公开(公告)号：CN114851848B

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202210645398.9

申请日：2022-06-08

Applicant: 吉林大学

Inventor： 王琳虹 ,  张耀胤 ,  李洪涛 ,  刘文龙

IPC: B60K35/23 ,  B60K35/29 ,  B60K35/81 ,  B60K35/85 ,  G02B27/01

Abstract: 跟驰状态下车辆自适应HUD显示方法及系统，它属于汽车人机交互领域。本发明解决了在跟驰场景下，由于复杂的HUD显示界面以及道路环境会造成驾驶人的驾驶负荷超过其承载能力，易发生交通事故的问题。本发明方法在实施过程中通过车联网环境获得输入参数，可以自动划分驾驶时间段并判断此时间段内驾驶人所处的跟驰动态道路环境复杂度等级，再为其匹配相应的HUD界面，当跟驰动态道路环境复杂度高时匹配简单的HUD界面，降低驾驶人的驾驶负荷，避免因驾驶负荷过高引起的驾驶事故。本发明方法可以应用于跟驰状态下车辆自适应HUD显示。

公开(公告)号：CN119502686A

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202411654671.X

申请日：2024-11-19

Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 ,  吉利汽车研究院(宁波)有限公司

Inventor： 李振汉 ,  莫志强

IPC: B60K35/234 ,  B60K35/28 ,  B60K35/81 ,  B60K35/85 ,  G06V20/59 ,  G06V40/16 ,  G06V10/82 ,  G06F18/241 ,  G06F18/2411 ,  G06F18/25 ,  G06N3/0442 ,  G06N3/045 ,  G06N3/0464

Abstract: 本发明涉及一种基于情绪识别的抬头显示调整方法、系统、设备和介质。方法包括：获取驾驶员的面部视频帧序列以及与之对应的生理信号序列；将所述面部视频帧序列输入至表情识别模型，提取所述面部视频帧序列的表情特征序列；依据生理特征提取模型，从所述生理信号序列中提取生理特征序列；将所述表情特征序列和所述生理特征序列输入至多模态情绪识别模型，生成情绪类别；基于所述情绪类别，依据预设的调整策略，动态调整车辆上抬头显示的内容。本发明根据驾驶员情绪动态调整抬头显示内容，提升了行车安全性。

公开(公告)号：CN118833060B

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202411321638.5

申请日：2024-09-23

Applicant: 宁波威奇尔电子有限公司

Inventor： 张豪杰

IPC: B60K35/81 ,  B60K35/22 ,  B60K35/28 ,  B60K35/85 ,  B60K35/90

Abstract: 本发明公开了一种汽车显示系统的显示方法，通过对OSD模块接收的设定视频信号进行视频流检测，在确定视频流未断开后，对显示模块的屏显数据进行冻屏检测，当显示模块首次显示或者冻屏检测通过时，OSD模块发送实时的设定视频信号给显示模块，进行常规显示；当产生设定视频信号断开或者显示模块发生冻屏等异常情况时，OSD模块发送第一显示信息给显示模块进行简易显示，避免因异常情况导致的显示模块无法正常显示汽车工作信息的问题，提高行车过程中的安全性，同时减少误判的可能性。

公开(公告)号：CN119388988A

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202411615152.2

申请日：2024-11-13

Applicant: 江苏航运职业技术学院

Inventor： 姚文俊 ,  温金锋 ,  张益文轩 ,  陈钰 ,  王皆佳 ,  李小洲 ,  张智华 ,  徐勇 ,  龚旭

IPC: B60K35/10 ,  B60K35/26 ,  B60K35/22 ,  B60K35/85 ,  B62D1/04

Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，且公开了一种用于汽车方向盘的虚拟按键系统，包括智能传感器模块、中央控制模块、显示模块、智能语音模块、安全驾驶预警模块以及电源模块，所述智能传感器模块安装在汽车方向盘上，通过无线网络对驾驶员的虚拟按键操作信息或驾驶员的语音信息进行实时收集并传输至中央控制模块，所述安全驾驶预警模块通过判断驾驶员做出不安全驾驶行为时通过智能语音播报单元对驾驶员发出安全预警提示并将预警信号传输至显示模块，本发明通过中央控制模块、显示模块、智能语音模块以及安全驾驶预警模块，避免了驾驶员在虚拟按键上长时间停留操作容易造成了事故隐患，提高了驾驶员的行车安全。

公开(公告)号：CN119310746A

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202410749105.0

申请日：2024-06-12

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： T·鲍恩芬德 ,  W·哈伯尔 ,  A·凯姆 ,  M·保利

IPC: G02B27/01 ,  B60K35/23 ,  B60K35/85 ,  G06F3/01 ,  G06V10/147 ,  G06V20/59 ,  G06V10/94 ,  G06V20/62

Abstract: 本发明涉及一种用于在车辆中运行显示系统的方法，所述显示系统具有固定于车辆的辅助系统和具有数据眼镜，所述方法具有以下步骤：监控展示面是否已经从停放位置被置于使用位置中，在所述使用位置中所述展示面朝向数据眼镜，所述展示面是暗的面或黑色的面、特别是非结构化的面；如果识别出展示面已经被置于使用位置中，则从辅助系统向数据眼镜传输启动信息；根据所述启动信息，在数据眼镜中自动启动并显示媒体信息。

