车辆的推荐车速确定方法、装置及计算机设备

    公开(公告)号:CN113673756B

    公开(公告)日:2024-06-07

    申请号:CN202110934885.2

    申请日:2021-08-16

    IPC分类号: G01C21/36 G06F16/28

    摘要: 本申请涉及一种车辆的推荐车速确定方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括:根据用户车辆的车辆相关信息和路线相关信息,基于经济车速模型对用户车辆进行匹配推荐,确定用户车辆在预设运行路线上各个运行路段的平均推荐车速;在用户车辆的行驶过程中,获取用户车辆的实时位置信息,并基于实时位置信息,获取同一时刻、同一条运行路段上除用户车辆以外的其余车辆的运行特征信息;根据用户车辆的平均推荐车速和其余车辆的运行特征信息,确定用户车辆在当前时刻相应运行路段的实时推荐车速并进行推荐。采用本方法能够显著降低燃油浪费,节能环保。

    测量方法和测量装置
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115343063A

    公开(公告)日:2022-11-15

    申请号:CN202210972726.6

    申请日:2022-08-15

    摘要: 本发明涉及一种测量方法和测量装置,测量方法包括如下步骤:调节夹持件,使测量件沿车辆的车窗的可视区域的边缘轮廓按照预设路径扫掠,并利用角度传感器获取测量件在扫掠过程中的转动角度信息;眼点位置为驾驶员眼睛的中心;基于转动角度信息确定得到绘图转动角度信息;以眼点、车辆前侧方向、车辆右侧方向和车辆的竖直向上方向为基准,建立绘图坐标系;在绘图坐标系内,基于绘图转动角度信息包括的每一绘图转动角度和与之相应的绘图倾斜角度,确定扫掠线,得到全部扫掠线形成的扫掠线集合;将扫掠线集合内的扫掠线按照扫掠顺序绘制形成立体视野图。如此,能够提高测量车辆立体视野的自动化程度和智能化程度,同时也能够减小测量人员的工作量。

    一种试验用防撞模型车
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN112682468B

    公开(公告)日:2022-07-26

    申请号:CN202011532537.4

    申请日:2020-12-22

    摘要: 本发明公开了一种试验用防撞模型车,属于汽车驾驶辅助工具技术领域。试验用防撞模型车包括连接件、缓冲装置、车本体和撞击缓冲层,缓冲装置的两端分别连接连接件和车本体,撞击缓冲层设置在车本体远离缓冲装置的一端;缓冲装置的每个连接架可拆卸式连接在每根钢管的末端上,且相邻两根钢管中的一根钢管的管身位于另一根钢管的管孔内,多根钢管包括连接管和多根缓冲管,连接管的一端连接连接件,另一端连接多根缓冲管,多根缓冲管上套设有多个弹性件,车本体连接在最远离连接管的缓冲管上,多个连接架和车本体通过牵引绳连接。该试验用防撞模型车具有安全性能好、适应范围大、安装和使用简单以及成本较低的优点。

    一种基于分区调速的车辆控制方法、装置和计算机设备

    公开(公告)号:CN113715619A

    公开(公告)日:2021-11-30

    申请号:CN202111175742.4

    申请日:2021-10-09

    IPC分类号: B60K31/00

    摘要: 本申请涉及一种基于分区调速的车辆控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括:获取分区规则、以及分区限定参数;分区限定参数包括常用油门开度、最大扭矩上限转速、最大扭矩下限转速、以及根据最大扭矩上限转速和最大扭矩下限转速所确定的最大扭矩转速区间;根据分区规则、以及分区限定参数,对发动机的工况总区进行划分,得到多个工况分区;针对各工况分区,分别设置相匹配的调速方案控制发动机转速,以使得车辆在行驶过程中采用与所属工况分区相匹配的调速方案控制车辆的稳定运行;调速方案包括全程调速方案、以及等扭矩调速方案。采用本方法能够提高车辆控制稳定性。

    车辆的推荐车速确定方法、装置及计算机设备

    公开(公告)号:CN113673756A

    公开(公告)日:2021-11-19

    申请号:CN202110934885.2

    申请日:2021-08-16

    IPC分类号: G06Q10/04 G06Q50/30 G06K9/62

    摘要: 本申请涉及一种车辆的推荐车速确定方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括:根据用户车辆的车辆相关信息和路线相关信息,基于经济车速模型对用户车辆进行匹配推荐,确定用户车辆在预设运行路线上各个运行路段的平均推荐车速;在用户车辆的行驶过程中,获取用户车辆的实时位置信息,并基于实时位置信息,获取同一时刻、同一条运行路段上除用户车辆以外的其余车辆的运行特征信息;根据用户车辆的平均推荐车速和其余车辆的运行特征信息,确定用户车辆在当前时刻相应运行路段的实时推荐车速并进行推荐。采用本方法能够显著降低燃油浪费,节能环保。

