-
公开(公告)号：CN111480288A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201880064876.9
申请日：2018-11-22
申请人： 三菱电机株式会社
摘要： 电力转换系统(100)具备1台电力转换装置(1)和1台或多台电力转换装置(2)。电力转换装置(1)具备电力转换器(12)，该电力转换器(12)基于电源(11)的输出，将输出电压控制为设定电压而施加到负载(3)。电力转换装置(1)对电力转换器(12)进行控制，使得电压检测器(14)检测到的第1电压的检测值成为设定电压值。电力转换装置(2)具备电力转换器(22)，该电力转换器(22)基于电源(21)的输出，将输出电流控制为设定电流而供给到负载(3)。电力转换装置(2)基于第1电压的检测值来控制电力转换器(22)的动作。电力转换装置(1)通过使第1电压变化而控制电力转换器(22)的动作。
-
公开(公告)号：CN111869039A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201980004908.0
申请日：2019-02-18
申请人： 三菱电机株式会社
摘要： 一种充电装置(1)，对搭载于电动车辆(2)的蓄电池(21)进行充电，其特征在于，具备：第1继电器(11)，其生成用于使充电装置(1)与电动车辆(2)之间的通信开始的通信开始信号；缆线(14)，其将充电装置(1)与电动车辆(2)电连接，在一端具有用于与电动车辆(2)的插头(22)连接的连接器(13)；信号线，其包含在缆线(14)中，供第1继电器(11)连接；电源电路(61)，其在连接器(13)与插头(22)连接时，使电流流过信号线；电流检测电路(62)，其检测在信号线流过电流；以及控制器(15)，其在电流检测电路(62)检测到电流时，控制第1继电器(11)而开始通信。
-
公开(公告)号：CN111527005A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201880032758.X
申请日：2018-12-04
申请人： 三菱电机株式会社
发明人： 久保山裕
摘要： 电动车辆(1)具有主电池(82)、系统控制用电源(12)和与主电池(82)电连接的插口(13)，其中，电动车辆(1)经由缆线(4)而与具有系统控制用电源(22)的充电器(2)连接，该缆线(4)在一端设置有能够与插口(13)连接的连接器，电动车辆(1)具有检测通过系统控制用电源(22)对充电许可禁止线(43)施加了电压的电压检测器(15)、对系统控制用电源(12)与连接器连接确认线(42)之间的电路进行开闭的继电器(14)、以及对继电器(14)进行控制的控制器(11)，控制器(11)在通过电压检测器(15)检测到未通过系统控制用电源(22)对充电许可禁止线(43)施加电压后，通过继电器(14)使系统控制用电源(12)与连接器连接确认线(42)之间成为开路。
-
公开(公告)号：CN111066215A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201780094521.X
申请日：2017-12-14
申请人： 三菱电机株式会社
摘要： 电力转换装置(1)具有：电力转换器(2)，其与蓄积直流电力的蓄电装置(91)连接，包含将蓄电装置(91)中蓄积的直流电力转换成交流电力的功能，并且包含将交流电力输出到家用负载(92)和电力系统(93)中的一方或双方的功能；检测部(3)，其检测连接电力转换器(2)和电力系统(93)的电力线(94)的第1部位(95)处的电压和电流；以及控制部(4)，其根据由检测部(3)检测到的电压和电流，生成用于对电力转换器(2)进行控制的驱动指令。家用负载(92)连接于电力线(94)的处于电力转换器(2)与第1部位(95)之间的第2部位(96)。电力转换器(2)根据由控制部(4)生成的驱动指令进行动作。
-
公开(公告)号：CN111083938A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201880047519.1
申请日：2018-08-21
申请人： 三菱电机株式会社
发明人： 久保山裕
摘要： 充电装置(1)是对电动车辆(2)的蓄电池(21)进行充电的充电装置，具有：第1继电器(11)，其生成用于开始充电装置(1)与电动车辆(2)之间的通信的通信开始信号；缆线(14)，其将充电装置(1)与电动车辆(2)电连接，在一端具有连接器(13)；以及控制器(15)，其在向设置于电动车辆(2)的插头(22)插入连接器(13)之前或者向设置于电动车辆(2)的插头插入了连接器(13)时，控制第1继电器(11)而开始上述通信。
