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公开(公告)号：CN104883076A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510272713.8
申请日：2010-02-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B60H1/3222 , B60H1/00428 , H02M7/003 , Y02T10/88
Abstract: 提供一种对于逆变器模块的上下两张基板，能够确保稳固的耐振强度、防湿性及绝缘性，并实现轻量化、低成本化的逆变器模块及逆变器一体型电动压缩机。在通过树脂箱(22)将功率系基板(23)和控制基板(31)一体化的逆变器模块(21)中，逆变器模块(21)形成为在树脂箱(22)的下方部设置安装有半导体开关元件(24)的功率系基板(23)并在其上方部设置安装有控制通信电路的控制基板(31)的结构，通过在树脂箱(22)内将热硬化性树脂(36)填充至覆盖功率系基板(23)上表面的高度位置而对功率系基板(23)进行树脂密封，将凝胶状树脂材料(38)从树脂密封面(37)填充至覆盖控制基板(31)一部分的高度位置。
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公开(公告)号：CN102144354A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201080002518.9
申请日：2010-02-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B60H1/3222 , B60H1/00428 , H02M7/003 , Y02T10/88
Abstract: 提供一种对于逆变器模块的上下两张基板，能够确保稳固的耐振强度、防湿性及绝缘性，并实现轻量化、低成本化的逆变器模块及逆变器一体型电动压缩机。在通过树脂箱(22)将功率系基板(23)和控制基板(31)一体化的逆变器模块(21)中，逆变器模块(21)形成为在树脂箱(22)的下方部设置安装有半导体开关元件(24)的功率系基板(23)并在其上方部设置安装有控制通信电路的控制基板(31)的结构，通过在树脂箱(22)内将热硬化性树脂(36)填充至覆盖功率系基板(23)上表面的高度位置而对功率系基板(23)进行树脂密封，将凝胶状树脂材料(38)从树脂密封面(37)填充至覆盖控制基板(31)一部分的高度位置。
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公开(公告)号：CN101573535A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200780048983.4
申请日：2007-09-28
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F04B39/00
CPC classification number: F04B39/121 , F04B35/04 , F04C18/0207 , F04C2240/30 , F04C2240/803 , F04C2240/808 , H02K5/225 , H02K7/14 , H02K11/33 , H02K2211/03
Abstract: 提供一种能够提高可靠性的一体式电动压缩机。动力基板(16)与电源侧、动力基板(16)与电动机侧的电连接是使用汇流条连接，汇流条与电容器(13)和电抗器(14)、汇流条的基板侧端子部与PN端子(20a、20b)、UVW端子(25a、25b、25c)与壳体侧端子(28a、28b、28c)分别通过焊接接合。其焊接使用电阻焊，能够以稳定的质量进行端子之间的接合。且在壳体侧端子(28a、28b、28c)的一端侧设置有平板状的接合板，在此来焊接UVW端子(25a、25b、25c)，因此，在该部分也能够实现可靠的端子之间的接合。
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公开(公告)号：CN101542873A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200880000462.6
申请日：2008-01-18
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: H02K5/225 , F04B35/04 , F04B39/121 , H01R43/0228 , H01R43/0263 , H02K11/0094 , H02K11/33 , H02K15/0068
Abstract: 本发明提供使漆包线相对于母线的焊接连接变得容易，而提高焊接的精度及可靠性，并且降低焊接作业的工时，高质量且高可靠性的母线连接构造及逆变器一体型电动压缩机。该母线连接构造使线圈的漆包线端部(27A、28A)与形成于母线(33)的外部连接用的弯折面(35)紧贴并将它们焊接连接，其中，在母线(33)的弯折面(35)的底根部的内侧贯穿设置有让漆包线(27、28)的端部(27A、28A)穿过的贯通孔(36、46)，漆包线(27、28)的端部(27A、28A)穿过贯通孔(36、46)而相对于弯折面(35)的焊点(35A)定位，并焊接连接于弯折面(35)。
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公开(公告)号：CN101589541B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN200780050424.7
申请日：2007-09-28
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种一体型电动压缩机，其具有能够抑制电流的脉动并谋求小型化的电路结构。在电动压缩机的倒相器中，通过在电源和倒相器基板(12)之间配备电容器(13)及电抗器(14)，可以抑制驱动电压的脉动，实现电动机的高效驱动，并且可以使外壳小型化。此外，通过使用母线(23)将电容器(13)及电抗器(14)与电源板(16)连接，从而可以进一步提高电压的脉动的抑制效果，并且，利用母线(23)将电容器(13)及电抗器(14)一体地构成一个单元，可提高电源板(16)的组装作业性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101187364B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200710007221.1
