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公开(公告)号：CN101514607A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200810177591.4
申请日：2008-11-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 株式会社安成
Abstract: 一种门锁系统，包括：门，打开和关闭形成于车身内的开门部；多个锁定部，每个锁定部通过将支撑于门上的门闩与固定于开门部的边缘部处的撞针接合而使门保持在关闭位置；以及门闩传动装置，用于将每个门闩相对于与每个门闩对置的每个撞针从半锁闭状态转变为完全锁闭状态。通过使门闩传动装置的电动机所驱动的摆动操作件沿一个方向移位并摆动而将锁定部中至少一个锁定部(设置于一侧的第一锁定部)的门闩从半锁闭状态转变为完全锁闭状态，并且，通过使摆动操作件沿相反方向移位并摆动而将锁定部中一个锁定部(设置于另一侧的第二锁定部)从半锁闭状态转变为完全锁闭状态。
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公开(公告)号：CN101514607B
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN200810177591.4
申请日：2008-11-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 株式会社安成
Abstract: 一种门锁系统，包括：门，打开和关闭形成于车身内的开门部；多个锁定部，每个锁定部通过将支撑于门上的门闩与固定于开门部的边缘部处的撞针接合而使门保持在关闭位置；以及门闩传动装置，用于将每个门闩相对于与每个门闩对置的每个撞针从半锁闭状态转变为完全锁闭状态。通过使门闩传动装置的电动机所驱动的摆动操作件沿一个方向移位并摆动而将锁定部中至少一个锁定部(设置于一侧的第一锁定部)的门闩从半锁闭状态转变为完全锁闭状态，并且，通过使摆动操作件沿相反方向移位并摆动而将锁定部中一个锁定部(设置于另一侧的第二锁定部)从半锁闭状态转变为完全锁闭状态。
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公开(公告)号：CN103403283B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180069024.7
申请日：2011-03-16
Applicant: 株式会社安成
IPC: E05B77/06
CPC classification number: E05B77/06 , E05B77/00 , E05B77/02 , E05B77/04 , Y10T292/0949
Abstract: 本发明提供一种车辆用门锁装置，其能够防止冲击时的门违背意愿的开放，并且，关于切换机构及柱的相对位置关系而能够实现设计自由度的提高。切换机构(100)具有：能够摆动的第一杆(110)；通过摆动而作用于柱(12)的第二杆(120)；惯性杆(130)，其设于第一杆(110)，并能够绕枢轴(X3)摆动，通过惯性力(F1)的作用而从初始位置绕枢轴(X3)进行摆动；传递部(140)，其设于第二杆(120)，若惯性杆(130)位于初始位置，则将第一杆(110)的摆动向第二杆(120)传递，若惯性杆(130)从初始位置开始摆动，则不将第一杆(110)的摆动向第二杆(120)传递。第一杆(110)的第一摆动轴心与第二杆(120)的第二摆动轴心为同轴的摆动轴心(X1)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103670069A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310428228.6
申请日：2013-09-18
Applicant: 株式会社安成
Abstract: 本发明提供一种缓冲构件及车辆用锁定装置，使得在叉形件、杆件中确保高刚性且发挥良好的安静性，并且，能够实现制造成本的低廉化且长期发挥稳定的动作。本发明的缓冲构件(43)构成车辆用锁定装置的叉形件(3)，进行与闩眼(S)的碰撞的缓冲。缓冲构件(43)包括：沿着叉形件主体(41)的第一臂(411)的表面延伸的表面部(431)；沿着第一臂(411)的背面延伸的背面部(432)；连接表面部(431)和背面部(432)的连接部(433)；与连接部(433)一体设置并进行与闩眼(S)的缓冲的缓冲部(434)；限制缓冲部(434)相对于第一臂(411)的位置的定位部(P)。通过使第一臂(411)插入缓冲构件(43)，从而缓冲构件(43)组装在叉形件主体(412)上。
