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公开(公告)号：CN109018093A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811044797.X
申请日：2018-09-07
申请人： 佛山科学技术学院
摘要： 本发明公开了一种新型车胎锁，包括锁体，所述锁体的外表面固定连接有相对称的环形固定管，固定管的内部设有环形卡杆，环形固定管相互靠近的一侧面开设有卡槽，卡槽的内部卡接有滑块，锁体的上方设有格挡板，格挡板的内部卡设有空腔，滑块相互靠近的一侧面固定连接有连接杆，格挡板的两侧面固定镶嵌有通管，连接杆远离滑块的一端贯穿通管并延伸至空腔的内部，空腔的内顶壁和空腔的内底壁均开设有滑槽，空腔的内部设有移动板，移动板的两端均卡接在滑槽的内部。该新型车胎锁，使车胎锁能够满足不同尺寸的轮胎，使车胎锁结构简单、体积小，能够有效的实现对车轮的锁紧，节约材料满足了绿色环保的要求。
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公开(公告)号：CN108301705A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201711492466.8
申请日：2017-12-30
申请人： 平湖爱贝拉儿童用品有限公司
发明人： 颜聪弟
摘要： 本发明公开了一种旋转式童车门锁，涉及童车技术领域。包括车体和车门，车体的侧壁设有用于安装车门的安装槽，车门位于安装槽内，安装槽设有用于支撑车门转动的转轴，车门的一端套在转轴上并以转轴为转动中心转动。本发明通过能够滑动的定位件与定位槽配合，对车门的锁定状态进行改变，在开启或者关闭车门时，能够通过单手进行转动操作，同时控制车门的锁定状态和开闭状态，方便儿童使用。
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公开(公告)号：CN107366480A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710761082.5
申请日：2017-08-30
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 一种可伸缩的防松脱安全挂锁装置涉及铁路客车用安全挂锁技术领域，其包括安装座、锁体、下转轴、压簧、锁舌、销轴、限位按钮、上转轴、长弹簧和短弹簧。本发明的有益效果是：本发明减小了安全挂锁的高度，使用可伸缩的长弹簧来弥补减小的高度，使得该安全挂锁装置的使用位置不受空间限制。本发明通过可翻转的安装座来实现平顶板解锁的功能，并增加了可拉伸的带自锁功能的锁芯，使平顶板摘下时更加便捷。本发明将锁舌的挂钩处做成了适当的圆弧角，在平顶板关闭时，方便挂钩撞击导入。
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公开(公告)号：CN107152208A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201610825531.3
申请日：2016-09-14
CPC分类号： B62D33/037 , E05B17/0037 , E05B81/04 , E05B81/14 , E05B83/18 , E05C3/124 , E05B77/00 , E05B85/00 , E05F1/10 , E05Y2900/548
摘要： 本发明涉及一种后背门的弹出结构，其可以包括：撞击件，其设置于车辆的开口的一侧；门选择性地打开和关闭所述开口并包括支架，所述支架附接于所述门上；锁止板，其设置成能够绕着锁止销旋转，所述锁止销设置在所述支架上，锁止板包括锁止凹槽，所述撞击件被锁定于锁止凹槽中，所述锁止板具有形成于锁止板的外表面上的锁定碰撞凸起部；止挡杆，其设置成能够绕着止挡销旋转，所述止挡销设置于支架上，所述止挡杆包括被锁定至锁定碰撞凸起部的止挡部用以阻止锁止板的旋转；弹出杆，其设置成可绕着杆销旋转，所述杆销设置在支架上，所述弹出杆包括延伸至一侧并推动撞击件的外端部；以及弹出弹簧，其弹性地支撑弹出杆以绕着杆销旋转。
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公开(公告)号：CN106809170A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201710046999.7
申请日：2017-01-22
申请人： 桂林理工大学
IPC分类号： B60R25/20 , B60R16/023 , E05B77/00
CPC分类号： B60R25/2036 , B60R16/0232 , E05B77/00
摘要： 本发明公开了安全开车门的装置及其自动控制方法，装置包括车速检测单元，后方来车检测单元，危险预警及控制单元；车速检测单元的输入端连接车速传感器，其输出端与后方来车检测单元的输入端连接；危险预警及控制单元分别与车速检测单元和后方来车检测单元相互连接、相互通信；危险预警及控制单元和车门锁相互连接、相互通信。其自动控制方法，一方面通过装置的车速检测单元检测车辆的车速是否达到预定车速；另一方面还设置后方来车检测单元来检测停车时，车辆后方是否有来车；同时满足这两个条件，才能打开车门。全面考虑了停车时可能出现的危险情况，并进行有效地预防，保证驾驶员和乘客下车时的安全性，能有效预防交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN105781280A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610281048.3