    一种悬挂式商用车综合视野测试装置及测量方法

    公开(公告)号:CN110082129A

    公开(公告)日:2019-08-02

    申请号:CN201910436737.0

    申请日:2019-05-24

    IPC分类号: G01M17/007

    摘要: 本发明属于商用车辆性能测试领域,具体的说是一种悬挂式商用车综合视野测试装置。该装置通过强力吸盘吸附到车窗玻璃固定装置,调节悬挂杆和万向调节结构等确定激光发射器的位置与驾驶员眼点位置重合。激光照射器沿驾驶室前方可视区域边缘及视镜边缘均匀扫略打点,将测得地面光点根据照射顺序形成轨迹曲线,各曲线组合对车辆周围区域分割按照视野类别形成可视区和视野盲区,修正后即获得车辆综合视野性能图。本发明安装拆卸极为便捷,具有极高的车型匹配度,适用于各类商用车视野测量;实现了商用车整车综合视野测量功能,除前方视野之外,增加了前视镜、主后视镜、广角外视镜、补盲镜等间接视野装置的视野可视范围的测量。

    舒适度确定方法、装置、电子设备及存储介质

    公开(公告)号:CN118405143A

    公开(公告)日:2024-07-30

    申请号:CN202410500484.X

    申请日:2024-04-24

    IPC分类号: B60W50/00 B60W40/08

    摘要: 本发明实施例公开了一种舒适度确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括:获取待检测车辆的人机交互部件的布置参数以及待检测车辆对应的驾驶员的特征信息;基于布置参数和特征信息,确定出模型输入信息,将模型输入信息输入至预先构建的舒适度预测模型中,得到处于布置参数的待检测车辆的操作舒适度。本发明实施例的技术方案,可以更加便捷、快速地确定出操作舒适度;并且,无需人工参与,降低了成本。

    一种试验用防撞模型车
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112682468A

    公开(公告)日:2021-04-20

    申请号:CN202011532537.4

    申请日:2020-12-22

    摘要: 本发明公开了一种试验用防撞模型车,属于汽车驾驶辅助工具技术领域。试验用防撞模型车包括连接件、缓冲装置、车本体和撞击缓冲层,缓冲装置的两端分别连接连接件和车本体,撞击缓冲层设置在车本体远离缓冲装置的一端;缓冲装置的每个连接架可拆卸式连接在每根钢管的末端上,且相邻两根钢管中的一根钢管的管身位于另一根钢管的管孔内,多根钢管包括连接管和多根缓冲管,连接管的一端连接连接件,另一端连接多根缓冲管,多根缓冲管上套设有多个弹性件,车本体连接在最远离连接管的缓冲管上,多个连接架和车本体通过牵引绳连接。该试验用防撞模型车具有安全性能好、适应范围大、安装和使用简单以及成本较低的优点。

    一种悬挂式商用车综合视野测试装置及测量方法

    公开(公告)号:CN110082129B

    公开(公告)日:2020-10-13

    申请号:CN201910436737.0

    申请日:2019-05-24

    IPC分类号: G01M17/007

    摘要: 本发明属于商用车辆性能测试领域,具体的说是一种悬挂式商用车综合视野测试装置。该装置通过强力吸盘吸附到车窗玻璃固定装置,调节悬挂杆和万向调节结构等确定激光发射器的位置与驾驶员眼点位置重合。激光照射器沿驾驶室前方可视区域边缘及视镜边缘均匀扫略打点,将测得地面光点根据照射顺序形成轨迹曲线,各曲线组合对车辆周围区域分割按照视野类别形成可视区和视野盲区,修正后即获得车辆综合视野性能图。本发明安装拆卸极为便捷,具有极高的车型匹配度,适用于各类商用车视野测量;实现了商用车整车综合视野测量功能,除前方视野之外,增加了前视镜、主后视镜、广角外视镜、补盲镜等间接视野装置的视野可视范围的测量。

    一种汽车瞬态响应性能的测试方法、装置、设备及介质

    公开(公告)号:CN118392512A

    公开(公告)日:2024-07-26

    申请号:CN202410522529.3

    申请日:2024-04-28

    IPC分类号: G01M17/007

    摘要: 本发明公开了一种汽车瞬态响应性能的测试方法、装置、设备及介质。该方法包括:获取待测试的目标车辆;在实际行车状态下对所述目标车辆进行整车外特性测试与低档位加速测试,得到整车外特性测试结果与低档位加速测试结果;基于整车外特性测试结果,在实际行车状态下对所述目标车辆进行换挡后加速测试,得到换挡后加速测试结果;根据整车外特性测试结果、低档位加速测试结果以及换挡后加速测试结果,得到与汽车瞬态响应性能匹配的测试结果。通过本发明的技术方案,能够对汽车的响应性能进行测试并获得对应的测试结果,提高了汽车瞬态响应性能测试工作的工作效率,保证了汽车瞬态响应性能测试结果的准确度与精度。