公开(公告)号：CN105555651A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201480047918.X

申请日：2014-08-27

申请人： 三菱自动车工业株式会社

发明人： 田口彻 ,  中村干夫 ,  山口善久

IPC分类号： B62D65/18 ,  B23P21/00 ,  B61B13/12

CPC分类号： B62D65/18 ,  B23P2700/50

摘要： 本发明的目的是提供一种车辆组装线，该车辆组装线提高了要装接于车体底部的部件的组装工作的效率，该车辆组装线(1)具有在支撑车体(100)的状态下搬运地板面(F)的多个搬运装置(2)，该车辆组装线(1)的特征在于：组装线(1)设置有第一组装线(11)、第二组装线(12)以及连接第一组装线与第二组装线的线连接部(13)，通过第一和第二组装线(11、12)以及线连接部(13)使平面图中的整体形状形成为U形，并且在维持车体(100)的前后方向的状态下，线连接部(13)将通过第一组装线(11)搬运的车体(100)移动到第二组装线(12)。

公开(公告)号：CN105492306B

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201480048049.2

申请日：2014-08-27

申请人： 三菱自动车工业株式会社

发明人： 田口彻 ,  中村干夫 ,  山口善久

IPC分类号： B62D65/00 ,  B62D65/10 ,  B62D65/12 ,  B62D65/18

CPC分类号： B62D65/18

摘要： 本发明的目的是提供一种车辆组装线，该车辆组装线具有提高的将部件安装于车体下部的组装工作效率，本发明的特征在于：以使得各个车体(100)的前后方向具有与运送方向垂直的姿态支撑的支撑部(3)具有沿着运送方向的上游支撑部件(30a)和下游支撑部件(30b)，固定于上游支撑部件(30a)和下游支撑部件(30b)的基部(5)的支撑柱(31)的中心设置于基部(5)的如下位置处：在基部(5)的与运送方向垂直的方向上延伸的中心线(CLb)的上游侧和下游侧，并且相对于基部(5)的在运送方向上延伸的中心线(CLa)在相反方向上互相分离；并且处于支撑在搬运装置(2)处的状态的车体(100)的底部是组装工作空间。

公开(公告)号：CN105492306A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201480048049.2

申请日：2014-08-27

申请人： 三菱自动车工业株式会社

发明人： 田口彻 ,  中村干夫 ,  山口善久

IPC分类号： B62D65/00 ,  B62D65/10 ,  B62D65/12 ,  B62D65/18

CPC分类号： B62D65/18

摘要： 本发明的目的是提供一种车辆组装线，该车辆组装线具有提高的将部件安装于车体下部的组装工作效率，本发明的特征在于：以使得各个车体(100)的前后方向具有与运送方向垂直的姿态支撑的支撑部(3)具有沿着运送方向的上游支撑部件(30a)和下游支撑部件(30b)，固定于上游支撑部件(30a)和下游支撑部件(30b)的基部(5)的支撑柱(31)的中心设置于基部(5)的如下位置处：在基部(5)的与运送方向垂直的方向上延伸的中心线(CLb)的上游侧和下游侧，并且相对于基部(5)的在运送方向上延伸的中心线(CLa)在相反方向上互相分离；并且处于支撑在搬运装置(2)处的状态的车体(100)的底部是组装工作空间。