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公开(公告)号：CN117188881A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202211535493.X
申请日：2022-11-30
Applicant: 株式会社安成
Abstract: 提供能实现制造成本的低廉化的车辆用开闭体的锁定装置。在锁定装置(1)，打开关闭机构(3)具有驱动源(M1)；与拨叉(10)同轴地支承于基座构件(90)且能与拨叉(10)独立地向第一方向(R1)和第二方向(R2)摆动的工作杆(30)；将来自正转的驱动源(M1)的驱动力向工作杆(30)传递而使工作杆(30)向第一方向(R1)摆动、将来自反转的驱动源(M1)的驱动力向工作杆(30)传递而使工作杆(30)向第二方向(R2)摆动的驱动列(50)。工作杆(30)具有向第一方向(R1)摆动时与拨叉(10)抵接、使拨叉(10)向闩锁位置摆动的第一作用部(39)；向第二方向(R2)摆动时与卡爪(20)抵接、使卡爪(20)向非阻挡位置位移的第二作用部(9)。
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公开(公告)号：CN112431490A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202010159699.1
申请日：2020-03-09
Applicant: 株式会社安成
Inventor： 野田昌明
Abstract: 本发明提供能够简化构造并且使密闭性进一步提高、实现制造成本的低廉化并且能够抑制构件彼此的晃动引起的动作不良及异响的产生的车辆用的盖体开闭装置。盖体开闭装置(1)具备：壳体(90)；直动轴(10)，其以能够在轴心(X10)方向上往复运动并且不能绕轴心(X10)转动的方式支承于壳体(90)；转动轴(30)，其以能够在轴心(X10)方向上往复运动并且能够绕轴心(X10)转动的方式支承于直动轴(10)；以及限位器(50)，其支承于壳体(90)，能够在禁止直动轴(10)从第二位置向第一位置移动的阻挡位置与从直动轴(10)分离的非阻挡位置之间位移，并且被朝向阻挡位置施力，因用于使盖体(5)向敞开位置位移的开操作而向非阻挡位置位移。
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公开(公告)号：CN110644866A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910192380.6
申请日：2019-03-13
Applicant: 株式会社安成
Abstract: 能实现组装工序的简化的车辆用门锁装置。壳体(7、9)固定于外板与内板之间。在内板形成使连接器嵌合部向车室侧开放且由车门内饰覆盖的开放窗(4H)。在比内板靠车室侧配置连杆部件。可动构件(50)具有：第一端部(51)，在壳体(7、9)内连结于工作机构(6、8)；第二端部(52)，与第一端部(51)一体，向壳体(7)外突出且与连杆部件连结。在壳体(7)形成使第二端部(52)从壳体(7)突出的突出用开口(80H)。开放窗(4H)也使突出用开口(80H)向车室侧开放。连接器嵌合部(80C)及突出用开口(80H)由在开放窗(4H)的周缘与壳体(7)及内板抵接的单个遮蔽构件(89)至少呈伞状覆盖。
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公开(公告)号：CN107642286A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710578652.7
申请日：2017-07-14
Applicant: 株式会社安成
IPC: E05B79/08
CPC classification number: E05B83/36 , B60J5/00 , E05B77/06 , E05B77/44 , E05B79/12 , E05B79/22 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B85/00 , E05B85/02
Abstract: 本发明提供一种能够从外侧门把手经由传递杆向第二杆良好地传递打开操作，进而能够良好地进行车门的打开的车辆用门锁装置。本发明的车辆用门锁装置(1)具备：壳体(7、9)；叉状件(11)；卡爪(12)；第一杆(29)，其以能够进行位移的方式设置于壳体，且作用于卡爪；以及第二杆(20)，其以能够摆动的方式设置于壳体，一端部经由传递杆(C1)与外侧门把手连结，且通过对外侧门把手的打开操作而摆动并作用于第一杆。在第二杆的一端部形成有连结部，该连结部连结传递杆的下端部。包含连结部伴随打开操作而描绘的圆弧状的轨迹的旋转平面(P2)位于比固定面(P1)靠车身的前方的位置，且以随着朝向下方而接近固定面的方式倾斜。
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公开(公告)号：CN101514607A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200810177591.4
申请日：2008-11-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 株式会社安成
Abstract: 一种门锁系统，包括：门，打开和关闭形成于车身内的开门部；多个锁定部，每个锁定部通过将支撑于门上的门闩与固定于开门部的边缘部处的撞针接合而使门保持在关闭位置；以及门闩传动装置，用于将每个门闩相对于与每个门闩对置的每个撞针从半锁闭状态转变为完全锁闭状态。通过使门闩传动装置的电动机所驱动的摆动操作件沿一个方向移位并摆动而将锁定部中至少一个锁定部(设置于一侧的第一锁定部)的门闩从半锁闭状态转变为完全锁闭状态，并且，通过使摆动操作件沿相反方向移位并摆动而将锁定部中一个锁定部(设置于另一侧的第二锁定部)从半锁闭状态转变为完全锁闭状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110644866B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201910192380.6
