公开(公告)号：CN118100311A

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202410216323.8

申请日：2024-02-27

Applicant: 三峡大学

Inventor： 王秋杰 ,  余乐 ,  卢雪凝 ,  何承泽 ,  张家皓

IPC: H02J3/46 ,  H02J3/14 ,  H02J3/00 ,  H02J3/32 ,  H02J9/06 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q10/0637 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/06 ,  G06F17/10 ,  G06F18/23213 ,  G06N3/045 ,  G06N3/0442 ,  G06N3/0464

Abstract: 本发明公开一种动态分时电价下考虑电池损耗的虚拟电厂能量管理方法，包括：对影响负荷大小、光伏出力和电动汽车行为状态的多种因素进行皮尔逊相关系数和k‑means聚类分析，选择具有代表意义的典型日作为预测样本；构建分析负荷、光伏和电动汽车不确定性的卷积神经网络和长短期记忆混合模型；计算虚拟电厂净负荷功率，利用梯形隶属度函数，构建动态分时电价模型；分析数据中心不间断电源的电池损耗，构建电池损耗模型；得到混合整数线性规划问题，调用求解器进行求解，得到优化结果；本发明在考虑动态分时电价下将数据中心不间断电源和电动汽车充电站共同参与到虚拟电厂的经济调度中，进一步实现能量管理系统收益最大化，高效利用现有资源，避免增加额外成本。

公开(公告)号：CN118174335A

公开(公告)日：2024-06-11

申请号：CN202410216319.1

申请日：2024-02-27

Applicant: 三峡大学

Inventor： 王秋杰 ,  梅洪宁 ,  张家皓 ,  何承泽 ,  卢雪凝

IPC: H02J3/32 ,  H02J3/00 ,  G06F17/18 ,  G06F17/15 ,  B60L53/63 ,  B60L55/00 ,  B60L53/64

Abstract: 本发明公开一种计及电池损耗成本的电动汽车聚合调度方法，包括：根据初始数据对电动汽车进行聚合，将同种电动汽车放在一类，作为一个聚合体，再依次根据电动汽车种类的不同建立聚合模型；根据锂电池的深度充放电次数和实际容量关系建立电池退化损耗模型；考虑到车主的电池损耗焦虑成本，建立电动汽车用户意愿模型；建立以用户电池损耗最小和充电收益最大为目标的车网互动调度模型；建立一个关于用户充电成本的期望值优化模型；在MATLAB 2022b环境下利用CPLEX求解器对模型进行求解；本发明将电动汽车进行聚合并考虑了电动汽车的电池损耗，并对用户充电焦虑的不确定性进行了分析建模，实现对电网高峰时期负荷减压，极大提升了求解效率。

公开(公告)号：CN118246944A

公开(公告)日：2024-06-25

申请号：CN202410216324.2

申请日：2024-02-27

Applicant: 三峡大学

Inventor： 王秋杰 ,  刘观辉 ,  何承泽 ,  张家皓 ,  卢雪凝

IPC: G06Q30/0201 ,  G06Q10/0639 ,  G06Q10/063 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/06 ,  G06Q50/40 ,  G06Q50/26 ,  H02J3/00

Abstract: 本发明公开一种考虑充能意愿的氢电混动汽车集群灵活性潜力评估方法，包括：根据FCHEV的出行特征参数，构建可统一衡量车内电、氢储量状态的FCHEV等效里程模型；建立车主充能意愿综合评价体系，并得出相应的车主充能意愿评价指标值；充分考虑FCHEV在交通路网中的行驶特性，进而构建FCHEV到达电氢一体化充能站时的单体充能模型；构建分时电价背景下FCHEV集群充能成本最小化模型，并求解出集群的原始充电负荷；在求解出集群原始充电负荷的基础上，考虑禀赋效应和环保意识对车主参与响应意愿度的影响，建立车主积极响应偏向度因子，进而得出FCHEV集群的灵活性潜力评估结果；本发明有效解决了因车主充能意愿不确定性导致FCHEV集群灵活性潜力评估困难的问题。