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    设计轮胎印痕的方法
    1.
    发明公开
    设计轮胎印痕的方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN117892378A

    公开(公告)日：2024-04-16

    申请号：CN202311799228.7

    申请日：2023-12-26

    申请人： 三角轮胎股份有限公司

    发明人： 苗程成 ,  周鹏程 ,  于海涛 ,  张则高 ,  聂本梁 ,  李超 ,  戴春丽 ,  于子涵 ,  徐扬

    IPC分类号： G06F30/12 ,  G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  B60C99/00 ,  G06F111/20

    摘要： 本发明涉及一种设计轮胎印痕的方法，属于轮胎设计领域。选对轮胎印痕影响较大轮廓参数；选同规格已有的4个不同花纹，两两组合计算轮廓参数变化值；设轮廓参数变化值对印痕的影响系数；取上面4个不同花纹的印痕，两两组合计算印痕参数变化率；用变化值、影响系数、变化率建立三元一次方程组；求解三元一次方程组，得出影响系数具体值；选现有花纹轮廓参数和预设计新花纹轮廓参数计算印痕变化率，根据现有花纹印痕参数结合计算的印痕变化率计算设计花纹印痕参数，使用EXCEL函数功能将参数关联起来，绘制设计花纹印痕参数的印痕曲线，建立函数模型，调整预设计花纹参数，印痕变化会自动体现在绘制的印痕曲线上，调整合理参数获得预期轮胎印痕。

    偏置踏面公路铁路两用轮胎
    2.
    发明公开
    偏置踏面公路铁路两用轮胎 审中-实审

    公开(公告)号：CN115091899A

    公开(公告)日：2022-09-23

    申请号：CN202210767127.0

    申请日：2022-07-01

    申请人： 三角轮胎股份有限公司

    发明人： 聂本梁 ,  周鹏程 ,  于海涛 ,  孙宝余 ,  鲁强 ,  于子涵

    IPC分类号： B60C11/00 ,  B60C9/02 ,  B60B17/02

    摘要： 本发明涉及一种偏置踏面公路铁路两用轮胎，属于轮胎领域。设有轮胎本体，轮胎本体包含公路胎面、铁路胎面及带束层骨架，公路胎面包含肩部橡胶条、肩部横向槽、纵向主沟槽、中部橡胶条、中部横向槽，所述的纵向主沟槽将公路胎面分割成中部橡胶条和肩部橡胶条，中部橡胶条和肩部橡胶条上分别横向设有中部横向槽及肩部横向槽；铁路胎面包含一个踏面凹槽，踏面凹槽上设置导向橡胶条，踏面凹槽的侧壁上设置防护橡胶块；带束层骨架由第一带束层、第二带束层、第三带束层、零度带束层逐层叠加组成，带束层骨架位于胎冠橡胶内部，胎面花纹构造的下方，其中第一带束层、第二带束层、第三带束层的钢丝骨架方向相互交叉排列，并且零度带束层位于公路胎面相同一侧。

    特斯拉阀单向排气式轮胎硫化胶囊
    5.
    发明公开
    特斯拉阀单向排气式轮胎硫化胶囊 审中-实审

    公开(公告)号：CN117445263A

    公开(公告)日：2024-01-26

    申请号：CN202311610810.4

    申请日：2023-11-29

    申请人： 三角轮胎股份有限公司

    发明人： 苗程成 ,  周鹏程 ,  于海涛 ,  张则高 ,  姜晓凤 ,  李超 ,  于子涵 ,  徐扬

    IPC分类号： B29C35/00 ,  B29C35/02 ,  B29L30/00

    摘要： 本发明涉及一种特斯拉阀单向排气式轮胎硫化胶囊，属于轮胎硫化装置领域。特斯拉阀排气道位于硫化胶囊体表面，特斯拉阀排气道从硫化胶囊中部出发经硫化胶囊肩部、硫化胶囊侧部延伸至硫化胶囊颈部，所述的特斯拉阀排气道整体倾斜一定角度，呈螺旋排列，所述的特斯拉阀排气道根数为60‑80根。本发明利用特斯拉阀单向止逆原理，使气体沿排出方向加速流动而气体回流则受到抑制，使硫化胶囊和胎坯间的空气高效排除，因此可适当减少排气道根数，内衬层胶料消耗减少，有利于增加内衬层厚度改善胎里显线缺陷，排气道根数减少在成品轮胎检验时也能更容易发现是否存在胎里显线问题，气体高效排出可减少子口缺胶、胎里窝气缺陷，从而改善产品质量。

