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公开(公告)号：CN118661012A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202280090361.2
申请日：2022-11-25
申请人： 日产自动车株式会社 , 三井金属爱科特株式会社
摘要： 为了更可靠地防止门不必要地开放的情形，打开连杆(20)具备杆主体(21)、惯性杆部(22)、扭转螺旋弹簧(24)，仅当在杆主体(21)配置到解锁位置、且惯性杆部(22)配置到动作位置的状态下对门把手进行了开操作的情况下，惯性杆部(22)可将该操作力向棘轮杆(14a)传递，扭转螺旋弹簧(24)以在惯性杆部(22)克服作用力而旋转到感应位置的情况下使惯性杆部(22)相对于杆主体(21)进行倾斜动作的方式发挥功能，在杆主体(21)设置有限制突部(21Ba)，当惯性杆部(22)在进行了倾斜动作的状态下由扭转螺旋弹簧(24)在旋转方向上施力了的情况下，该限制突部(21Ba)与块部(22B)相对，由此，阻止惯性杆部(22)经由感应位置而向动作位置移动。
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公开(公告)号：CN113646498B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202080027258.4
申请日：2020-01-08
申请人： 索斯科公司
摘要： 一种用于紧固门或访问面板的电子锁。所述电子锁包括壳体和柱塞，所述柱塞在所述电子锁的闩锁位置与所述电子锁的解闩锁位置之间能移动地安装到所述壳体。旋转体在解锁位置与锁定位置之间能旋转地安装到所述壳体。在所述旋转体的锁定位置中，所述柱塞被阻止移动到解闩锁位置，并且，在所述旋转体的解锁位置中，所述柱塞被允许移动到解闩锁位置。马达具有输出轴，该输出轴被配置为使所述旋转体在锁定位置与解锁位置之间旋转。弹簧被配置为抵制所述输出轴在锁定位置与解锁位置之间的移动。
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公开(公告)号：CN111989449B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201980023051.7
申请日：2019-03-01
申请人： 开开特股份公司
摘要： 本发明的目的是一种用于机动车的锁装置(1)，该锁装置包括具有锁叉(6)和至少一个锁爪(5)的锁定机构(3)，触发杆(4)，由此锁定机构(5)可以借助于触发杆(4)解锁，锁止布置在锁装置(1)上的触发杆(4)的运动的锁止装置(11)，由此可以借助于从外部作用在车辆上的力(F)和锁止装置(11)的运动来实现触发杆(4)的锁止，并且根据外部力的大小锁止装置可以被引导回到起始位置。
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公开(公告)号：CN112313388B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201980039588.2
申请日：2019-06-04
IPC分类号： E05B85/10 , E05B81/64 , E05B77/36 , E05B81/42 , E05B15/04 , E05B77/34 , E05B81/06 , E05B77/06
摘要： 一种门(p)的把手(1)，其能够在把手与门齐平的止动位置和把手相对于门突出的工作位置之间移动，所述把手(1)包括控制机构，所述控制机构包括第一杠杆(7)、第二杠杆(6)，至少一个连结杆(81，82)，该至少一个连结杆具有端部，该端部根据铰链连杆(801，802)链接到所述第一杠杆(7)和所述第二杠杆(6)，所述铰链连杆(801，802)中的至少一个具有平行于所述连结杆(81，82)的第一椭圆形孔(811)；用于朝向止动位置弹性偏压所述把手(1)的弹性偏压装置(61，71)；凸轮(4)；杆(5)，其将所述凸轮(4)链接至所述连结杆(81，82)，并且包括销(51)；所述机构使得所述连结杆(81，82)还包括平行于所述第一椭圆形孔(811)的第二椭圆形孔(812)，所述杆(5)的销(51)穿过所述第二椭圆形孔延伸，以便在所述弹性偏压装置(61，71)不足够时通过所述凸轮(4)的超行程使所述把手(1)以马达驱动的方式从工作位置滑动到止动位置。
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公开(公告)号：CN109790728B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201780060020.X