-
公开(公告)号：CN108886253A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201680084424.8
申请日：2016-04-14
申请人： 三菱电机株式会社
发明人： 久保山裕
摘要： 目的在于得到具备能够有效地工作的发电装置和蓄电装置的电力管理系统，电力管理系统(100)将来自作为发电装置的太阳能电池(13)的发电功率提供给电力系统(1)和作为蓄电装置的蓄电池(23)，该电力管理系统(100)具备：控制部(5)，其控制对蓄电池(23)提供的充电功率以及来自太阳能电池(13)的输出功率，使得发电功率不向电力系统(1)逆潮流；电压监视部(6)，其监视电力系统(1)的电压；以及电流监视部(7)，其监视电力系统(1)的电流，控制部(5)根据电压和电流，按照来自电力系统(1)的购电功率，控制向蓄电池(23)充电的充电功率，按照各自不同的购电功率阈值控制蓄电池(23)与太阳能电池(13)。
-
公开(公告)号：CN111527005B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201880032758.X
申请日：2018-12-04
申请人： 三菱电机株式会社
发明人： 久保山裕
摘要： 电动车辆(1)具有主电池(82)、系统控制用电源(12)和与主电池(82)电连接的插口(13)，其中，电动车辆(1)经由缆线(4)而与具有系统控制用电源(22)的充电器(2)连接，该缆线(4)在一端设置有能够与插口(13)连接的连接器，电动车辆(1)具有检测通过系统控制用电源(22)对充电许可禁止线(43)施加了电压的电压检测器(15)、对系统控制用电源(12)与连接器连接确认线(42)之间的电路进行开闭的继电器(14)、以及对继电器(14)进行控制的控制器(11)，控制器(11)在通过电压检测器(15)检测到未通过系统控制用电源(22)对充电许可禁止线(43)施加电压后，通过继电器(14)使系统控制用电源(12)与连接器连接确认线(42)之间成为开路。
-
公开(公告)号：CN111066215B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201780094521.X
申请日：2017-12-14
申请人： 三菱电机株式会社
摘要： 电力转换装置(1)具有：电力转换器(2)，其与蓄积直流电力的蓄电装置(91)连接，包含将蓄电装置(91)中蓄积的直流电力转换成交流电力的功能，并且包含将交流电力输出到家用负载(92)和电力系统(93)中的一方或双方的功能；检测部(3)，其检测连接电力转换器(2)和电力系统(93)的电力线(94)的第1部位(95)处的电压和电流；以及控制部(4)，其根据由检测部(3)检测到的电压和电流，生成用于对电力转换器(2)进行控制的驱动指令。家用负载(92)连接于电力线(94)的处于电力转换器(2)与第1部位(95)之间的第2部位(96)。电力转换器(2)根据由控制部(4)生成的驱动指令进行动作。
-
公开(公告)号：CN110537308A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201880004880.6
申请日：2018-03-23
申请人： 三菱电机株式会社
摘要： 功率转换装置(1)的特征在于，其具有：功率转换器(2)，其与蓄积直流功率的蓄电装置(91)连接，将蓄电装置(91)中蓄积的直流功率转换为交流功率，能够将交流功率输出到电力系统(93)和用户负载(92)；以及控制部(4)，其根据从外部控制器(98)供给的第1有功功率指令值和第1无功功率指令值、用户负载(92)的消耗功率、向电力系统(93)供给的潮流电流的电流实效值、和根据在功率转换器(2)与电力系统(93)之间连接的布线用断路器(99)的额定电流设定的电流上限值，对功率转换器(2)进行控制。
-
公开(公告)号：CN110392974A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201780087016.2
申请日：2017-03-17
申请人： 三菱电机株式会社
摘要： 温度推测装置(100)根据被提供第1延迟时间(T1)的基准推测温度(21A)和被提供第2延迟时间(T2)的来自温度变化量计算部(30)的输出(33A)，计算电抗器(3)的第1推测温度(41A)，根据第1推测温度(41A)预测预定期间中的电抗器(3)的第2温度变化量(53A)，预测电抗器(3)的第2推测温度(61A)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
10 条记录 (耗时 0.027 秒)