    偏置踏面公路铁路两用轮胎
    6.
    发明授权
    偏置踏面公路铁路两用轮胎 有权

    公开(公告)号：CN115091899B

    公开(公告)日：2023-07-04

    申请号：CN202210767127.0

    申请日：2022-07-01

    申请人： 三角轮胎股份有限公司

    发明人： 聂本梁 ,  周鹏程 ,  于海涛 ,  孙宝余 ,  鲁强 ,  于子涵

    IPC分类号： B60C11/00 ,  B60C9/02 ,  B60B17/02

    摘要： 本发明涉及一种偏置踏面公路铁路两用轮胎，属于轮胎领域。设有轮胎本体，轮胎本体包含公路胎面、铁路胎面及带束层骨架，公路胎面包含肩部橡胶条、肩部横向槽、纵向主沟槽、中部橡胶条、中部横向槽，所述的纵向主沟槽将公路胎面分割成中部橡胶条和肩部橡胶条，中部橡胶条和肩部橡胶条上分别横向设有中部横向槽及肩部横向槽；铁路胎面包含一个踏面凹槽，踏面凹槽上设置导向橡胶条，踏面凹槽的侧壁上设置防护橡胶块；带束层骨架由第一带束层、第二带束层、第三带束层、零度带束层逐层叠加组成，带束层骨架位于胎冠橡胶内部，胎面花纹构造的下方，其中第一带束层、第二带束层、第三带束层的钢丝骨架方向相互交叉排列，并且零度带束层位于公路胎面相同一侧。

    全钢卡客车轮胎硫化方法
    7.
    发明公开
    全钢卡客车轮胎硫化方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN117464884A

    公开(公告)日：2024-01-30

    申请号：CN202311610812.3

    申请日：2023-11-29

    申请人： 三角轮胎股份有限公司

    发明人： 丛明辉 ,  崔晓 ,  董凌波 ,  李超 ,  刘华龙 ,  周鹏程 ,  于志勇 ,  于子涵

    IPC分类号： B29C35/02 ,  B29C35/00 ,  B29L30/00

    摘要： 本发明涉及一种全钢卡客车轮胎硫化方法，属于轮胎硫化领域。包括以下步骤：胎胚定型合模后，向硫化胶囊内通入硫化介质N1，并进行保温、保压循环，持续时间ta；停止循环硫化介质N1，向硫化胶囊通入硫化介质N2，并进行保压，持续时间tb；停止通入硫化介质，持续时间tc，最后经过氮气回收，氮气排放，抽真空后，开模完成轮胎硫化过程。与传统的蒸汽/氮气硫化工艺相比，本发明硫化工艺可以降低轮胎硫化上下模温差，提高轮胎上下模硫化效应均匀度，轮胎耐久性能提升；单胎硫化能耗成本降低30％以上，生产效率提升4％以上，硫化胶囊使用寿命提升，节约氮气硫化介质用量，轮胎缺陷率降低，经济效益显著。

    商用车轮胎的胎面橡胶组合物
    10.
    发明公开
    商用车轮胎的胎面橡胶组合物 无效

    公开(公告)号：CN108250504A

    公开(公告)日：2018-07-06

    申请号：CN201810047638.9

    申请日：2018-01-18

    申请人： 三角轮胎股份有限公司

    发明人： 崔晓 ,  于子涵 ,  董凌波 ,  韩菁 ,  崔轶 ,  李鹏 ,  武玉建

    IPC分类号： C08L7/00 ,  C08L9/06 ,  C08L91/06 ,  C08K13/02 ,  C08K3/04 ,  C08K3/36 ,  C08K3/22 ,  C08K5/09

    摘要： 本发明涉及轮胎橡胶技术领域，具体地说是一种商用车轮胎的胎面橡胶组合物，包括以下重量份的原材料组分制成：70～90份天然橡胶，10～30份苯乙烯‑丁二烯共聚物，3～18份炭黑，25～45份白炭黑，5～10份超级硅烷偶联剂，2.0～4.0份氧化锌，1.0～3.0份硬脂酸，1.0～3.0份防老剂RD，1.0～3.0份防老剂4020，1.0～3.0份防护蜡，1.5～3.0份硫化剂S‑80，1.5～2.5份促进剂NS‑80,0.7～1.5份二苯胍类促进剂DPG‑80,0.1～0.5份防焦剂N‑环己基硫代邻苯二甲酰亚胺，1.0～3.0份白炭黑分散剂。本发明所制备轮胎的滚动阻力等级可达A级，抗湿滑性等级可达A级，达到欧盟标签法最高等级要求。