公开(公告)号：CN119261548A

公开(公告)日：2025-01-07

申请号：CN202411486597.5

申请日：2024-10-23

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 钟延 ,  李天辉 ,  庄济宁 ,  王科富 ,  潘涛

IPC: B60K35/28 ,  B60K35/29 ,  B60K35/22 ,  B60K35/10 ,  B60K35/85 ,  B60K35/81 ,  B60K35/65

Abstract: 本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种车辆雷达告警信息显示方法及相关设备。其中，该方法包括：接收车辆雷达发送的扫描信息；根据所述扫描信息判断是否满足障碍物告警条件；若满足所述障碍物告警条件，则在车载显示设备的主界面以窗口形式显示告警弹窗；所述告警弹窗包含第一告警信息以及第一车辆雷达开关；所述第一车辆雷达开关用于控制所述车辆雷达的开启与关闭。

公开(公告)号：CN119160082A

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202410719327.8

申请日：2024-06-05

Applicant: 大众汽车股份公司

Inventor： M·施马尔布鲁赫

IPC: B60Q9/00 ,  B60W50/14 ,  B60W50/16 ,  B60K35/21 ,  B60K35/26 ,  B60K35/25 ,  B60K35/28 ,  B60K35/85

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的信息系统，所述信息系统设立成用于在行驶期间向所述机动车的用户输出有关存在的或即将出现的、所述机动车对行驶参数的干预的信息，其特征在于，所述信息向所述用户的输出能够被抑制，其中，由所述用户预设的控制参数的值被纳入到是否抑制向用户输出所述信息的决定中。本发明还涉及一种用于对信息的输出进行情景抑制的方法，所述信息是有关存在的或即将出现的、机动车对所述机动车的行驶的行驶参数的干预的信息，其特征在于以下步骤：a.确定是否存在或即将出现所述机动车对行驶参数的干预；b.如果存在或即将出现所述机动车对行驶参数的干预，则确定针对存在的或即将出现的干预的重要性值；c.查询至少一个由用户预设的控制参数；以及d.借助重要性值和控制参数来确定是输出还是抑制有关存在的或即将出现的、所述机动车对行驶参数的干预的信息。

公开(公告)号：CN119037134A

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202411311999.1

申请日：2024-09-20

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 周璇 ,  王岭 ,  乐智 ,  李基凤 ,  田威

IPC: B60K35/21 ,  B60K35/28 ,  B60K35/81 ,  B60K35/85

Abstract: 本申请公开了节能驾驶辅助方法、装置和介质，方法包括：在车辆处于目标能耗场景的情形下，获取车辆在目标能耗场景下的实时运行数据；根据实时运行数据满足的目标能耗条件，确定车辆在目标能耗场景下的实时能耗水平；将车辆在目标能耗场景下的实时能耗水平提示至用户，以使用户根据提示确定是否调整至节能驾驶。本申请有助于引导用户驾驶行为，提升实际使用续航，提高用户体验。

公开(公告)号：CN118963568A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411064762.8

申请日：2024-08-05

Applicant: 南京酷沃智行科技有限公司

Inventor： 王玉斌

IPC: G06F3/0354 ,  G06F3/038 ,  B60K35/10 ,  B60K35/85

Abstract: 本发明公开了一种在车辆行驶过程中抗飘移的车载空中鼠标控制系统及其控制方法，其中系统包括空中鼠标、接收机以及显示器，空中鼠标包括第一姿态传感器以及第一处理器，接收机包括第二姿态传感器以及第二处理器，第一处理器用于接收并读取第一姿态传感器的数据信息，并同时对数据进行编码处理，空中鼠标与接收机进行有线或者无线通讯，空中鼠标将姿态变化的数据实时传递给接收机，第二处理器接收来自于空中鼠标的编码数据，并对数据进行解码处理，第二处理器同时接收并读取第二姿态传感器的数据信息，接收机对来自于控制鼠标的姿态数据与本地的车身姿态数据进行差分融合运算，以得到空中鼠标相对于车身的姿态变化数据。

公开(公告)号：CN118893976A

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN202410939671.8

申请日：2024-07-14

Applicant: 威海天凡电源科技有限公司 ,  威海天力电源科技有限公司 ,  西安天驭智控科技有限公司

Inventor： 王明亮 ,  和题 ,  张伟 ,  王祝晴 ,  于海波

IPC: B60L1/00 ,  B60L3/04 ,  B60L53/00 ,  B60Q9/00 ,  B60K35/00 ,  B60K35/85 ,  B60R16/023 ,  H04L67/12 ,  H02J4/00 ,  H02J7/00 ,  H02J7/02 ,  H02J7/14 ,  H02J7/35

Abstract: 本发明提供一种商用车多电源能量供给应用管理系统，其包括能量供给应用模块和能量管理模块，能量供给应用模块包括直流供电模块、交流供电模块、能量供给控制模块、车载交流负载、车载直流负载，能量供给应用模块还包括直流母线和交流母线，能量供给控制模块和车载交流负载电连接，为车载交流负载提供交流电，能量供给控制模块和车载直流负载电连接，为车载直流负载提供直流电。其解决了目前商用车中通过单独的原车直流发电机为车载蓄电池供电，难以满足驻车状态下的用电需求，并且，各控制模块没有采用集成化一体设置，占用商用车较大面积，集成度低，智能化控制程度低的技术问题。本发明可广泛应用于商用车多电源能量管理。