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公开(公告)号：CN118636649A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410547547.7
申请日：2024-05-06
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种双电机混合动力变速系统及车辆，其双电机混合动力变速系统，包括：变速器、发动机和两个电机；变速器包括变速输入轴、两个中间轴、变速输出轴、前副箱传动单元和主箱传动单元；前副箱传动单元套装在变速输入轴上；中间轴与变速输入轴的轴线相平行，两个中间轴布置于变速输入轴的两侧；前副箱传动单元与各个中间轴固连；变速输出轴与变速输入轴的轴线相重合；主箱传动单元与各个中间轴固连，主箱传动单元套装在变速输出轴上；发动机的输出端与变速输入轴连接；电机的输出端与中间轴连接；发动机提供的驱动力通过变速输入轴经由中间轴在变速输出轴上进行动力耦合和/或两个电机提供的驱动力通过中间轴在变速输出轴上进行动力耦合。
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公开(公告)号：CN118049479A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410351524.9
申请日：2024-03-26
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种变速器滚针轴承润滑装置以及变速器，润滑装置设于变速器内，润滑装置包括：油泵组件，传动连接于所述传动结构，所述油泵组件工作的动力由所述传动结构提供；以及输油管路，连通于所述油泵组件和所述内壳之间，所述内壳内设有油腔，所述传动结构包括用于容纳滚针轴承的容纳腔，所述油腔能够与所述容纳腔相互连通，所述输油管路用于将所述油泵组件泵出的润滑油输送至所述油腔。上述润滑装置通过油泵组件主动的向容纳腔进行供油，利用传动结构的动力，驱动油泵组件运动，不需要设置额外的动力设备，结构简单；主动式润滑可以有效减少变速器加油量，进一步减少总成质量，进而减少油的黏度对变速器运转的影响，降低搅油损失。
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公开(公告)号：CN116906547A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311019914.8
申请日：2023-08-14
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本申请涉及一种变速器润滑系统，变速器润滑系统包括集油盘和油管群，集油盘设置有多条内油路，内油路包括进油口和多个油管接口，变速器内的润滑油通过进油口进入内油路；油管群集成连通于内油路，油管群包括多个外油管，外油管的一端一一对应连接于油管接口，外油管的另一端设置于变速器内部零件安装处。油管群通过油管接口集成连通于内油路，使得润滑油通过进油口进入内油路后，沿内油路的轴向，润滑油通过多条内油路直接输运至不同油管接口处，通过油管接口输运至外油管内，外油管端口设置于变速器内部零件安装处，以此实现对变速器内部的结构死角以及齿轮、轴承等零部件的点对点润滑以及精准润滑。
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公开(公告)号：CN116906546A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311019905.9
申请日：2023-08-14
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16N13/00
摘要： 本申请涉及一种变速器润滑油泵及其变速器壳体结构。变速器润滑油泵包括驱动轴、配流盘和换向组件。换向组件包括换向盘和限位件，配流盘和换向盘连接于驱动轴，配流盘上开设有第一配流口和第二配流口，换向盘包括第一换向通道和第二换向通道，驱动轴正转时，第一换向通道、第一配流口、第一吸油口连通于低压油腔，第二换向通道、第二配流口、第一排油口连通于高压油腔；驱动轴反转时，第二换向通道、第二配流口、第一吸油口连通于低压油腔，第一换向通道、第一配流口、第一排油口连通于高压油腔。驱动轴在正转和反转工况下，变速器润滑油泵的进油油路和出油油路均不变。
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公开(公告)号：CN117145949A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311165241.7
申请日：2023-09-11
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16H57/023 , F16H63/28 , F16H61/26 , F16H61/00
摘要： 本发明属于汽车技术领域，公开传动机构、混合动力系统及车辆，所述传动机构包括输入轴、中间轴、输出轴、挡位齿轮组、主减速齿轮副、中间套筒、第一换挡组件以及倒挡惰轮副，传动机构能够在换挡状态与倒挡状态之间切换，传动机构切换至换挡状态时，传动机构的动力传递路径经过输入轴、第一换挡组件、挡位齿轮组、中间轴、主减速齿轮副以及输出轴，传动机构切换至倒挡状态时，传动机构的动力传递路径经过输入轴、第一换挡组件、挡位齿轮组、倒挡惰轮副、中间轴、主减速齿轮副以及输出轴。本发明的混合动力系统通过设置倒挡惰轮副，能够在无电机参与的情况下实现倒挡功能。
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