申请日：2007-01-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供一种能够在不损害冷却性能和轻量化及组装性的情况下改善一体装入壳体的逆变器装置的耐振性的逆变器一体式电动压缩机。在壳体(3)的逆变器收容部(11)中装入逆变器装置(22)的逆变器一体式电动压缩机(1)中，逆变器装置(22)具备固定设置于逆变器收容部(11)的金属板(23)、设置在金属板(23)上的多个电力用半导体开关元件(24)、安装有使电力用半导体开关元件(24)动作的功率系统控制电路的功率基板(25)、多个汇流条利用绝缘材而一体化的汇流条组件(26)，金属板(23)具备在相对于电动马达的马达轴线方向(L)垂直的方向的宽度方向上延伸的突状部(33)。
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公开(公告)号：CN104883076B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201510272713.8
申请日：2010-02-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B60H1/3222 , B60H1/00428 , H02M7/003 , Y02T10/88
Abstract: 提供一种对于逆变器模块的上下两张基板，能够确保稳固的耐振强度、防湿性及绝缘性，并实现轻量化、低成本化的逆变器模块及逆变器一体型电动压缩机。在通过树脂箱(22)将功率系基板(23)和控制基板(31)一体化的逆变器模块(21)中，逆变器模块(21)形成为在树脂箱(22)的下方部设置安装有半导体开关元件(24)的功率系基板(23)并在其上方部设置安装有控制通信电路的控制基板(31)的结构，通过在树脂箱(22)内将热硬化性树脂(36)填充至覆盖功率系基板(23)上表面的高度位置而对功率系基板(23)进行树脂密封，将凝胶状树脂材料(38)从树脂密封面(37)填充至覆盖控制基板(31)一部分的高度位置。
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公开(公告)号：CN102112331B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN200980129917.9
申请日：2009-12-28
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: H04L12/2838 , B60H1/00 , B60H1/00428 , B60W10/30 , H04L12/40039 , H04L2012/285 , H04L2012/40273 , Y02T10/88
Abstract: 本发明提供一种抑制空调装置的控制系统的电力消耗且减少成本的空调装置的控制系统。在搭载于车辆的空调装置的控制系统中，具备：对空调装置所具备的设备进行控制的多个车辆侧ECU(控制装置)(60a～60d)；控制多个车辆侧ECU(60a～60d)的信号控制装置(50)，其中，多个车辆侧ECU(60a～60d)以与车辆的各运行模式相对应的接通断开的组合共通的装置为同类进行分组，并利用共通的信号线将属于同组的车辆侧ECU(60a～60d)连接，从而信号控制装置(50)向各信号线(71、72)发送与车辆的运行模式相对应的接通断开信号。
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公开(公告)号：CN101896724A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN200880110945.1
申请日：2008-09-08
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04C23/008 , F04C18/0215 , F04C2240/803 , F04C2240/808 , H01L25/162 , H01L2924/0002 , H02K11/33 , H01L2924/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够形成考虑到部件的散热的布置且使控制基板小型化的一体型电动压缩机。将与U相、V相、W相的各相对应的二极管(43)、IGBT(42)按各相串联排列，二极管(43)、IGBT(42)分别使用呈矩形形状的芯片。由此，使动力基板(16)大幅度地小型化，将作为发热部件的二极管(43)、IGBT(42)、P端子电极图案(40)、N端子电极图案(41)、分流电阻(44)、输出端子图案(48U、48V、48W)、供电图案(50)收纳配置于与壳体的外表面相接的范围内。
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公开(公告)号：CN1147401C
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：CN00120301.0
申请日：2000-06-07
CPC classification number: B60H1/08 , B60H1/00392 , B60H1/00907 , B60H2001/00935
Abstract: 一种车辆空调器，它具有一个使用热泵的空调器，该热泵具有一套与一个车内热交换器(25)和一个车外热交换器(21)连接的压缩机单元(20)，以进行制冷和供暖，该车辆空调器还包括一个风机(24)和一个加热器芯(26)，还有一个空调单元(23)，车内热交换器(25)和加热器芯(26)在壳体(23a)内的上流侧依次布置，并且在加热器芯(26)交换器的上部形成一个空气通路(35)，而且设置了一个转换空气通路(35)的气流调节器(36)。
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