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公开(公告)号：CN102486067A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110252494.9
申请日：2011-08-30
Applicant: 株式会社安成
IPC: E05D15/20
Abstract: 本发明提供一种防止处于打开位置的窗突然朝向关闭位置滑动的不良情况而实现安全性，且能够提高操作性及耐久性的上拉打开式窗的锁定装置。在上拉打开式窗的锁定装置中，第一、二叉分别由基体构件支承为能够独立摆动。第一叉在窗移动到关闭位置时，与闭侧扣卡合而与闭侧进入口一起禁止闭侧扣的位移。而且，第一叉在窗移动到打开位置时，与开侧扣卡合而与第一开侧进入口一起将开侧扣的位移限制在规定的范围内。另一方面，第二叉在窗移动到打开位置时，与开侧扣卡合而与第二开侧进入口一起禁止开侧扣的位移。
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公开(公告)号：CN103670069B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310428228.6
申请日：2013-09-18
Applicant: 株式会社安成
Abstract: 本发明提供一种缓冲构件及车辆用锁定装置，使得在叉形件、杆件中确保高刚性且发挥良好的安静性，并且，能够实现制造成本的低廉化且长期发挥稳定的动作。本发明的缓冲构件(43)构成车辆用锁定装置的叉形件(3)，进行与闩眼(S)的碰撞的缓冲。缓冲构件(43)包括：沿着叉形件主体(41)的第一臂(411)的表面延伸的表面部(431)；沿着第一臂(411)的背面延伸的背面部(432)；连接表面部(431)和背面部(432)的连接部(433)；与连接部(433)一体设置并进行与闩眼(S)的缓冲的缓冲部(434)；限制缓冲部(434)相对于第一臂(411)的位置的定位部(P)。通过使第一臂(411)插入缓冲构件(43)，从而缓冲构件(43)组装在叉形件主体(412)上。
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公开(公告)号：CN102486067B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201110252494.9
申请日：2011-08-30
Applicant: 株式会社安成
IPC: E05D15/20
Abstract: 本发明提供一种防止处于打开位置的窗突然朝向关闭位置滑动的不良情况而实现安全性，且能够提高操作性及耐久性的上拉打开式窗的锁定装置。在上拉打开式窗的锁定装置中，第一、二叉分别由基体构件支承为能够独立摆动。第一叉在窗移动到关闭位置时，与闭侧扣卡合而与闭侧进入口一起禁止闭侧扣的位移。而且，第一叉在窗移动到打开位置时，与开侧扣卡合而与第一开侧进入口一起以开侧半锁状态限制开侧扣的位移。另一方面，第二叉在窗移动到打开位置时，与开侧扣卡合而与第二开侧进入口一起禁止开侧扣的位移。
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公开(公告)号：CN103403283A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201180069024.7
申请日：2011-03-16
Applicant: 株式会社安成
CPC classification number: E05B77/06 , E05B77/00 , E05B77/02 , E05B77/04 , Y10T292/0949
Abstract: 本发明提供一种车辆用门锁装置，其能够防止冲击时的门违背意愿的开放，并且，关于切换机构及柱的相对位置关系而能够实现设计自由度的提高。切换机构(100)具有：能够摆动的第一杆(110)；通过摆动而作用于柱(12)的第二杆(120)；惯性杆(130)，其设于第一杆(110)，并能够绕枢轴(X3)摆动，通过惯性力(F1)的作用而从初始位置绕枢轴(X3)进行摆动；传递部(140)，其设于第二杆(120)，若惯性杆(130)位于初始位置，则将第一杆(110)的摆动向第二杆(120)传递，若惯性杆(130)从初始位置开始摆动，则不将第一杆(110)的摆动向第二杆(120)传递。第一杆(110)的第一摆动轴心与第二杆(120)的第二摆动轴心为同轴的摆动轴心(X1)。
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