申请日：2017-06-08
申请人： 三井金属爱科特株式会社
IPC分类号： E05B77/06
摘要： 一种车辆门锁定装置包含：壳体，固定到打开和关闭车辆本体的宽度方向上的一个端侧上的开口的门；闩锁，当与门的打开和关闭关联地具有闩锁取向时锁定撞针，并且当从闩锁取向变换到解闩锁取向时解除锁定；棘轮，当具有第一取向时，将闩锁保持在闩锁取向中，并且当具有第二取向时，将闩锁从闩锁取向变换到解闩锁取向；外部把手杠杆，与打开操作关联地旋转；以及惯性部，在壳体中被可摆动地支撑在外部把手杠杆的下部处，在由推压构件推压的同时维持其取向，并且当预定大小或更大的外力从车辆本体的一个端侧朝向另一个端侧作用在惯性部上时，惯性力改变壳体的取向，并且由此限制外部把手杠杆的旋转。
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公开(公告)号：CN110892125B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201880047493.0
申请日：2018-05-16
申请人： ADAC塑模公司
发明人： E.A.范德布林克
IPC分类号： E05B77/06
摘要： 一种可复位的惯性锁定组件可包括：底架，该底架构造成安装在机动车辆的出入口封闭物内；盒；复位结构，该复位结构限定在底架和盒中的一个上；可复位的锁定设备，该可复位的锁定设备由盒承载且包括惯性触发部件和接合联接器，接合联接器能够在第一位置与第二位置之间移动，第一位置将惯性触发部件固定在惯性触发位置中，在第二位置中，接合联接器不将惯性触发部件固定在惯性触发位置中；以及运动装置，该运动装置用于产生底架与盒之间的相对运动，以引起复位结构接合该接合联接器且将接合联接器从第一位置移动到其第二位置，以允许惯性触发部件从惯性触发位置移动到原位置。
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公开(公告)号：CN108278053B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201810016050.7
申请日：2018-01-08
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
发明人： 安-玛格丽特·莫佐拉
摘要： 本发明涉及一种用于汽车闭合系统的闭合闩锁组件，该闭合闩锁组件包括闩锁机构、闩锁释放机构、把手致动的释放机构以及惯性启动的旁路机构，该惯性启动的旁路机构布置在把手致动的释放机构与闩锁释放机构之间。该惯性启动的旁路机构能够以联接模式操作以驱动地连接两个机构，从而允许闩锁释放机构致动闩锁机构，并且该惯性启动的旁路机构还能够以断开联接模式操作以将两个机构断开连接，从而抑制闩锁释放机构的操作。施加至旁路机构的联接部件的大于预定加速度阈值的惯性力导致从联接模式到断开联接模式的转换，由此抑制了闩锁机构的意外释放。
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公开(公告)号：CN108571241B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201710150833.X
申请日：2017-03-14
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 詹姆斯·安德鲁·吉丁斯 , 迈克尔·诺伊曼 , 武天
摘要： 用于推按式闩锁类型车辆抽屉或存储箱的惯性锁系统包括用于在g力下将抽屉维持在关闭位置的惯性锁。轴可旋转地安装在抽屉壳体上；惯性构件安装在轴上；以及限制构件安装在轴上且设置成与惯性构件相对。限制构件构造成当施加至抽屉的g力超过预定水平时移动到约束抽屉的旋转闩锁的移动的位置。
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公开(公告)号：CN110073070B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201780077583.X
申请日：2017-11-15
申请人： 伊利诺斯工具制品有限公司
摘要： 一种车辆的门把手组件具有把手组件，所述把手组件具有把手以及一端上的钩组件和另一端上的盖组件，所述把手组件组装到车门板中的把手开口中。盖组件具有外盖、卡扣在盖内的惯性匣组件以及控制门的闩锁的钟形曲柄组件。惯性匣组件具有匣以及包含在匣内的叶簧加载的球。当存在侧面冲击或不存在把手的操作时，匣球将独自运动并致动弹簧以抵抗钟形曲柄激活器和钟形曲柄朝向门解锁方向的致动。
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