申请日：2019-03-13
Applicant: 株式会社安成
Abstract: 能实现组装工序的简化的车辆用门锁装置。壳体(7、9)固定于外板与内板之间。在内板形成使连接器嵌合部向车室侧开放且由车门内饰覆盖的开放窗(4H)。在比内板靠车室侧配置连杆部件。可动构件(50)具有：第一端部(51)，在壳体(7、9)内连结于工作机构(6、8)；第二端部(52)，与第一端部(51)一体，向壳体(7)外突出且与连杆部件连结。在壳体(7)形成使第二端部(52)从壳体(7)突出的突出用开口(80H)。开放窗(4H)也使突出用开口(80H)向车室侧开放。连接器嵌合部(80C)及突出用开口(80H)由在开放窗(4H)的周缘与壳体(7)及内板抵接的单个遮蔽构件(89)至少呈伞状覆盖。
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公开(公告)号：CN112459633A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010159782.9
申请日：2020-03-09
Applicant: 株式会社安成
Inventor： 野田昌明
Abstract: 本发明提供能够抑制将盖体保持于闭锁位置的密闭性能下降和异响的产生的车辆用的盖体开闭装置。盖体开闭装置(1)具备壳体(90)、直动轴(10)、外套于直动轴(10)的转动轴(30)以及在阻挡状态和非阻挡状态之间切换的限位器机构(50、60)。直动轴(10)具有在转动轴(30)内穿过的直动轴主体(11)和设置于直动轴主体(11)的顶端且由比构成直动轴主体(11)的材料软质的材料构成的弹性体(80)。弹性体(80)具有：相比于直动轴主体(11)朝向盖体(5)突出的缓冲部(81)；与转动轴(30)内呈环状地抵接的密封部(83)；以及在直动轴主体(11)内将缓冲部(81)和密封部(83)连接的连接部(85)。
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公开(公告)号：CN107620529A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710115391.5
申请日：2017-02-28
Applicant: 株式会社安成
Abstract: 本发明提供一种能够实现组装作业的简化的车辆用门锁装置。车辆用门锁装置(1)具备闩锁外壳(9)、闩锁机构(8)、工作外壳(7)及工作机构(6)。工作外壳(7)具有树脂制的第一外壳(70)和组装于第一外壳(70)而与第一外壳(70)一起在内部形成收纳室(7A)的树脂制的第二外壳(80)。在第一外壳(70)上形成有从基端部位(75A)朝向第二外壳(80)而延伸至前端部位(75B)的至少一个突起部(75P、75Q、75R、75S)。在第二外壳(80)上形成有承受部(85P、85Q、85R、85S)，该承受部具有与前端部位(75B)抵接的抵接部位(85A)而将突起部(75P、75Q、75R、75S)固定。前端部位(75B)与抵接部位(85A)被熔敷。
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公开(公告)号：CN101513827B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200810177589.7
申请日：2008-11-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 株式会社安成
IPC: B60J5/06
Abstract: 本发明提供了一种摇摆式滑动门的开关装置，包括门以及平行连杆，且通过摇摆臂来使所述门在关闭位置、突出位置和全开位置之间移动，所述门上状安装有导轨，上述平行连杆通过摇摆端被枢支在嵌入所述导轨中的滑块上的臂来支撑门，所述突出位置是从上述关闭位置向车身外侧后方突出的位置，所述全开位置是比上述突出位置更加靠车身后方的位置，其特征在于，包括：在门和臂的摇摆移位时，成为摇摆中心的摇摆中心辊；在摇摆中心辊的中心线相隔规定距离设置，以摇摆中心辊为中心进行旋转的第一从动辊；以及，形成在导轨中，并且当臂和导轨在前摇摆区域中进行摇摆时，与第一从动辊接触，从而逐渐允许导轨向全开位置方向增加滑动移位的滑动初期移位允许部。
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公开(公告)号：CN101514607B
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN200810177591.4
申请日：2008-11-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 株式会社安成
Abstract: 一种门锁系统，包括：门，打开和关闭形成于车身内的开门部；多个锁定部，每个锁定部通过将支撑于门上的门闩与固定于开门部的边缘部处的撞针接合而使门保持在关闭位置；以及门闩传动装置，用于将每个门闩相对于与每个门闩对置的每个撞针从半锁闭状态转变为完全锁闭状态。通过使门闩传动装置的电动机所驱动的摆动操作件沿一个方向移位并摆动而将锁定部中至少一个锁定部(设置于一侧的第一锁定部)的门闩从半锁闭状态转变为完全锁闭状态，并且，通过使摆动操作件沿相反方向移位并摆动而将锁定部中一个锁定部(设置于另一侧的第二锁定部)从半锁闭状态转变为完全锁闭状态。
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