申请日：2016-04-29
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
摘要： 本发明的实施例提供了一种汽车机盖锁结构及汽车，其中，汽车机盖锁结构包括：第一安装座，与车体连接；第二安装座，包括：与机盖连接的第一底板；与第一底板的第一侧边连接的第一翻边，第一翻边上设有第一通孔；与第一底板的第二侧边连接的第二翻边，第二翻边上设有第二通孔；开启手柄包括：连接支架；设置在连接支架的一端的第一连接部，第一连接部与第一安装座连接；设置在连接支架的另一端的第二连接部，第二连接部的中部设有第三通孔；第三连接部，第三连接部的第一端依次穿设于第二通孔、第三通孔和第一通孔，且第三连接部的第一端上设有第四通孔；限位部，穿设于第四通孔。本发明的实施例能防止机盖在汽车行驶过程中自动开启。
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公开(公告)号：CN102390464A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110308611.9
申请日：2007-07-24
申请人： 本田制锁有限公司
发明人： 矢野仁士
IPC分类号： B62H5/06
CPC分类号： B60R25/02 , B60R25/02126 , B60R2325/306 , B62H5/00 , B62K2202/00 , E05B77/00 , E05B79/20
摘要： 一种车辆用圆柱锁装置，其将一体地具有开关连接轴部(25d)和凸轮部(25b)的内圆柱(25)插入并支撑在圆柱体(24)中，并且在对该内圆柱(25)进行从断开位置向操作力输出位置的转动操作时，在该转动操作之前需要对内圆柱进行预定量的推压操作；构成操作力输出机构(63)的一部分并且设有抵接卡定部的转动部件(64)，以可转动的方式被内圆柱(25)支撑，该内圆柱(25)上一体地设有卡合部(65)，随着内圆柱在断开位置的预定量的推压操作，该卡合部与抵接卡定部抵接并卡合；在圆柱体(24)中设有转动限制部(78)，当内圆柱在断开位置进行的推压操作不足预定量时，转动限制部与卡合部(65)抵接从而阻止内圆柱(25)向操作力输出位置侧转动。
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公开(公告)号：CN101657349B
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200880012021.8
申请日：2008-04-11
申请人： 五十铃自动车株式会社
IPC分类号： B62D33/07
CPC分类号： B62D33/071 , E05B77/00 , Y10T292/081 , Y10T292/102 , Y10T292/1043 , Y10T292/108 , Y10T292/1092
摘要： 一种操纵杆(70)，其具有第一杆(71)和第二杆(72)。第一杆(71)的一端(71a)可旋转地与锁定闭合器(60)连接，并且第二杆(72)被支承以便可相对于手柄(8)运动。第一杆(71)的另一端(71b)和第二杆(72)的一端(72a)通过连接段(73)互连。连接段(73)具有形成在第一杆(71)的另一端(71b)中的长孔(80)，并且还具有形成在第二杆(72)的一端(72a)中且可与所述长孔(80)滑动接合的第二销柱(81)。当手柄(8)被转动时，连接段(73)允许第一杆(71)的另一端(71b)相对于第二杆(72)的一端(72a)旋转运动和滑动。
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公开(公告)号：CN107654136A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710982120.X
申请日：2017-10-20
申请人： 法中轨道交通运输设备(上海)有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆门系统隔离锁的保护装置，包括位于门架顶部的锁定装置和位于门板顶部的撞块；锁定装置包括锁钩、复位弹簧和凸轮；凸轮与隔离锁保护装置连接，在凸轮上开设有锁钩槽；门架上设有锁钩支架，锁钩穿过锁钩支架，锁钩的端部卡接在锁钩槽内，锁钩的尾部伸出锁钩支架；复位弹簧设置在锁钩上；撞块正对着锁钩的尾部，当门板在门架内闭合时，撞块对锁钩的尾部产生挤压，使锁钩的端部脱离锁沟槽。本发明的一种轨道交通车辆门系统隔离锁的保护装置，当门关闭时使锁钩脱离凸轮的锁沟槽，从而使得隔离锁可以进行操作；当车门打开后，复位弹簧将锁钩复位重新卡接在凸轮的锁钩槽内，使得隔离锁无法操作，杜绝开门跑车的安全隐患。
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