号传输的可靠性,而且连接处由非密封状态变为密封状态,达到IP67等级,有效防止了连接处的腐蚀。

    一种遮阳帘控制电路和汽车整车
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118322802A

    公开(公告)日:2024-07-12

    申请号:CN202410625709.4

    申请日:2024-05-20

    摘要: 本发明公开了一种遮阳帘控制电路和汽车整车,遮阳帘控制电路包括:遮阳帘控制开关、第一继电器和第二继电器;第一继电器和遮阳帘控制开关连接于电源的正极和负极之间;第二继电器和遮阳帘控制开关连接于电源的正极和负极之间;第一继电器和第二继电器分别与遮阳帘的第一端和第二端连接;遮阳帘控制开关用于在第一选择状态下控制遮阳帘的第一端通过第一继电器的导通开关连接电源的正极,以及遮阳帘的第二端通过第二继电器的导通开关连接电源的负极。本发明提供的技术方案通过遮阳帘控制开关和继电器组成遮阳帘控制电路,即可控制遮阳帘的展开或收回更加灵活和方便,相比通过车载控制器来控制遮阳帘的方案降低了整车成本。

    汽车线束的波纹管匹配方法、装置和计算机设备

    公开(公告)号:CN117131601A

    公开(公告)日:2023-11-28

    申请号:CN202311174541.1

    申请日:2023-09-12

    摘要: 本申请涉及一种汽车线束的波纹管匹配方法、装置和计算机设备。所述方法包括:确定导线的基准规格类型;获取目标线束的组成信息;所述目标线束包括多个导线;所述组成信息包括所述导线的规格类型以及各规格类型对应的导线数量;根据所述组成信息,确定所述目标线束对应的等效数量;所述等效数量用于表征所述目标线束与所述基准规格类型的导线之间的等效关系;根据等效数量与波纹管规格之间的映射关系,确定所述目标线束对应的波纹管规格。采用本方法能够提高汽车线束的波纹管匹配效率。